卖点何在/性价比如何? 十问国产奥迪Q3

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网易汽车2月26日报道 从A6L到A4L再到Q5，深耕中国市场的奥迪，每一款国产车型的推出，都领先于竞争对手，先发制人，抢得市场的先机。不过在SUV细分市场正火的时候，在Q5乃至Q7都获得畅销的情况下，Q3的引入却晚别家一步，与之前做法大相径庭。先期推出进口Q3之后，来得稍晚的国产Q3是否已经做好了热身的准备？国产Q3与进口版本有何不同？国产Q3有哪些必杀技？十个问题，带你深度了解国产奥迪Q3。

奥迪Q3
27.88~33.59万(参考成交价)

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在开始之前，不妨简单了解一下国产Q3。国产Q3定位于紧凑型豪华SUV，车身尺寸为4385/1831/1608mm，采用PQ35平台，搭载不同调校的2.0T发动机，将于今年3月正式上市销售。该车预售价格在30万之间。

1、Q5已经很畅销，一汽奥迪还有必要国产Q3吗？

没错，作为豪华品牌SUV车型，Q5每月8千-9千辆的销量，已经遥遥将竞争对手甩在尾后。不过，市场总是在往前发展的，尤其是年轻消费者逐步崛起并成为潮流的年代，尺寸紧凑、更具动感化的紧凑型SUV将成为下一个爆发点。从年轻化、紧凑化的角度来看，Q5明显不能满足年轻消费者的需求。在宝马X1国产，奔驰GLA将要国产的情况下，奥迪自然需要国产Q3，以捍卫自己的市场地位。

融入Cross Coupe设计语言的Q3无异较Q7、Q5来得更动感、更年轻、更时尚

从另一个角度来看，Q3在产品定位上与Q5存在明显差异：

A、设计。融入Cross Coupe设计语言的Q3无异较Q7、Q5来得更动感、更年轻、更时尚，所提供的多种个性化选装包，也让Q3成为更个性的选择。（8种外观颜色，5种内部颜色，4中装饰条，多种座椅材质/轮毂样式等）。

更轻巧的车身搭载高效的2.0TFSI增压动力，自然有更敏捷的表现

B、操控。更轻巧的车身搭载高效的2.0TFSI增压动力，自然有更敏捷的表现。还记得《速度季》里主持人的感叹么？点击链接回顾一下吧《运动胶囊——奥迪Q3试驾评测》

C、科技。奥迪一向以科技形象深入人心，小尺寸的Q3同样如此！侧向辅助系统、车道保持辅助系统、坡道缓降辅助系统、驾驶模式选择系统、MMI 3G+导航系统，曾经A8、A6上的科技装备已经下凡！

2、国产Q3到底是不是TIGUAN换了个壳？

国产奥迪Q3与大众TIGUAN一样，都基于PQ35平台研发，也由于这个原因，不少人单纯地认为，Q3只是TIGUAN的换壳产品。不过事实并非如此。

汽车平台是比较笼统的概念，大概意思是指，在汽车研发初期，厂商所设定的一个框架。由于框架的设定，同平台车型间可以共享一些动力系统，一些车身结构，一些零部件。设定平台的最基本目的，是为了节约生产成本。

需要提出的是，同平台不代表同底盘，同平台不代表同质。由于调教的差异，由于用料、制造标准的差异，同平台的车型也会有截然不同的品质、性能表现。例如共享平台的大众辉腾与宾利欧陆，例如共享平台的POLO与奥迪A1等等。

虽然与大众TIGUAN共享平台，但奥迪Q3在制造标准、用料标准、设计等等方面有更严格的要求。国产TIGUAN和国产Q3相互共用的零部件不到10%。奥迪的零件和大众的一个零件，即便功能、造型相同，也不能认为是“同一个”，因为生产这个零件时执行的标准是不一样的（奥迪的标准高很多）。

举个例子，奥迪Q3在发动机舱盖等多个部位采用了铝合金材质，而TIGUAN相同部位，只是普通的钢材质。再举个例子，奥迪Q3采用了独有的MMI交互系统，并配备了BOSE音响，在操控方面还提供不同的驾驶模式选择，而这些，都是TIGUAN所没有的。所以，大家大可不必将平台问题看得太重，更关键是是车型本身。

