（原标题：大众“双岳”纠结者不要愁，听听那些买了途岳的人都怎么说）
广东佛山的小赵打算买一台20万的SUV，通过自己详细了解之后，基本锁定了大众的两款车型：同属紧凑级SUV且设计有些接近的上汽大众途岳以及一汽-大众探岳。
随着科技的飞速发展，大众汽车也加快了产品迭代更新的速度，小赵在今年广州车展上，仔细体验了一下上汽大众发布的2020款途岳。这是一款年度改款车型，当然主要针对配置进行升级，而一汽大众目前仍在销售2019款的探岳。
他最终锁定自己预算区间内的两款“豪华版”，即途岳330TSI四驱豪华版PLUS(指导价20.98万元)以及探岳330TSI两驱豪华型(21.89万元)，并做了一番详细对比，最后选择了途岳。
比动力系统，途岳更快更全面
小赵是自驾游达人，超车变线绝不含糊。既然都是大众的SUV产品，同为330TSI的尾标，途岳与探岳都采用了最大功率186马力的第三代EA888发动机，峰值扭矩同为320牛米。
不过仔细观察，他发现两者调校稍有不同：途岳330TSI版本峰值扭矩从1500转/分开始到来，而探岳330TSI版本的峰值扭矩则推迟到1600转/分，这让途岳的动力爆发表现更好一些，从0-100公里每小时的成绩来看：途岳330TSI四驱豪华版PLUS只需7.8秒，而探岳330TSI两驱豪华型则需时8.7秒，也或多或少地印证了动力的纸面数据。
传动系统方面，两款车型都搭载了大众7速DSG变速箱。此外，2020款途岳330TSI四驱豪华版PLUS搭载了4MOTION智能四驱系统。其中央分动箱的多片离合器结构，以及前后电子限滑，保证了其能够形成轴间与轮间的差速锁止功能，可有效帮助车辆在恶劣路况下实现脱困，一些媒体的实际滑轮组测试中途岳也表现出色。
当然，探岳的四驱版也有接近的性能，不过因为探岳家族四驱的门槛过高(最入门级的四驱豪华型也要23.39万元)，因此可能途岳的四驱车型更接近小赵的理想价位。
配置对比，途岳更厚道
在IT公司任职的小赵认为，一台汽车最容易变老的就是车机系统，因此他很看重前卫的车机系统设计。
途岳330TSI四驱豪华版PLUS配备了8英寸的多媒体触摸屏，支持Carplay、Carlife等投射功能。能在大屏幕上轻松操作自己的手机常用APP，是一件很惬意的事情，也更加安全便捷。
此外，途岳也带有自己的导航系统，并且带有实时路况信息提示，在一些手机信号不好的地区能完美替代手机导航的功能。相比之下，售价更高的探岳330TSI两驱豪华型只有6.5寸小屏，并且没有导航功能，因此只能依赖手机导航的提示。
舒适性对比，途岳更贴心
途岳330TSI四驱豪华版PLUS是2020款途岳家族新增的车型之一，与价差仅1000元的途岳330TSI四驱豪华版相比：首先增配了打孔皮革的真皮座椅，座椅的透气性能更好，再加上标配的座椅加热功能，能帮助小赵和朋友们轻松应付广东漫长的酷暑，以及云贵川方向的冬季自驾游;其次，座椅的调节功能也进行了升级，从8向电动调节升级为12向电动调节，小赵觉得更易找到舒适的坐姿。
而售价更高的探岳330TSI两驱豪华型，也配备了12向电动调节，但没有配备座椅加热(只能选装)，因此对温度的适应能力比途岳差一些。
虽然同为定位接近的德系SUV，也都是大众家族产品，小赵在购车时没有单纯地把它们的价位同性能、配置挂钩，而是认真的进行了研究比对。通过对比，小赵认为2020款上汽大众途岳在配置上要更丰富，更符合自己日常的使用习惯，因此，他最后去4S店直接提了一台2020款途岳。
本文来源：大众新闻
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付晓萌_NB7161
