其他几家主要飞机制造厂的生产情况
抗战前，海军制造飞机工程处（1931年从福建马尾迁至上海）先后研制和仿制了教练机和侦察机数种，包括丙一、丙二水上轰炸机，它们的重量已达2.95吨，最大速度已达每小时170千米；甲一甲二、甲三、乙一等初级教练机；戊一“江凫号”、戊二“江鹭号”、丁一“海鹰号”、丁二“海雕号”。这些飞机虽都是双翼木制水上飞机，但外形都相当简洁美观，性能也不错，可以同外国同类飞机相媲美。其中1934年研制的“宁海号”舰载侦察机是相当出色的，它的机翼可以折叠，由于当时的政府不重视自己的飞机，因而没有通过大量采购等手段扶持自己的研制工作。这些飞机几乎都没有投入批量生产。而且由于日军侵华,我国历史上第一个正规的飞机制造厂就这样的烟消云散了。
1941年，滇缅公路被日军封锁，外国军用物资进入中国十分困难。由于对飞机的需要十分迫切，于是，航空委员会又筹建了第三飞机制造厂，地点设在成都，目的是训练设计和制造飞机的技术人员，利用国内材料，自己设计制造飞机。
1942到1943年，第三飞机制造厂仿制了15架美国教练机、15架“研教一”双翼教练机和30架“大公报”号滑翔机。1942到1944年，成都飞机制造厂根据苏联的TB-3轰炸机资料，设计制造了研轰三式轰炸机。除功率达600千瓦的发动机、金属螺旋桨和可收放起落架是原苏联的外，其他部件和材料都是国产的。全机总重量达13200千克，可谓是中国当时生产的最大的飞机。此后，第三飞机制造厂的成就不那么突出了。计划研制运输滑翔机的工作也没有完成。
国民党南京政府与美国合办的中央杭州飞机制造厂，抗战前生产大小军用飞机百余架，开创我国大批生产飞机的纪录。1937年秋，迫于日军的大举进攻，即搬迁至中缅边境的垒允，支持飞虎队的作战，且更名为中央飞机制造公司。他出面招募和管理，这家公司还负责为他们采购武器弹药和生活物资。中央飞机制造公司除了组装和修理飞虎队的飞机外，还生产其他型号的轰炸机和侦察机，这些飞机后来还参加了中美空军对长江上日本军舰的轰炸。 但是到了1942年5月，日军占领缅甸，不得已只好撤走人员，并炸毁了工厂。
据统计，在1949年以前的40年间，中国人自己生产的各种飞机大约在600-700架，而大部分是组装或仿制的。自己设计制造的虽然很少，但这些个人的或飞机工厂设计制造活动是极其可贵的，而且设计出来的有些飞机可与国外的同类飞机相媲美，甚至超过了国外飞机，显示了中国设计师的水平和天才。
后记
此后，几经变故，坦率地讲，现今的中国航空业，与那段历史已经没有多少关系。作者在这里重提这些旧事，只是想说，在那段动荡的岁月里，前赴后继的中国航空科研人员，为了实现“航空报国”的理想，为了多灾多难的祖国能够早日强大，付出了智慧、辛劳甚至是生命。他们所做的一切不应被遗忘，仅此而已。