3、Q3之前已进口引入，将上市的国产Q3，与进口版本存在哪些差异？

由于一汽-大众奥迪工厂已经是奥迪世界工厂里的领先水平，所以对于国产Q3的品质，我们不必多虑，奥迪的全球化标准还是有很高的保证的。

国产奥迪Q3在外型上与进口版保持一致

A-外观不变 原汁原味引入。

此前关于国产Q3将加长引入的坊间传闻不少，但从工信部公布的信息来看，国产Q3长宽高尺寸与进口车型一致，轴距也依然维持在2603mm。

至于外观，去年年末的广州车展上，一汽-大众奥迪也已经给出答案：国产Q3在造型上与进口版本保持一致。

B-国产2.0T高功率车型功率略低

动力上面，国产版奥迪Q3依然搭载2.0TFSI发动机，同时也有高低两种功率调校的版本。其中，低功率版车型的最大输出功率为125kW/4300rpm-6200rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-4200rpm。高功率版的最大输出功率为147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩为280Nm/1800-4900rpm。其中高功率发动机最高功率较进口车型稍有调低。

C-配置增大于减 更符合需求

配置是进口国产Q3的主要差异点。从前期曝光的配置信息来看，国产Q3在配置上有增有减，但增加的配置更符合需求，相比境况车型来得更有竞争力一些。

以2.0T入门级的35 TFSI quattro为例，国产车型删减了智能泊车系统，但增加了更为实用的电动加热、折叠后视镜，座椅加热，定速巡航以及陡坡缓降辅助系统，能够带来更多的便利性。从内部的估算价格来看，所增加的配置成本较删减配置的成本高出近6000元。

在顶配的40TFSI quattro豪华型上面，国产车型的配置优势更为明显，较进口版增加了自适应大灯、座机加热、NAPPA真皮座椅、陡坡缓降辅助系统、倒车影像系统、侧向辅助系统、车道保持系统等等配置。其中侧向辅助系统、车道保持辅助系统还一定程度地提升了主动安全性能。

总体而言，国产Q3保持了原汁原味的引进，而配置上的增加，则一定程度上提升了国产车型的竞争力。

4、国产Q3高功率发动机较进口车型调低，会不会影响Q3的整体表现？Q3的动力性能究竟如何？

虽然最高功率稍有下调，但仅相差的8kW不会对Q3的整体表现有多大影响。

进口版的40TFSI从零至百公里6.9秒的加速时间，甚至快过高尔夫GTi

从之前进口版的试驾体验来看，Q3动力表现可谓迅猛，进口版的40TFSI从零至百公里6.9秒的加速时间，甚至快过高尔夫GTi。这样的动力表现在国内奥迪Q系列家族里面已经可以排到第二名了，第一名是搭载V12 TDI发动机的售价高达257.8万元的奥迪Q7。

与发动机搭配的，是一台7挡S-tronic湿式双离合变速器

与发动机搭配的，是一台7挡S-tronic湿式双离合变速器。这款变速器有着极高的行驶舒适性，无论是换挡顿挫感，还是大油门的自动降挡时机，感觉都非常理想。

值得一提的是，Q3还拥有较高的燃油经济性。在编辑部试驾的几天时间里，进口版40TFSI平均油耗在9.5L/100km，考虑到经常开空调和quattro四驱系统的内部动力损耗，Q3的油耗还是令人非常满意的。从工信部提供的数字来看，国产奥迪Q3的百公里油耗在7.9L-8.3L之间。

5、基于同样平台的途观都已经进行加长，仍维持2603mm的Q3空间是否够用？

从实际体验来看，奥迪Q3前排空间无可挑剔，后排对于一般人也没什么问题，但要从极限来说，遇到身高超过190cm的乘客，那么腿部空间对他的耐心来说的确是个考验。

虽然采用了流线型的车顶线条设计，而且Q3还配备了全景天窗，但Q3的后排头部空间并没有想象中的局促，符合一款紧凑型SUV的特质，较普通轿车宽敞不少。

储物空间方面，Q3的表现也令人满意，虽然除了常用的几个储物格以外，没有其他的隐藏储物空间，但每一个储物格的肚量都不算小，实用性很高，满足普通的储物需求不成问题。

6、作为SUV，Q3的越野性能如何？

由于Q3采用了横置发动机布局，所以Q3上采用的quattro系统与Q5上的有明显不同。事实上，Q3这套quattro系统与大众TIGUAN上采用的4MOTION基本相同，均采用的Haldex多片离合式差速器。这套系统在普通日常行驶中以前驱为主，后轮仅分配不到5%的动力，行驶特性与普通前驱车接近。

