困境中的猛兽：城市战中的装甲车辆（三）

源自“百人队长”的“纳格马科恩”

以色列的“纳格马科恩”是一种非常适应城市作战的重型步兵战车。它在“百人队长”的基础上改进而成，“百人队长”是英国生产的一种老式坦克.其战斗全重51.82吨，乘员4人，车长9.854米，车宽3.39米，主武器是一门105毫米线膛炮，辅助武器有两挺7.62毫米并列机枪，一挺12.7毫米高射机枪。“百人队长”服役至今已超过半个世纪，期间进行了各种改进。以色列的“纳格马科恩”重型步兵战车就是“百人队长”的众多改进型号中非常出色的一款。

“纳格马科恩”步兵战车保留了“百人队长”坦克的主体结构.因此其防护性能优良，能适应高强度的城市作战行动。除了主装甲外.还在侧裙板上安装了反应装甲。而且其前四对负重轮都在厚重的侧裙板的覆盖之下，有效提高了抗击能力。“纳格马科恩”后侧还有一段重量较轻的侧裙板.可用未保护下车作战的步兵。其后甲板上装有一根粗大的天线，主要是用来对付路边炸弹。其原理是发出无线电信号提前引爆路边炸弹.或者阻断敌方发出的用以触发炸弹的无线电信号。

除了防护性能超群以外.其火力也相当强大.最多可安装4挺7.62毫米机枪.1门60毫米顶置迫击炮。这些武器在城市作战中对付敌方的有生力量已经绰绰有余。“纳格马科恩”的所有机枪都装在简易的枢轴式枪架上，安装和拆卸都比较方便。其动力强劲.主要采用功率强大的改进型AVDS柴油机。悬挂装 置是混合式的.以老式“百人队长”的悬挂装置为基础，但是在缓冲限制器上作了改进。

轻便坚固的“斯崔克”

“斯崔克”是美军过渡部队的主战装备.其设计理念相当先 进。虽然“斯崔克”装甲车在伊拉克曾经遭到过严重挫折，但在对付反美武装的攻击时，“斯崔克”也有过出色表现。尤其是根据城市作战需要进行改装后的“斯崔克”，对城市作战环境的适应能力更强，将成为未来城市作战利器。

“斯崔克”是一种相当强悍的装甲车辆。其车体用高硬度装甲钢制造，全焊接装甲结构，内有“凯芙拉”防剥落衬层，并可披挂被动附加装甲。从防护性能来看.“斯崔克”能够抵御14.5毫米机枪弹，加装附加轻质陶瓷复合装甲后，能承受RPG一7型火箭弹攻击，车项也可抵御152毫米炮弹破片。虽然“斯崔克”是一种非常先进的装甲作战车辆，但从实战情况来看，这种装甲车辆的标准型号对于城市作战环境的适应性仍显不足，因此美军对其进行了城市化改造。

“斯崔克”装甲车的城市化改造主要集中在提高防护能力上，为此美军想了各种办法，如外挂模块式反应装甲、增装格栅式附加装甲等。虽然在车体四周装上格栅式装甲使“斯崔克”装甲车看上去有点滑稽，但这些格栅式装甲的作用却是非常重要的。格栅式装甲安装在车体外46毫米处，因此可以提前引爆采用破甲战斗部的反坦克弹药，从而保护了车体主装甲。实战证明，“斯崔克”在装上格栅式装甲后，对反美武装发射的RPG一7火箭弹的承受能力大大提高。曾经有一辆“斯崔克”被7枚RPG一7火箭弹从不同角度击中，结果车内乘员无一死亡，仅有几名乘员受了轻伤，车辆奇迹般地返回基地。如果没有格栅式装甲，“斯崔克”14.5毫米厚的主装甲是无法承受这样的攻击的。

关于“斯崔克”在城市作战中的总体表现，有这样一组数据：第25步兵师第一“斯崔克”旅在一年多的战斗中，共行驶310万千米，平均每辆“斯崔克”装甲车行驶了10000千米，交火200多次，车辆完好率保持在96%以上。由此可见，虽然存在一些问题.但“斯崔克”装甲车的总体性能还是相当可靠的。正是因为这一点，使得美军认为“斯崔克”非常适于城市作战。目前，在伊拉克服役的“斯崔克”估计已经超过1000辆。

不管怎样，城市不是装甲部队的“禁地”，城市作战也不可能脱离装甲部队的帮助。美军在伊拉克的军事行动，也许能够成为装甲部队怎样应用于城市作战的经典教材，为以后在城市作战的装甲部队提供有益的参考。总之，装甲部队只有不断按照城市作战的需求进行改进，才能在城市作战的“漩涡”中始终立于不败之地。