出品 | 网易航空（公号ID：wyair163）
作者 | Henry Lin
11月17日，迪拜航展开幕。
这次航展上，空客风头不小，收获了阿拉伯航空120架A320neo系列客机订单和阿联酋航空50架A350客机订单等大合同。
不过，除了这些消息外，我们也注意到了航展上一些有意思的言论。
空客公务机市场总监David Velupillai在接受阿联酋通讯社采访时表示：“有一天，可能会出现一架基于A380的公务机”。
这或许也意味着，空客正在考虑二手A380改装公务机选项。
开幕式上，A380低空飞过 摄影：Kamran Jebreili
其实早在十年前，A380就被传过有公务机订单，这一订单细节后来又被具体到是一个中东王子购买，甚至还传出了内饰渲染图。
但是，这一消息一直难以被完全确认，直到A380被宣布停产也未有实际投运的A380公务机。
2012年《每日邮报》制作的一张A380公务机概念图
为何空客高管会再次提到这种可能性？
A380产品线将在2021年停产，我们觉得，不论空客是否有在实际推行这一项目，其真正考虑的是如何在未来的退役浪潮下，推动A380这一巨型客机的再次利用。
在迪拜航展上，空客也正和租赁公司交流，寻求开发二手A380市场。
空客负责A380业务发展人就把二手市场视为展示A380性能的绝佳机会，不同企业都可通过租赁体验A380这一飞机的运营，并最终推动二手市场的扩大。
在评论二手A380市场时，空客称，“A380可以以具有吸引力的价格租赁/购买，为具有新商业模式的新进入者提供了巨大的机会”。
澳航A380上层休息室
在我们看来，公务机就可以被认为是一种新的模式，也是二手A380的新机会。
作为公务机，二手A380相比新飞机来说，购机成本低不少，也更容易让有这类公务出行需求的人接受。况且，A380本身空间巨大，使得富豪们也可以在飞机上有更多尝试。另外，公务机一般被认为较有投资价值的，会长期使用。
而空客高管选择在迪拜航展上说这番话也是值得关注的，对于公务机市场来说，客户非常重要，中东地区一直是大型公务机的主要客户来源。
具体到空客身上，目前在营的空客公务机大约有200架，其中约30%集中在中东地区。
设想中的A380公务机
事实上，在迪拜航展上被公布的空客公务机型并不止A380一个，空客主推的仍旧是当家的ACJ319neo，另外汉莎技术公司也给出了针对空客A350和A220的公务机改装概念。
其中汉莎技术已经开始A350的改装工作，先期的三架交付后将用于替换德国政府现有的A340专机。
而A220改装虽然只是一个名为SkyRetreat概念，但汉莎技术也认为有需求使得概念成为现实。
由于空间较大，这些公务机被视为空中“游轮”，能给乘客更好的飞行体验。
A220公务机概念中，将采用透明舱壁，使得旅客可以直接透过驾舱玻璃看到空中景色。
不过除了公务机这一可能外，空客公务机市场总监David Velupillai也直面了A380的停产问题。
其表示：“尽管空客近年和不少航企有过A380销售的努力，但其依旧没有足够的积压订单，因此没有生产基础”。
但他也表示：“A380是一架非常成功的飞机。我们绝对会继续取悦乘客，因为从乘客的角度来看，这是最受欢迎的飞机。它非常安静，非常舒适。它会投入使用很多年”。
不过在我们看来，虽然空客高管的表态让大家看到了A380公务机成为现实的可能，但现阶段，空客的工作重点仍是让更多租赁公司加入到二手A380的运营队伍中，推动这一客机在客运市场长期运营。
所以，想要在近几年看到真正的A380公务机或许不现实。
即便空客高管有所暗示，但大概率还需要等待A380的退役量进一步提升，到时候，更合适的性价比才能帮助空客和潜在客户腾出手去处理这一设想。
本文来源：网易航空专稿
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林持恒_NY9285
