郑州交通大爆发，又建一个特等站，规模16台32线，预计2022年建成

跟着心灵去度假，欢迎收看新一期的内容。郑州是河南的省会城市，地处黄河中下游，中原腹地，也是近些年发展较快的一个城市，常住人口上千万，GDP达到了11589.7亿元。

郑州最初的发展得益于铁路，被称为火车拉来的城市，如今也是国家的重要综合交通枢纽。郑州目前共有三个客运火车站，分别为郑州站、郑州东站和郑州西站。郑州站是一个老火车站，1904年就开始投入使用，站场规模7台13线，是沟通南北，连贯东西的交通枢纽，除了主要运行普速列车外，还兼顾有少量高铁、城际铁路和动车组。

另一个火车站是郑州东站，2012年9月投入使用，规模为16台32线，是一座特等站，中国特大型铁路枢纽站之一，主要为高铁站，经过的线路有京广高速铁路、徐兰高速铁路、郑开城际铁路、郑机城际铁路等。郑州西站规模比较小，仅为2台4线，是一个二等站，主要线路为徐兰高速铁路。

郑州的交通设施建设并没有放慢，如今正在建设一座特等站，也就是郑州南站，总投资181亿元，2017年7月开始建设，规模为16台32线，这个规模与郑州东站差不多，但是郑州南站不仅是一座高铁站，还融合了航空、地铁等诸多功能，预计在2022建成，到时候郑州将有两个特大型的高铁站，本来郑州就位于居中的地理位置，两个特大型高铁站的建成将进一步巩固郑州的交通枢纽地位。

郑州南站的位置距离郑州新郑国际机场只有6公里，这样的选址不是偶然，是“空联运”的一种建设模式，大大方便了人们的出行。而且，与郑州东站不同的是，郑州南站距离郑州市区有30多公里，距离开封和许昌市50公里，看起来似乎有点偏了，但是郑州的规划远不局限于郑州市，而是将郑州南站服务于周边的城市，甚至整个中原的城市群。

如通从整个河南省的地图来看，郑州南站的位置几乎在河南的正中心，位于郑州，但距离开封和许昌都不远，郑州南站的建设整合区域发展的趋势，具有特殊的战略意义。郑州作为第二批“国家中心城市”，将通过自身的交通发展带动周边城市的发展，这样看来，郑州南站的定位是要高于郑州东站的。

如今，郑州的“米字”型高铁即将成型，八个方向的高铁在郑州汇聚，今后，郑州南站、郑州东站和郑州站形成“铁三角”的枢纽格局，郑州的新郑机场也从一个区域性机场不断转变成为一个辐射全球的立体综合交通枢纽。郑州的交通大爆发，或许能带动郑州经济的新一轮发展。

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