新汉兰达/新MDX 纽约车展首发SUV盘点

新一代汉兰达肯定会同步引入国内市场，本次引进广汽丰田可能会继续延续原先的传统，先以进口的方式销售新一代车型，等到时机成熟之后，才会全面引入国产。

全新讴歌MDX

新车看点：新的设计风格、增3.5L动力、有望年内引入

在本届纽约车展上，讴歌发布了全新MDX的量产版车型。相比现款车型，全新MDX采用了讴歌新的“Aero Sculpture”设计语言，同时在细节上加入了更多的LED光源。动力方面，新车将搭载3.5L发动机。另外，全新讴歌MDX还有望在今年内正式登陆国内市场。

从外形来看，第三代讴歌MDX在外型上确实有了较大的变化，全新的Aero Sculpture设计语言诠释了讴歌对于新一代设计的理解。棱角分明的前保险杠，突出的进气隔设计以及尺寸小巧的进气格栅都给我们带了一种全新的理念。 突出饱满的翼子板和前引擎盖、倾斜度更大的车顶线条都勾勒出了一种优美的造型风格来。

细节部分来看，换代MDX全LED的头灯、LED行车灯和LED雾灯令人印象深刻，车尾部分同样采用了非常大气的设计，整体感极强。整车确实相比现款车型要更出彩一些，跨界风格也更加浓厚一些。

安全配置方面，新车型采用了自适应巡航控制系统、车道偏离预警、多角度倒车后视摄像头、正向碰撞警告系统、盲点信息监测系统等。

在动力部分，换代MDX将搭载3.5升的V6发动机，提供最高310马力的输出功率以及368牛米的峰值扭矩，这个输出指标是相当可以了，要知道现款车型对应3.7升V6发动机的最大功率不过是300马力和370牛米扭矩；同时MDX还将提供一款混合动力车型，同样采用3.5升的V6发动机配合电动机，综合输出功率提升至370马力。

以下为新一代讴歌MDX概念版官图详解

除此以外，换代MDX将继续坚持SH-AWD超级四轮驱动技术，并且支持PAWS全轮精准转向技术，从而实现更好的操控和精准的转向体验，另外，为了让产品线更加丰富，全新MDX还增加了前驱车型。预计量产版MDX将于今年下半年登场，随后上市销售，而国内市场应该可以在年内同步引入这款重量级车型。

Jeep全新Cherokee

新车看点：预计明年国产、搭2.4L/3.2L动力、配9AT变速箱

Jeep在日前举行的纽约国际车展正式发布了全新SUV车型Cherokee，按之前信息，该车将取代我们熟悉的自由人车型。这款全新车型将于4月20日在上海国际车展上亮相，并有望明年国产上市销售。克莱斯勒中国于今日正式宣布面向公众征集全新Jeep® Cherokee的中文名称。

从图上来看，全新Cherokee有点像小型版的大切诺基，只不过更突出了雕刻感。在新 Cherokee 上面，原本竖直排列的七孔进气格栅已经悄悄发生改变，几个矩形进气口打破平面的约束，采用了折角处理，变得更富有立体感。保险杆上的凹型进气口也会成为Jeep的新设计元素，预计未来将出现在多款车型上面。

新一代Jeep车型的是采用菲亚特菲翔所用的CUSW平台，这个平台采用发动机横置布局，大量采用铝合金和镁合金材质，有效降低车身重量。而车身长度在4650毫米，车身轴距达到2703毫米，标准五座布局。

动力方面，全新Cherokee全球首次使用9速自动变速箱，并作为标配应用所有型号。与9速自动变速箱搭配是两款全新的发送机，其中，2.4升Tigershark MultiAir直列四缸发动机，高速路况百公里油耗仅为7.6升，一箱油的最大行驶里程近800公里（北美数据）。同时，全新Cherokee还配备了另外一款3.2升Pentastar V-6发动机，为消费者提供更多的动力选择。

更多Jeep全新cherokee实拍欣赏：

全新Cheroke具有三种新型四驱系统可供选择，且所有四驱系统均采用Jeep的Selec-Terrain牵引控制系统，让驾驶者能够自主选择公路和四驱驾驶模式，达到最优性能。有五种驾驶模式供选择：自动、雪地、运动、沙地/泥地和岩石，结合在业内首次采用后桥断开（The rear-axle disconnect）功能的全新四驱系统，让全新Cherokee在公路, 越野和燃油经济性方面达到更高的平衡标准。

英菲尼迪QX60

新车看点：采用新的命名、配混动系统、未来或引入国内

在本届纽约车展上，英菲尼迪带来了启用新命名方式的QX60混合动力版（也就是JX车型），车型将采用四缸发动机+电机的组合，从而获得极高的燃油经济性，根据官方数据百公里油耗降至9.05升，这也是目前燃油经济性最高的拥有7座布局的SUV车型了。

