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春运期间，铁路部门加开了大量旅客列车，为了保证旅客列车、货物列车“两不误”，作为交通枢纽的向塘西编组站在面临平均不到5分钟接发一列火车的情况下，发出了紧急动员令，召集各大“武林高手”亮出他们的绝招。
“帐中军师”——车站调度员万里鹏负责指挥、协调辖区内各工种通力合作，确保枢纽畅通。
他必需随时关注200趟多列车、754组道岔、144架信号机的即时情况，还要在电话里与各方进行沟通、下达命令，这些工作都是以秒来计算的。
最“拉风”的人——编组场特有工种，拉风制动员徐阳杰的职责就是将作用在车轮上的空气排空，让火车松开“刹车”，继续行驶，这也是列车解体编组的第一步。
徐阳杰一天12个小时的工作时间里，要为900多节车厢“拉风”，来回行走30多公里，弯腰1200余次，这份工作并没有听起来那么“拉风”。
“无敌解钩手”——驼峰提钩员，90后青工候文涛是一名驼峰提钩员，他的工作就是为了将去往全国各个方向的列车进行分解，根据方向汇集到编组场的各条股道。
每天，由候文涛经手的南来北往的货运列车达20多列，他日均提钩次数达到近500次，分解车厢上千节，发给他的劳保手套一般两个班就要磨损一双，每次解钩精准、稳妥，使得候文涛成为了站里出名的“无敌解钩手”。
“追火车的人”——车站调车员刘利衡是调车作业方面的“老人”了。调车作业就是将“无敌解钩手”解开的车辆按照编组计划重新整理串联起来。
作业中的刘利衡不停沿着车体跳上跳下，追着火车跑，“5车……3车……停车”等口令不时传出，随着一声轻轻的“哐当”声，两列货车将完美地连接成一列。这样的流程，刘利衡每天都要重复三十多遍，跳上跳下列车几百下，重复连接车厢几十回。
高手出手果然不凡，截止目前，该站每天办理约195列旅客列车和290列货物列车的接发作业。(蒋小凯、沈涛)
本文来源：北国网
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付晓萌_NB7161
