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虽然延续到现在的红旗品牌引发诸多争议，但是一个不争的事实是，红旗从最开始就不是一款大众化的车型，而到了最新的红旗H7，不论它的出处，从定位和本身设计看，它还是主打公务市场，成为这个细分市场的新选手。
主打公务市场 争夺个人用户
不管红旗H7的技术都来自哪些地方，可以确定的是，既然挂上了红旗的金字招牌，它就一定会主打公务车市场，从它推出2.0T车型也可见一斑。但是显然，每台车厂商都不想让它们局限在一个框框里面，所以H7还会争夺个人市场。
H7最直接的竞争对手实际上就是目前国内C级车的领军车型奥迪A6L，排开品牌的影响力（毕竟单打品牌感情牌似乎有些显得说服力不足），后者从整体车型选择和技术成熟度方面具备明显的优势。要撼动A6L的位置，目前还没有如此有实力的选手。
至于奔驰E级和宝马5系，实际上由于品牌在国内消费者心目中相对高调，公务采购较少采用这两款车型。而对于私人用户来说，5系凭借出色的空间和均衡的驾控舒适性表现，如今的市场表现已经可以说是相当出色了；相比之下,E级的表现逊色不少，不知道E级大改款能否有所帮助。
H7的另外一个对手就是新近加入这个战团的凯迪拉克XTS，有意思的是，后者也是延续了品牌的很多经典设计元素，但是论科技感，XTS还是大大超过了H7，同时作为前驱车空间方面也有一定优势。H7相比XTS，论公务用车优势还是比较明显的，毕竟红旗品牌就占了先机，但在商务用车领域则没有太多优势。
编辑观点：红旗H7在设计方面确实缺乏亮点，只有前脸还算延续了一些经典元素，不过它的整体空间和配置表现还是非常出众的，加上齐全的动力组合，应该说在公务用车市场还是很具有竞争力的。当然，短期内要获得私人用户的青睐，并非易事，还需要一汽在各方面做更多的工作，无论是渠道还是品牌，乃至产品本身，都要更具实力和个性，才能实现从公务到商务的转换。