QX60混合动力是英菲尼迪启用新命名方式后的第二款发布车型，其中QX就代表SUV车型，然后通过后缀来区分车辆的定位。而QX60的前身即是著名的七座SUV车型--JX。

从外观部分来看，QX60混合动力同此前的JX并没有太大的差异，家族式的大尺寸进气格栅显得相当另类。而带有弧度的腰线让整车的流畅度更高。

动力部分是QX60混合动力比较有看点的地方，其开始引入一台四缸的2.5升机械增压发动机，配合位于前轴的发动机可以提供综合最高250马力的输出功率，而综合扭矩输出功率则达到329牛米（英菲尼迪QX60采用的3.5升V6发动机输出功率为265马力和336牛米），基本达到V6版本的输出水准。在氯离子电池的辅助下，QX60混合动力的百公里油耗降至9.05升，这比常规版的油耗降低了24%左右。

值得关注的是QX60混合动力由于采用了新式的小尺寸大容量锂电池，并不会占据太多车内的空间，因此车辆依旧采用标准的七座布局（电池位于第三排座椅下方），且内部空间并没有得到影响。

QX60即将于今年6月份开始正式销售，售价比标注版QX60要贵出3000美元，这个价格对于很多消费者来说都是可以接受的。由于QX60概念车是目前市场上为数不多的百公里油耗低于10升的七座SUV车型，因此其上市之后应该会获得不少的关注。

全新揽胜运动版

新车看点：全新的设计风格、全铝车身

在本届纽约车展上，路虎带来了新一代揽胜运动版。新车俨然一台放大版的揽胜极光，两者外观风格非常接近，但是由于车身尺寸等方面的优势，揽胜运动版比揽胜极光显得更加协调。

其实从第一眼看到揽胜运动版，就给人一种灵动、年轻的感觉，原先那种粗线条已经被柔和的更多带有弧度的线条所替代。这同揽胜极光的设计风格是相似的。特别是前脸部分来看，进气格栅尺寸明显变化，标志性的三段式下进气格栅已经被新式的设计所替代。方形的大灯组被不规则造型所替代，而下保险杠同揽胜极光几乎一致。

车身侧面的线条彻底抛弃了原先的直线条，倾斜角度更大的A柱、低矮的车身以及缓减设计的D柱给人一种全新的感觉，异色车身上半部分的设计延续了揽胜运动版的一贯传统，翼子板上的进气开口也更进一步增加了动感的气质在里面。车尾部分的变化同样巨大，尾灯组更加醒目，总体风格同旗舰车型揽胜之间进一步拉开差异，从而也更加容易定位。

在其他硬件配置方面，揽胜运动版启用了全新的路虎全铝车身底盘结构，轴距接近3米，但是车身重量比现款揽胜运动版降低200公斤左右，因此燃油经济性进一步提升。

内饰部分的看点颇多，新布局充分借鉴了新款揽胜的设计，新的四辐式方向盘质感和豪华感十足，而揽胜上科技感十足的旋钮式变速箱档杆也改成了传统档位设计，体现了更高的可靠性。此外，新式的座椅和空间布局带来良好的乘坐舒适感，有传闻揽胜运动版还会推出一款七座版本，但是从目前的消息来看，暂时七座版本还不会出现。

当然，消费者所关心的全地形反馈系统依旧得到保留，越野性能毋庸置疑。而在动力配置方面，揽胜运动版初期依旧会主打V8发动机，分别为339马力的4.4升自然进气以及503马力5.0升机械增压，而传说中的V6增压发动机暂时还不会出现。

道奇Durango

新车看点：外观/内饰细节调整、动力不变

在本届纽约车展上，道奇带来了新款的Durango车型。新车主要针对外观和内饰细节做了改进，动力方面它依然搭载3.6L和5.7L发动机。

外观方面，道奇新款Durango的变化主要在前脸部分，它的前格栅边框改为与车身相同的颜色，下进气口采用蜂窝样式，前大灯内加入LED日间行车灯。尾部方面，新车采用贯穿式LED尾灯设计，视觉效果非常突出。

内饰方面，新车的仪表盘采用新的设计风格，中控台位置的液晶显示屏尺寸加大并集成信息娱乐系统，此外按键排序也有所改动。

动力方面，目前官方尚未公布新车具体动力参数，该车或将搭载的是与现款车型相同的3.6L Pentastar V6以及5.7L HEMI V8发动机。传动系统方面，据海外媒体报道，2014款Durango或将换装为8速自动变速箱。