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网易汽车4月20日报道 自从最开始的红旗轿车退出历史舞台，这么些年走马灯一般的，我们看到了奥迪版的，林肯版的，以及丰田版的各种红旗，有人对此大加鞭挞，不过平心而论，红旗长期来本身就是针对公务这个比较特殊的市场，说白了就是没有普通消费者什么事。而最新推出的红旗H7更是这种定位的典型代表，尽管它也会面对普通消费者发售，但是还是主打公务采购。
外观大气流畅 动力搭配有深意
从正面看，红旗H7还是很有些红旗车的意思，直瀑式的大面积镀铬前格栅，外加机器盖上那面鲜艳的红旗，这些老红旗的经典设计元素都得以保留。即便是你对当年的老红旗没什么印象，这样的设计还是显得非常大气的，尤其是对于形象非常看重的公务和商务用车市场来说，红旗H7显然在这方面开个了好头。
当然从侧面和后面看，红旗H7就和此前的老车型没有任何交集了。虽然线条还算是流畅，但是总体不具备什么品牌辨识度，这对于这样一款顶着红旗名头的车型似乎有些说不过去。当然了，文化归文化，只要用户满意，外形上协调自然，也算是成功了。
红旗H7的尺寸可不算小，虽然没有此前车长6米的检阅车那么庞大，但是相比一些C级车，它也不遑多让。H7的长宽高分别是：5095/1875/1485(mm)，均领先于同级别的奥迪A6L，国产奔驰E级，国产宝马5系以及丰田皇冠。但是轴距方面不占优势，没有冲上3米大关，仅仅维持在2970mm。
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车型 |
长（mm）
|
宽 （mm） |
高（mm） |
轴距 （mm） |
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红旗H7 |
5095 |
1875 |
1485 |
2970 |
|
丰田皇冠 |
5005 |
1810 |
1475 |
2925 |
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新一代A6L |
5015 |
1874 |
1455 |
3012 |
|
国产奔驰E级 |
5012 |
1855 |
1464 |
3014 |
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国产宝马5系 |
5039 |
1860 |
1471 |
3108 |
| 网易汽车制表 | ||||
H7将装备两款V6自然吸气发动机，包括2.5L、3.0L两种型号。其中，代号为CA6GV1的3.0L发动机采用了缸内直喷技术，能够爆发出170kW/6000rpm的最大功率级300Nm/3000rpm的峰值扭矩。H7采用纵置后轮驱动，这也是大中型车的主流设计。
不过对于公务采购来说，排量是个很重要的因素，所以H7还将搭载一款代号为CA4GC20T涡轮增压发动机，该发动机排气量为2.0L，拥有直喷技术、双VVT可变气门正时系统和增压中冷技术，其最高功率达到150kW/5500rpm。当然这台发动机并非来自大众，整体设计与大众EA888系列存在不小的差异。与上述车型搭配的，是一款6速手自一体变速器。
值得注意的是，红旗还将推出H7 PHEV插电式混合动力型号，该车动力系统由2.0T发动机（145kW，280N·m）和锂离子电池驱动的马达（40kW）组成，将匹配7速双离合自动变速器。也许混动车型也是为了响应节能的号召而推出的，在把握政策方面，红旗还是很到位的。
