此次试驾在上海月湖雕塑公园进行,我们驾驶的是5速自动挡车型,以正常驾驶采用的半油门深度的方式起步,变速器一般在引擎转数为2300rpm左右换挡,但每次换挡后转数回落较少,引擎始终维持在2000rpm左右运行,车速的提升十分平稳,说明5个前进挡间的齿轮比较小,加速具有很好的平顺性。
这款熟悉的1.5L引擎我们早在飞度,思迪等车型上反复体验过,体现出高转数高动力的特性,动力输出随着转数攀升,在4800rpm才达到最大扭矩,应该说更适合在高速路段使用。
制动系统的表现也令人满意,渐进式的制动感受,能有效而稳健地降低车速,但不会有明显的前倾“点头”现象。
悬挂系统体现出舒适柔和的特性,在城市路况下十分平稳,而遇到减速带也能很好的减轻颠簸;然而在需要较强支撑力的弯道中,悬挂更是偏软,车身会有一定程度的侧倾。
综合而言,新理念S1有了脱胎换骨的外观进化,相比旧款更为时尚新潮;而且在内饰配置上也增加了迎合目前年轻一族喜欢结合手机的喜好,搭载了可以用车载屏幕反控手机的设备,有一定的新鲜感。然而在动力和空间上并没有比旧款有多少改变,依旧是满足经济实用的需求,适合较为年轻的家庭消费者。