上海车展东风日产副总经理任勇专访

网易汽车综合4月24日报道

时间：4月20日10:50

地点：NISSAN展台TEANA ROOM

专访嘉宾：任勇  东风日产乘用车公司 副总经理

Q1：您在启辰展台提到EV将是终极的解决方案和目标，那么东风日产在EV的技术、资金、人力的投入方面，将占启辰全系列产品多少投入比例？

A：东风日产这次在上海车展推出“V蓝战略”，目的就是追求电动车的终极零排放技术路线。通过启辰E30的试点运行，（在有些城市进行小量试运行，今年会在大连、广州等地区进行批量的运行），到2015年将会有一个规模化的推出。

同时，东风日产也不会忘记在现阶段通过CVT、高能效的发动机、空气动力学的改善，在现有的车型上做到行业领先的地位。比如这次的启辰D50、R50，就已经把油耗由6.4L改善到6.0L，天籁油耗降到7.3L。东风日产有一个“PURE DRIVE理念计划”，在这个计划里面，我们已经成立了一个专门的先进技术研发部门，其中电动车领域的研发人员，占比已经很高。

Q2：请您具体谈一下启辰E30与日产聆风在技术上有什么差异？如果在2015年投产之前有技术更新的话它们会不会实现同步？

A：我们一直是以全球最领先的电动车的技术，作为启辰电动车的追求目标和技术支撑。所以，在聆风上实现的技术进步，在启辰E30上面也会同步使用。在中国，东风日产电动车在电控、电机、电池的国产化方面，会通过本地化来降低成本。所以，在这些方面能够保证启辰电动车一直处于全球领先的地位。

Q3：前几天启辰品牌刚刚推出2013款启辰R50、D50，他们的排放标准都可以达到京5，东风日产技术中心做出了哪些努力？东风日产技术中心对于“V蓝战略”做出多大的贡献？

A：启辰商品的开发是以东风日产技术中心为主导的，我们会和国内优秀零部件供应商进行协同开发。

Q4：新世代天籁上市一个月销售情况如何？日系车在3月份开始回暖，您认为日系车最困难的时候是否已经过去？

A：新世代天籁上市首月销量突破1.5万台，受到消费者的广泛欢迎。在新车未发力的情况下，东风日产已经取得了23万台以上的销量，环比增长近24%，这个速度比行业增长速度要快。随着新车的上市，我们相信东风日产的销量将有更好的表现。

Q5：东风日产“出险代步承诺”从新世代天籁开始。请问现在有没有客户已经体验到这一服务？消费者对于这项服务的评价怎么样？

A：“出险代步承诺”已经在全国普及并且非常受车主欢迎。东风日产的工作人员主动上路服务消费者，这让消费者感觉到了细致入微的体贴服务。

Q6：“出险代步”服务的成本是不是比以前高很多？

A：在这些方面，我们与经销商已经做好了沟通，这些服务成本将由经销商承担。东风日产给出险代步车辆做出了很大的优惠，帮助他们建立了车队，经销商便要提升顾客的满意度，为消费者提供服务。所以在这些方面，东风日产联手经销商整合资源为消费者提供服务。

Q7：今年是东风日产十周年的重大日子，东风日产两月连发10款新车，对于今后新10年发展战略会有哪些重大的调整？在新产品上面会有哪些突破口？

A：中国消费者需求越来越多样化，他们要享受精彩的汽车生活。一方面，东风日产在现有区隔里面，通过产品的升级换代，带给消费者更好更有魅力的产品，比如新世代天籁。另一方面，东风日产也将填补还没有进入的区隔，来丰富产品线，到2015年将有15款新车上市，为消费者提供更多的产品选择。

Q8：启辰E30是否已经基本上实现国产化？对于启辰E30未来的销量有一个预计吗？

A：我们计划电动车未来全部实现国产，到2015年，我们将规模化向市场推广电动车产品。现在还有一些政策环境不太明朗，比如没有北京的补贴政策，我们进入北京就比较困难。我们也在根据环境调整我们的计划，努力让电动车的使用环境变得越来越好，让更多的消费者享受到这种产品。