Q3这套quattro系统与大众TIGUAN上采用的4MOTION基本相同

在前轮发生打滑时，系统能够通过多片离合器，将最多50%的扭力分配至后轮。在单侧车轮发生打滑是，可以通过电子刹车辅助系统进行辅助制动。从结构来说，Q3这套quattro系统越野能力处于城市SUV的正常水平，能够应付轻度的越野路面，但仍属于城市型越野车范畴。

Q3通过一些爬坡，涉水、泥泞路面甚至类似交叉轴的项目都没有太多的问题

在之前举行的一次奥迪Q3试驾会上，厂商为Q3设置了一系列的越野项目。从实际表现来看，Q3通过一些爬坡，涉水、泥泞路面甚至类似交叉轴的项目都没有太多的问题，即便在类交叉轴等项目的表现上稍显迟滞，与硬派越野车有明显的差距，但这样的表现对于一款城市型SUV来说，已经足够。

7、如何看待Q3的竞争对手、定位以及市场前景？

谈到奥迪Q3的直接竞争对手，宝马X1基本算是最接近的了，不过二者的风格迥然，应该不会过多影响对方的市场份额。另外，国产后的奥迪Q3价格还会有一定的下调，再加上后期可能推出的入门级车型，不少相近价位车型，很容易便输在品牌的起跑线上。总体来说，在30-40万这一块市场，Q3竞争力还是不错的。

关于市场前景，笔者对Q3抱看好的态度。只要预算在这个区间内，无论持币待购人群之前是想买家轿、个性车、cross、SUV等，Q3对于他们来说都有相应的吸引力。

首先，较强悍的动力表现，还不错的操控性能能够让Q3吸引一部分对性能要求较高的用户的青睐。盯着大众CC、高尔夫GTi或者君威GS的用户，不定也会被Q3的性能所吸引。

国产Q3同样提供多种外观样式以供选择

其次，个性化的外观设计，个性化的“定制”服务，让Q3更符合潮流用户的需求，迎合了这批用户的个性化需求，这让Q3能够赢得MINI COUNTRYMAN或者甲壳虫之类车型目标用户的亲睐。

8.哪些人适合开Q3？

与Q5相比，Q3尺寸更小，Cross Coupe设计语言的加入，也让Q3拥有更动感的身姿。从这一点来说，Q3更适合对时尚、动感有更强需求的年轻一族。

另一方面，Q3拥有精致的外观内饰设计，高坐姿也让驾驶者拥有更宽阔的视野，从这一点来说，Q3应该能俘获更多的年轻女性的心。

9.国产奥迪Q3的定价猜想？

当前，奥迪给出了国产Q3 29.8万-43.8万的预售价格区间。从以往的惯例来看，这一价格可信度颇高，已十分接近上市售价。所以在售价这一方面，国产Q3已经没有太多的疑问。

34.8万车型为Q3 35 TFSI quattro技术型，与之配置相当的进口版售价为37.7万元。单从售价层面来看，国产车型较进口车型价格上有2.9万万元的下调。不过，国产车型增加了电动折叠/加热外后视镜、座椅加热、陡坡缓降、定速巡航等等系统，综合配置上的差异来，国产车型起码较进口版有3.5万元左右的价格下调。

配置差异在高配车型上有更明显的表现。国产顶配40 TFSI quattro较进口版价格下调了1.7万元，但增加的侧向辅助、车道保持、倒车影像等等配置，让国产版较进口版性价比大幅提升。

10. 国产奥迪Q3的性价比如何？

性价比绝不能单纯以最低售价来衡量，就好比一块面包，是否具有高性价比，还得看里面的馅料。

在这一点上，国产版奥迪Q3给出了一个不错的答案。

在售价最低的车型上面（29.8万），Q3已经提供了动力足矣满足大多数人需求的2.0TFSI增压发动机，这点无异比竞争对手来得更为厚道。

另外，国产Q3标配全景天窗、启停系统、自动防眩目后视镜、倒车雷达等配置。在Q3 35 TFSI quattro技术型上，还配备了真皮多功能方向、氙气大灯、电动加热、折叠后视镜，座椅加热，定速巡航以及陡坡缓降辅助系统等等配置。简单来说，Q3用一款中配车型，充当入门级车型的位置，并卖出一个中低配车型的售价。

当然，据内部信息，Q3未来还将推出配置、动力更低的入门车型，而这些入门车型，无异将给品牌号召力更低的车型更强的压力。