十六年征途 福特远征Expedition历史回顾

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网易汽车3月25日报道 远征Expedition是福特旗下的全尺寸SUV，比月底即将上市的探险者Explorer更大一号。在2005年Excursion停产后，同样基于F-150皮卡平台的远征也成为了最大的福特SUV车型。同时也是由于Excursion的停产，远征被“分裂”成了两个车系——普通车型和EL/Max车型，后者用来接替曾经Excursion在整个福特品牌中的位置。

1997-2002年：第一代远征（UN93）

第一代远征作为福特Bronco的替代车型，于1996年底推出作为1997款车型发售。发售之初远征就作为了一款豪华SUV来装备，电加热车外后视镜、双区自动空调、高档音响系统、以及皮革座椅、电动天窗等在顶配的Eddie Bauer版本上都是标配，而XLT版本则是整个车系的入门车型。

远征采用了ControlTrac四轮驱动系统，并配备了博格华纳的4406分动器，可以选择两驱高速、自动、四驱高速和四驱低速四种模式。如此全面的配置，也可见远征在家族中的旗舰地位，以及不放弃越野性能的姿态。

1999款远征进行了中期小改款，前脸变得更像F-150了。同时4.6L和5.4L V8发动机的功率和扭矩都被进一步提升。不过ControlTrac系统的两驱高速模式被取消，只剩下了自动、四驱高速和四驱低速三种模式。

在动力方面，第一代远征曾有过两种排量四种不同型号的发动机配置：215马力4.6L、230马力5.4L和1999款后采用的230马力4.6L、260马力5.4L四款V8发动机，还有E40D、4R100、4R70W三款四速自动变速箱与之匹配。

2003-2006年：第二代远征（U222）

福特于2002年推出了第二代远征，作为2003款车型发售。虽然第二代远征依然也必须是承载式车身结构，但却配备了全独立的前后悬挂系统，从而使得远征成为了世界第一款配备全独立悬挂的承载式车身结构车型。

第二代远征虽然延续了第一代车型的4.6L和5.4L V8发动机，但其燃油经济性被进一步提升。同时第二代远征继续配备了ControlTrac四轮驱动系统，博格华纳的分动器也从4406升级至4416。

2007-2013年：第三代远征（U324）

2006年，福特在并没有在美国传统的几大车展，例如底特律、洛杉矶和纽约车展上发布第三代远征，而是选择在休斯敦车展上发布。因为远征整体销量的20%都来自于德克萨斯州。

与第一代和第二代差别似乎不大的情况相比，第三代远征做了较大改进。首先在外观上设计上，第三代远征采用了福特在大型车辆上惯用的多边形头灯，更显气势非凡。

第三代远征的5.4L V8动力进一步被提升至300马力和495牛米，并采用了6R75六速自动变速箱。同时第三代远征继续配备了ControlTrac四轮驱动系统，博格华纳的分动器也从4416升级至4417。

2007年，由于Excursion的停产，这代远征还推出了EL/Max车型以替代Excursion。这款长轴距的远征在美国被称为EL，而在加拿大以及墨西哥则被称为Max。远征EL/Max是以雪佛兰Suburban和GMC Yukon XL作为竞争对手的，但是却能比对手带了更好的经济性。（不过……在这个级别的车型上谈经济性有何意义？）

2013年或者2014年？第四代远征即将诞生！

2013年1月14日，福特宣布了计划推出全新第四代远征的消息。虽然我们现在还不能获得确切的参数以及配置，但还是可从网上流传的想象图来预览一下全新一代远征的相貌特征。