良好的观察条件，4挺机枪，40发榴弹，坦克级的防护，让“纳格玛乔恩”具备了非常有针对性的作战能力。它最早于2000年在巴勒斯坦投入实战，并于此后始终处于与巴勒斯坦民众对峙和在危机地区巡逻的最前线。2006年8月作为最后撤出的后卫部队，参与了以军从南黎巴嫩的单方面撤军行动。它一出现，就以其高大怪异的身形、凶狠的火力、厚重的装甲，让只有轻武器和火箭筒的巴勒斯坦人束手无策。以军通常安排“纳格玛乔恩”装甲车和数辆D9装甲推土机共同执行任务，由前者居高监视战场状况，压制对方的轻火力，掩护后者将藏有武装人员的建筑彻底掩埋。近期阿以冲突中，“纳格玛乔恩”的侧装甲经常遭火箭筒袭击，但无一例因装甲被毁导致车毁人亡。这次在加沙，它与推土机的黄金搭档也继续发挥着强大威力。
其实以“酋长”底盘改装的装甲车还有一款——“纳克帕顿”重型装甲运兵车，暂时还没有在这次加沙行动中看到、它和“纳格玛乔恩”相比，主要是少了“碉堡”，只在炮塔座圈上高出一块，火力上也稍弱一点。有的“纳克帕顿”还在车体前左侧开了一个舱门。
为了更好地保护“酋长”底盘的发动机，“纳格玛乔恩”和“纳克帕顿”车体后部的裙板都被升高，这是从底盘上识别创门的两个主要标志之一。另外一个是，它们都有6对负重轮。
无头坦克
5对负重轮，是认出“阿奇扎里特”重型装甲运兵车的主要特征之一。长成这样，是因为它由以军缴获的T-54/T-55主战坦克改装而成。由于过去的出色战绩，“阿奇扎里特”在以军中的装备数量还很大，有数百辆。这次地面行动展开后，它们频频亮相于各种媒体，简直像“梅卡瓦”的小跟班。
“阿奇扎里特”重44吨，宽3.64米，高2米。与原来的T-54/55底盘相比，车体两侧有所加高，加强了顶部防护，原来炮塔所处位置变成了载员舱。动力舱仍旧在车体左后部，但动力装置被横置，这样就在右侧形成了一条狭窄通道。这一段车体上方为直角，不像前部有一切面。通道从中部的载员舱一直通到车尾的蛤壳式舱门。舱门采用液压操纵，打开时上半部绕铰接点向上转起，下半部绕铰接点向下打开，形成脚踏板。因此，你一看到车体后部翘起一个小尾巴，就基本可以肯定这是“阿奇扎里特”。由于通道和舱门狭窄，士兵仅能一个一个地上下车辆。车上乘员3人，能搭载7～8名士兵。
“阿奇扎里特”上安装了重量达14吨的先进附加复合装甲，防护重点在正面。柴油箱设置在载员舱的右后侧和左侧，可起到间隔装甲的作用。车体两侧后部加装高强度钢防护板，与车体之间留有空间，用于存放物品并增加防护。
由于“阿奇扎里特”重型装甲运兵车主要用途是运兵，因此火力不强，仅在车顶有一挺7.62毫米机枪，车内一般还携带60毫米迫击炮。不过随着技术的改进，这挺机枪也在悄然地发生变化，逐渐被OWS、RWS代替，不再需要射手探出身体射击，危险性大大降低。很多车顶还加装了防弹玻璃围成的观察罩。连美国人也要采购以色列的遥控武器站来改进他们的坦克、装甲车。
和其它装甲车相比，“阿奇扎里特”的车顶，包括侧面可以说很“光滑”，更像一辆没有脑袋的坦克，因此从上方识别它们很容易。其实以色列还有另外两款“无头坦克”，就是以“梅卡瓦”坦克底盘改装的“豹”和“雌虎”。前者由“梅卡瓦”2的底盘改装，车体两侧被垂直加高。“雌虎”则由“梅卡瓦”4发展而成，车体两侧有明显的倾斜面。从上方看，它们的舱盖要比“阿奇扎里特”更靠后，因为“梅卡瓦”的动力舱在车体前部。而从底盘区分它们更容易，数一下负重轮有几对就行。由于先天基因好，“豹”的防护力要比“阿奇扎里特”强，载员舱内也更舒适，步兵上下车方便。“雌虎”的防护力更加强悍，还在车体周围安装了4部摄像机，具备更好的安全观察能力。不过在这次地面行动中，尚未看到它们的踪影。这一方面是因为装备数量不多，另一方面大概是宝贝不轻易示人吧。
本文来源：网易军事
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