4、国产Q3高功率发动机较进口车型调低,会不会影响Q3的整体表现?Q3的动力性能究竟如何?
虽然最高功率稍有下调,但仅相差的8kW不会对Q3的整体表现有多大影响。
从之前进口版的试驾体验来看,Q3动力表现可谓迅猛,进口版的40TFSI从零至百公里6.9秒的加速时间,甚至快过高尔夫GTi。这样的动力表现在国内奥迪Q系列家族里面已经可以排到第二名了,第一名是搭载V12 TDI发动机的售价高达257.8万元的奥迪Q7。
与发动机搭配的,是一台7挡S-tronic湿式双离合变速器。这款变速器有着极高的行驶舒适性,无论是换挡顿挫感,还是大油门的自动降挡时机,感觉都非常理想。
值得一提的是,Q3还拥有较高的燃油经济性。在编辑部试驾的几天时间里,进口版40TFSI平均油耗在9.5L/100km,考虑到经常开空调和 quattro四驱系统的内部动力损耗,Q3的油耗还是令人非常满意的。从工信部提供的数字来看,国产奥迪Q3的百公里油耗在7.9L-8.3L之间。
5、基于同样平台的途观都已经进行加长,仍维持2603mm的Q3空间是否够用?
从实际体验来看,奥迪Q3前排空间无可挑剔,后排对于一般人也没什么问题,但要从极限来说,遇到身高超过190cm的乘客,那么腿部空间对他的耐心来说的确是个考验。
虽然采用了流线型的车顶线条设计,而且Q3还配备了全景天窗,但Q3的后排头部空间并没有想象中的局促,符合一款紧凑型SUV的特质,较普通轿车宽敞不少。
储物空间方面,Q3的表现也令人满意,虽然除了常用的几个储物格以外,没有其他的隐藏储物空间,但每一个储物格的肚量都不算小,实用性很高,满足普通的储物需求不成问题。
6、作为SUV,Q3的越野性能如何?
由于Q3采用了横置发动机布局,所以Q3上采用的quattro系统与Q5上的有明显不同。事实上,Q3这套quattro系统与大众TIGUAN 上采用的4MOTION基本相同,均采用的Haldex多片离合式差速器。这套系统在普通日常行驶中以前驱为主,后轮仅分配不到5%的动力,行驶特性与普 通前驱车接近。
在前轮发生打滑时,系统能够通过多片离合器,将最多50%的扭力分配至后轮。在单侧车轮发生打滑是,可以通过电子刹车辅助系统进行辅助制动。从结构来说,Q3这套quattro系统越野能力处于城市SUV的正常水平,能够应付轻度的越野路面,但仍属于城市型越野车范畴。
在之前举行的一次奥迪Q3试驾会上,厂商为Q3设置了一系列的越野项目。从实际表现来看,Q3通过一些爬坡,涉水、泥泞路面甚至类似交叉轴的项目都 没有太多的问题,即便在类交叉轴等项目的表现上稍显迟滞,与硬派越野车有明显的差距,但这样的表现对于一款城市型SUV来说,已经足够。
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