对十家上市央企（包括中石油、中石化、中国联通、中国国航、中国国旅等）进行职工薪酬的粗略计算，结果显示国航员工年平均薪酬22.8万，高管年平均薪酬37.6万。（详细《国企央企薪酬调查启动 国航高管年薪37.6万》）
又给拖我大擦航后腿儿了，被生生甩出几十条街……大擦的高管们好可怜啊，怎么还不想辙调走呢
数据都是公司想让外界看到的，高管的工资绝对是上百万的，只轻描淡写的写了这么点，呵呵，我无耻的笑了。
我只能笑笑，就好比经理年薪45W，我年薪5W，我俩平均年薪25W
上市公司年报里把薪酬支出除以员工总数吧；这么算科学吗？ 三大航空勤去掉22.8/3.5是真实到手年薪吧，这应该还是正式编制的。苦逼劳动密集型行业，永远不可能是高薪行业
国企三六九等，拿的钱多，但没有想着怎么为国企建设，都是削减脑袋往上钻，怎么捞钱，市场好了吹嘘自己，市场不好了，怪市场......
瞎扯也不带这么扯的，怎么也要靠谱点呀，俺就是国航的，钱影子都没见哦，22.8万，我连22万的孙子都看不见，纯属扯淡！骗死人不偿命啊！
东航航班因机械故障导致延误，近90余名旅客要求索赔围堵登机口。在23号登机口讨要说法的小刘抄起身旁的铁制隔离墩，朝面前价值一万五千元的柜台砸了下去。据悉，小刘在北京一家著名律师事务所当实习律师。（详细《律师因航班延误砸烂登机口柜台 破口骂民警》）
：律师知法犯法，真具有讽刺意义。
：沦落程度有所提升呀！律师如今也跳入“空怒”一族开始动粗了，看来法律是约束不住乱象的，否则他在大学里都学什么了？怎么毕的业？谁教的他？有这样行为的律师，今后在法庭上何以服人？
8月21日下午，厦航MF8542航班在福州机场降落阶段，出现起落架舱火警信号，机组启动紧急预案，使波音737客机安全落地，121名旅客通过应急滑梯安全撤离，4名旅客在撤离过程中受轻伤。此次撤离过程中，有人携行李跳滑梯，一滑梯受损漏气“瘪折”。（详细《飞机故障乘客携行李逃生 滑梯受损空姐摔伤》）
：记住了：紧急撤离时切忌带行李、穿鞋跳滑梯！最近太多起乘客没有意识带行李逃离飞机了，这只会给所有人形成阻碍。希望各位告诫周围的亲朋好友，形象诚可贵，行李价更高，若为生命故，二者皆可抛！
：应该做个飞机实验室，只要坐飞机的人都应该至少一次的撤离程序的学习，以及氧气面罩的使用，有这个学习卡才可以坐飞机，这样在紧急事件发生时候才能做到安全
携行李逃生的应该受到重罚，起码是他们所带行李价值的十倍以上！否则这恶习很难改掉。
以前重装一个充气滑梯，需要将滑梯运回生产商，即波音运回美国，空客运回法国。费用也很高，20多万。现在我国已取得授权和资质，航空公司可以自行折叠，但是这是要在没有损坏的前提下。对于遇到紧急情况还拿行李的人，我们很无语，这种人就是自私自利的，要钱不要命的。
国际著名华人数学家丘成桐吐槽白云机场转机拖沓：“今天我从台北经过广州到三亚，在广州转机用了两个半钟，差一点误时，官僚作风，甚于全世界，过护照检查，由三分钟到五分钟一个人，总共等了一个半钟，过安检，排队时才二十五人，却等了大半个钟，然后坐小车，人已到齐，因为小伙子要看报纸，又等好一阵子。以后能不经广州，就绝对不经，过香港可也！何时广东子弟，沦落如是。”（详细《著名华人数学家吐槽广州白云机场服务拖沓》）
估计以丘先生的胸襟与涵养，即便是对朋友私下吐槽，本意也不是想指责某个具体工作人员，而是批评机场的整体工作效率与服务质量。但出人意表的是，机场方面在得知此事后的回应，明显“化大为小”了。机场称“获悉后十分重视，但由于无法取得丘成桐的航班号，很难查证”，“如某些员工的行为属于慵懒散的，一旦查证，机场会坚决处理”。“十分重视”、“坚决处理”，虽然耳熟，毕竟也不是无名之辈能轻易得到的待遇，只是这样应对，似乎是把丘先生看小了，好像他要报复一下某个机场工作人员似的。且不说机场要取得丘成桐的航班号易如反掌，要知晓是哪几个工作人员服务的也有证可查，这闭着眼说空话假话，本是官僚作风的突出表现；更该关注的是，“十分重视”、“坚决处理”这套话的背后，多的是凌人的官气，缺的是反省的自觉，多的是推诿的伎俩，少的是责任的担当。这比丘先生指责的不讲效率的“官僚作风”更官僚作风。
