汽车之家2013年3月4日报道 作为地地道道的自主品牌，奇瑞在很长一段时间内都扮演着这个领域中的领军人物。如果将奇瑞比作一个王朝，那么QQ则无疑是为它开疆扩土的“先锋”，曾几何时，QQ不仅牢牢占据国内微型车销量冠军的宝座，还是人们津津乐道的“小伙伴”。就在3月1日，这款以年轻、快乐为基本准则的“小车王”终于迎来了自己的全新车型，今天我们就来带您回顾奇瑞QQ的车系发展史，为您揭开隐藏在QQ身后不为人知的研发故事。
奇瑞QQ研发背景/研发故事
谈到QQ的研发故事，我本有一肚子的话要说，但当真正落笔时竟不知从何说起，当我开始审视咱们国家自主品牌历史的时候，竟发现奇瑞对于我而言是如此的陌生。一番纠结与自责后我终于明白，讲述自主车型的历史，情感大于产品，过程大于结果。下面我们就来一起看看自主品牌车系成长中的酸甜苦辣。
确定方向奇瑞汽车公司“对症下药”
相信许多国内的网友都知道，奇瑞汽车公司成立于1997年，但在此之前2年，奇瑞便开始了第一台车的研发工作，这其中贡献最大的当属曾任一汽-大众总装车间主任兼物流科科长的尹同跃。奇瑞汽车公司成立初期，尹同跃凭借自己卓越的才能以及在一汽-大众积累的经验，明确了这家初出茅庐的新公司“什么能做、什么不能做以及不能做的找谁做、需要多少钱来做”等等一系列问题。
本着这样的原则，奇瑞汽车公司的发展道路立刻明确了，整个公司也仿佛瞬间被弹活，像车身设计、底盘这种短时间内不易自主创新的部分马上进行“外包”，自己能做的部分则坚决要自行研发生产，就这样，奇瑞汽车公司走上了一条与众不同的“外包+内造”的道路。
然而想要成功却并非是件易事，尽管奇瑞从一开始便清楚自己的路将要如何走，但摆在他们面前的是人才紧缺的现状，在这种情况下，奇瑞汽车公司开始积极寻找有技术、有能力的核心人才，力求找到属于自己的核心竞争力。最终，一位名叫沈浩杰的设计师走入了奇瑞汽车公司的视线。
锁定沈浩杰 十几位核心人员成立佳景公司
当时以沈浩杰为首的十几位技术人员都是参与改进爱丽舍车型的重要人物，据沈浩杰回忆，当时他们在法国专家的帮助下每天都在收获着汽车设计的宝贵经验，更从这些潇洒浪漫、不拘一格的讲解中领悟了汽车设计的真谛。
2000年6月，沈浩杰和他的同事们接到奇瑞汽车公司的邀请，来到芜湖对奇瑞进行实地参观考察，第一次与奇瑞“亲密接触”后，沈浩杰大为震惊，这次的参观完全颠覆了奇瑞在他心目中“杂牌儿军”、“土八路”的形象，正规、有序的生产场面给沈浩杰留下了非常深刻的印象。
此后，奇瑞汽车公司一直与沈浩杰及他的设计团队保持着密切的联系，参观结束后不久，沈浩杰这个小团队便答应奇瑞，帮助他们完成第一代风云的前后大灯等部位的设计改造，这十几位精通设计的行业精英用很短的时间便完成了大灯造型的设计。
令沈浩杰他们没有想到的是，仅仅在他们向奇瑞汽车公司递交方案三四个月后，他们便接到了奇瑞的电话，电话那头的奇瑞汽车公司称自己已经开始按照沈浩杰团队的设计进行试装了，并且邀请他们再次到工厂进行参观。
“这简直就是在开玩笑！”当时沈浩杰团队中的许多人都发出了这样的感叹。的确，按照以往的经验，这样对车型的改造在其他国有公司中也许1年时间内都不一定能完成，这个仅仅成立不到5年的奇瑞能有如此的效率？带着满腹的疑惑，沈浩杰带着他的团队再次奔赴芜湖。
直到亲眼见到试装车，沈浩杰及他的团队成员们才相信，这家自主汽车公司是真的在做事。经过这次的考察参观之后，沈浩杰心中的天平已经开始向奇瑞一方倾斜。恰好此时沈浩杰等人对爱丽舍进行改造的项目已经完成，奇瑞在这个时候发出邀请对无事可做的沈浩杰等人来说可谓极具诱惑力。
然而沈浩杰等人进入奇瑞的过程也并非一帆风顺，由于对自己此前在国有汽车公司的境遇心有余悸，沈浩杰在进入奇瑞之前犹豫了，就在他们举棋不定的时候，一个人的出现彻底打消了沈浩杰的顾虑。
这个人便是时任安徽省委书记秘书的詹夏来，1993年，他被安徽省组织部下派到芜湖市担任市长助理，主管的便是汽车项目，当时身在芜湖的奇瑞便成为了他主要负责的项目。在奇瑞，他首先提出了“中国人能够造出最好最便宜的家庭轿车”的理念，又在沈浩杰等人犹豫不定时给了他们下定决心的理由。
詹夏来建议由奇瑞出资500万，以控股三分之二的形式成立属于沈浩杰团队的独立公司，以“外包”的形式为奇瑞设计车身造型。这个建议无疑正中沈浩杰的下怀，2001年8月，沈浩杰便带领他团队中的十余人在芜湖成立了佳景科技有限公司。
