近年来，随着中国电子商务的快速发展，中国城市配送行业订单量也在不断突破。2012中国城市配送行业订单数量仅仅为8亿，并呈现逐年增长态势。2015年中国城配订单数量达27.7亿。从2015年起，中国城配年增长率超过50%，到了2017年中国城配行业订单数量增长至89.2亿，同比增长59%。截止至2018年底中国城配行业订单数量突破百亿，达到了124亿，同比增长39.01%。
由于城配行业的巨大商机，吸引了许多加入者，在模式上也开始了较多的变化，由传统的客户与货站合作转变为如今的可通过线上平台叫车。以前传统的模式导致普通散客无处找车，面临被货站及小物流公司层层盘剥的现象，到最后司机并未赚到多少钱，客户也多花费了很多钱。目前的通过线上叫车平台，可实现客户与司机直接联系，平台采取抽佣形式，大大的减少了客户的消费，但是司机仍然无法多赚取运费。
目前货运平台鱼龙混杂，许多平台有抽佣过多、硬性条款多、无法保障司机权益等问题。有部分平台为了竞争一味压低价格，来迎合客户需求，这并不是促进行业积极发展的好办法，反而会使货运司机对线上平台反感。也有部分司机反映，平台抽佣过多导致师傅赚取金额过低，但是一味压榨劳动者只会加速平台消逝。有前景的市场从不缺少新玩家进入，闪电狗这个新平台也开始加入城市货运这场无硝烟的战争。
闪电狗科技成立于2018年4月，成立一年有余，已在全国14个省会及中心城市设立分公司，其企业理念为“让司机多赚钱，让客户少花钱”。平台采取不抽佣模式，让利客户与平台司机，正是这一模式，为闪电狗在客户与司机中间争取了良好的口碑。
与此同时闪电狗不抽佣模式赢得了很多师傅的青睐，觉得所赚即所得，让师傅能够更大的获取自己的劳动所得，觉得干起活来也有了动力。很多人好奇不抽佣模式盈利点在哪里呢？闪电狗科技通过围绕司机打造金融产品和衍生效劳产品，针对那些没有钱买车的司机，闪电狗也会给他们提供购车金融产品，让司机有车开，有单跑，这样既能增加司机粘性，又可以壮大司机群体促进就业发展，进而实现企业与司机群体的双赢局面。
之前闪电狗科技一直服务于企业客户，对企业客户进行定制型服务，并为企业配备项目人员进行跟车、排线、处理客户异常等事务，致力于给客户最好的服务，这为闪电狗赢得了在企业中较好的口碑。
目前，闪电狗计划加入2C业务，之前闪电狗科技一直避开货运红海地带，致力于2B业务，但目前散客用车量也不容小觑，据统计2018年，中国平均每人每日用车量在1.7次，但车辆供给率不足13％，由此可见2C业务并未饱和，尚有许多散客由于各种原因无法找到车辆。也因目前大多数货运平台专注服务于一二线城市，所以忽略了三四线城市及乡村城镇的用车需求，但一二线城市货运企业及平台已趋于饱和状态，所以三四线城市及乡村城镇才是巨大的市场资源所在，未来发展趋势务必是向三四线城市及乡村发展的，闪电狗科技正是认清了这一发展趋势，积极开展村村通业务，同时2C业务也已在个别城市上线进行测试中，后续会开通更多城市努力为三四线城市及乡村用车提供便利。
目前散客用车具有小批量、多品种、高频次的等特点，但是由于散客对时效性、破损率、价格等要求不清晰，因此也有很多问题亟待解决，但是大多数散客的关注点首先在于价格，但是价格一味降低会扰乱市场秩序，导致有货无车现象，所以如何权衡时效、服务和价格三者之间的关系是所有货运平台都需要思考的问题，同时散客业务存在物品损失赔偿难以界定，物品运送量不稳定等问题，也是亟待平台去思考解决的。
本文来源：商讯
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