菲律宾第三大航空公司飞龙航空（ZestAir）遭菲律宾民航局禁飞，一度导致数万名乘客受到影响，其中包括数百名中国游客。飞龙航空在今年3月已被亚洲航空收购，不过亚航相关人士称，目前亚航并未完全完成收购事宜，要到今年9、10月份才会正式进入飞龙航空的管理。（详细《飞龙航空遭停飞 亚航：收购后尚未介入管理》）
完全是放屁？亚航没介入管理？没介入管理，亚航能给飞龙航空分配一架亚航涂装的飞机，而并没有分配飞机给基地在克拉克的菲律宾亚航？飞龙空姐能换成亚航的红色制服？菲律宾媒体报道，飞龙最近不断取消航班，就是为了按照亚航工程标准检修飞机！飞龙的票务系统5月开始整合到亚航订票系统，这些都是有据可查的！亚航只是在推卸责任！
：这次的事件和去年飞龙航空开售上海=马尼拉航线时候犯的系统错误如出一辙，去年因为买的人少，问题未暴露，被亚航收购后，树大招风，就成大事儿了。但，无论如何，同样错误一犯再犯是不能不给点惩罚的！
8月19日广西桂林两江机场拒绝28名残疾人集体登机，乘客堵住登机口与工作人员起冲突。后经协调28人最终登机飞往南京。（详细《28名残疾人集体登机遭拒? 安全考虑名额有限》）
：真出了事儿都没法疏散，拒载是为了这些人自己的安全，唉，有时候反而得不到理解。
：这件事情我倒是支持航空公司，如果遇上意外，同机这么多残疾人，空乘肯定照顾不上，生命安全毕竟第一
既然是团队出行，并且以残疾人为主，为什么买票的时候不向航空公司说明，如果航空公司提前知道说不准航空公司在飞行的人员配备上就会有所调整就不会出现这种状况！是自身的无知不是航企的无良！
：1、生活好了，国家基础设施越来越完善了，可以让更多人实现梦想，也代表了国家富强了，2、限制是针对轮椅的，不是针对残疾人，太多的轮椅会造成安全隐患，希望能够技术上解决这个问题。3、善和爱能化解很多问题，需要相互尊重，相互关爱。4、山东航空公司处理还是很有智慧，只是缺乏公关意识
中华航空首度推出“我爱宝贝空服体验营”活动，让小朋友充分体验空服员角色扮演的乐趣，小男生穿上空服员背心和领带，小女生则换上迷你版的改良式旗袍，和体贴优雅的华航空服员一样，穿梭于客舱内服务旅客，为客人送上美味餐点。（详细《史上最萌小空姐 儿童穿上空乘制服迎宾送餐》）
如果是这样的CC，航延时还会有人动手么？
这些小宝贝真可爱
民航空域超负荷，成为中国航班恶性延误的变压器。今年1月3日，一场大雾致昆明机场440个航班取消，近万人滞留。至4日机场仍有大面积航班延误，一位飞重庆的女子情绪失控，跳上航空公司柜台，身上只有五十块钱的她不得不用这种办法解决问题。（详细《谁的天空：流量控制成航班恶性延误变压器》）
民航和军队都是空域用户，但美国的空域被联邦法典限制为首先为人民服务（爱生豪威尔总统10854号法令）并授权由美国航空局管理美国空域，所以美国FAA很牛气的说军队使用空域也得向他们申请。而我们国家民航获得每一寸空域都相当困难，除了军事机密这个小原因外，最大的原因是部队的既得利益和不知羞耻的腐败行为。了解内情的都知道部队直接间接从中获取了大量的利益包括现金，就业等等。这才是最根本的原因。
2012年初大连开始兴建大连金州湾国际机场项目。新机场采取离岸填海的方式建设，面积达20.87平方公里。然而，记者发现这个造价数百亿的新机场不仅没有填海手续，连立项都未获批，可谓是不折不扣的非法项目。（详细《大连新机场违建后续：115亿填海投资存风险》）
：违法违规开建的机场何止一个大连，看看全国有多少违规的，深圳？厦门？北京？汕头？...数数就知道了，因此致富的有多少，就数不清了。
：请举例哪个机场是所有审批手续全部完成后才开工建设的。答案是没有。一则说明审批手续繁杂。二是各类评估、预可研都是扯淡。从上文可以看出，环评没搞定一种是评估费没给够，“工作”没做到位。另一种是环评开口太大，吃不消，只能仗着政府意愿工程，绕开它。说专家的预可研是扯淡，用文中的数据“十二五”期间有91个机场改扩建。能否提供这91个机场中有多少是“十五”“十一五”才建的。三不排除官员政绩工程，原来官员政绩是修广场，现在是修机场。不管修广场还是修机场，总之还在做点事，总比不干事还腐败掉强些。况且我国强调要做民航强国，机场数量还不够多。
本文来源：民航资源网
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王晓易_NE0011