Q9：最近日系车因为安全气囊的问题发生大规模的召回，东风日产是否会采用通用部件，东风日产又是如何降低成本并且保证质量的？

A：最近的安全气囊问题并不涉及中国市场。采用通用部件是技术进步的体现，因为零部件通用化、平台化、规模化的生产，可以带来成本的降低，汽车厂商可以向顾客提供更有魅力的商品，大大降低购买成本。其实，工业产品不可能没有瑕疵，关键在于厂商在发现瑕疵之后如何对待问题。东风日产始终从客户利益出发，以不断创新的技术，力求为客户带来精彩汽车生活。

Q10：在广州市限台限行政策同时出现的情况下，东风日产在广州市场的新车、二手车销售有没有新的策略？

A:我们看到广州市在公共交通方面的建设，例如对地铁的加紧投入，这都是十分有益的。良好的公共交通使用环境，以及有限度地限制汽车的使用，对于环境改善是有好处的。但是作为汽车厂家，我们也希望通过改善出行方式、优化城市规划等治本方式，改善交通状况，为消费者带来更多的出行便利。

Q11：今天东风日产发布了启辰电动概念车，那么在新能源方面，东风日产以后是否会以纯电动为主？除此之外，启辰电动车2015年实现量产的话，主要面对私人市场还是公共市场？

A：对于启辰品牌来说，东风日产把解决环境的终极方案定为电动车，所以我们会全力以赴的投入在电动车的研发上，通过规模、技术的升级，最终实现电动车的普及化。但是在这个过程中，东风日产并没有排斥混合动力车，并且一直是远近结合的，比如我们对CVT无级变速器的利用，已经达到90%；我们对高能效的发动机使用也在不断的进步。所以，东风日产在节油方面，一直是行业的标杆。

此外，混合动力车和电动车是一个过渡阶段，在这个阶段只要能够为消费者带来利益，我们便会进行努力和开发。但是，我们一直认为，环境终极解决方案是电动车，所以我们会在这一方面投入最大的能力，我们也会推出氢混、插电混合动力的产品。

我们电动车的试点一直采用最严苛的使用环境，电动车要在路上多跑，所以我们在公共交通领域投入了试点商品。今年下半年，我们会在公共用车和公共交通用车同步推出产品。我们也希望通过政府的补贴以及我们的努力来降低成本，让更多的个人消费者也能享受到，只有这样才能最终实现电动车。

Q12：SUV市场一直非常火热，最近一系列小型SUV产品上市，您对这一问题怎么看？

A：东风日产三款SUV荣耀版上市，可见我们对于SUV这个细分市场，一直是非常重视的。例如，我们通过楼兰荣耀版，为热爱豪华跑车型SUV的消费者带来更多选择，让更多的消费者享受到这台车的魅力。此外，我们对于奇骏和逍客，同样也是通过价值的提升，让消费者能够感受到更加精彩的汽车生活。

Q13：东风日产进口车今年是否会在西部地区新增网点？

A：今年，我们力争将进口车经销网点拓展到100家，我们过去的网络布建主要是在沿海城市，但是我们也注意到，在中西部地区对于产品的升级换代有更强的需求。所以，这100个经销商网点将更多涉及到西部地区，例如云南、四川、兰州等，并且中西部网点的布建可能还会比沿海城市稍微多一些。

Q14：日产专门针对中国80后推出的Friend-Me概念车发布以后，启辰是否也会对年轻群体有一个明确的目标消费者定位？

A：我们每年都会进行消费者趋势调查，其中就包括我们专门针对80后、90后群体的调查。此外，我们也会做大量的消费者访谈，来挖掘这些人的情感需求，功能需求。所以基于这些研究和理解，我们能抓住每一个未来车型的关键词，通过对关键词的表现，开发出我们的概念车。

我们注意到中国的80后、90后正在成为购车的主力，他们对于车辆的动感和时尚的要求比较突出。所以，在未来车型的规划上面，我们将更重视这些情感需求，通过创新的时尚造型和杰出性能来满足这些消费者。比如，启辰今天新发布的viwa，正是基于对中国年轻消费群体的情感洞察，而研发的一款概念车。