加沙战场上的以军装甲部队

岁末年初，加沙地带的隆隆炮火声惊动了世界。电视、网络等媒体的发达，让以军向加沙地带集结的陆战雄狮——各种装甲车辆，吸引了更多普通百姓的眼球。那么，你能根据媒体报道中一闪而过的画面图像，识别和了解以军参战的装甲车辆吗？

梅氏兄弟

“梅卡瓦”坦克，可以算是以色列装甲兵的招牌。它以独有的性能特点闻名于世：防护性能优良。国小人少的以色列，把坦克兰要素中的防护排在火力、机动之前，而且考虑到了极致。大多数坦克用于防护的重量占全重的50％左右，而“梅卡瓦”达到75％。绝无仅有地运用双层装甲构成车体与炮塔，在双层甲板之间安置了各种设备、零备件和维修工具等，形成了一个“复合装甲层”。如果想从正面击毁“梅卡瓦”并杀伤乘员，就必须穿过2.5米长的四道防线：两层钢制间隔装甲，一层特种装甲，一整套动力传动装置，一层装甲隔板。世界上没有其它坦克具备如此坚固的防护水平。

如此独特的性能，自然造就了“梅卡瓦”独特的外形：车体庞大，而且前部比后部还大，造成炮塔比较偏后，炮管在车体前突出的长度，比其它坦克短很多；炮塔扁平，而且从侧面看，炮塔前部很尖。

以色列人在独立自主研制出“梅卡瓦”坦克后，不断根据战场经验改进，至今已先后推出了四种型号。从各种影像、照片看，这次进入加沙地带的以“梅卡瓦”3坦克为主，也有“梅卡瓦”2、“梅卡瓦”。那么，我们如何从外形上区分这三个兄弟呢？

炮塔，是区分它们的最佳位置，而且从前上方看就能一目了然。“梅卡瓦”2坦克的炮塔，两侧基本是垂直的，从后面向前延伸，然后向中间收拢，形成两个小尖头，夹着炮管；右侧前部被挖去一部分，给炮瞄镜让出视线；中段的底部两侧有圆盖形突起，下面是炮塔座圈。“梅卡瓦”3和“梅卡瓦”2相比，增加了模块化装甲，因此炮塔两侧变成了楔形，体积增大，完全盖住了炮塔座圈、不过右侧炮瞄镜位置的缺口还保留着。“梅卡瓦”4和“梅卡瓦”3相比，就取消了这个缺口，炮塔左右基本对称了，也更加简洁。炮瞄镜被抬高，和左侧圆柱形的车长周视镜一起突出在炮塔顶面上。这次参战的“梅卡瓦”坦克中，还有部分安装了一套光电告警系统。

另外在负重轮间距上，三型坦克之间也有微小差别。与“梅卡瓦”2坦克相比，“梅卡瓦”3、4的第一和第二对，第五和第六对负重轮之间的距离更小，第四和第五对之间的间距则明显地加大。

“梅卡瓦”系列坦克是以色列根据自己的实战经验精心研制的。除了前面提到的双层装甲、发动机前置，还有很多提高生存力的独特措施。它的双层车体也包括底部，两层底甲板之间有300毫米间隙，增强了对车底反坦克雷的防御能力。

尾舱，也是“梅卡瓦”的独有设计。“梅卡瓦”系列坦克的车体后部有一个小舱室，通常情况下存放弹药，也能搭载3名士兵组成的突击班，或4副担架。因此在战斗中，“梅卡瓦”可以携带10倍于弹药基数的载弹量，作为移动的火力支援车来使用。当作为指挥坦克使用时，它可以搭载一组指挥人员及有关设备。尾舱后壁上开有一个两节式舱门，上部舱门向上开启，下部舱门向下，形成一个供补充弹药和人员出入的宽为600毫米的安全门。普通坦克的乘员只能从车辆上部舱门或车底安全门出入。在战场上，受伤的车内乘员从上部舱门爬出是很危险的，从车底下爬出也易受到地雷、燃烧的油液、核生化污染的严重威胁。“梅卡瓦”坦克后部的这个舱门可使乘员避免这些危险，在战场上既能方便车内乘员上下车，又能方便地搭救伤病员。此外，在敌火力下牵引损坏坦克时，或者给坦克补充弹药时，都可以利用2辆“梅卡瓦”坦克背靠背作业，避免受到敌火力的杀伤。而且通过此门补充弹药，比其它常规坦克要简单、方便和快捷。

炮塔后部的挂链，是从后面识别“梅卡瓦”的另一重要特征。它可以让来袭的破甲战斗部（包括火箭筒、反坦克导弹等）在撞击到装甲前，提前爆炸，从而减弱其破坏力。美国在伊拉克使用的“斯崔克”装甲车外的铁笼子，也是这种作用。只不过在需要转动的炮塔和车体之间，可以摆动的链条、铁球更方便。

在内部，“梅卡瓦”坦克还有很多提高防护力的措施。炮弹都一发发装在特殊材料制成的独立容器内，它在遇到明火时会发生化学反应，大量吸收燃烧热量，延缓弹药被引爆的危险。这种措施在实战中非常有效，甚至在坦克被击中起火，车内温度达到600℃～1000℃，还能持续45分钟保护弹药不被引爆，给乘员逃生留下了充足时间。此外，“梅卡瓦”的炮塔采用全电驱动，不采用易燃的电液控制系统。

虽然火力被排在防护之后，以色列人还是根据自己的战场特点，加强了“梅卡瓦”在火力上的一些特殊方面。主战坦克装迫击炮，就是独此一家。“梅卡瓦”3的炮塔内有一门60毫米迫击炮，位于炮塔顶甲板左侧，在车内装填发射，可发射榴弹、烟幕弹和照明弹，射程60～800米。迫击炮全重5.7千克，炮弹重1.7千克，在炮塔后部弹舱内存放有30发炮弹。该炮作为辅助压制武器，增大了车辆的火力机动范围，并可节约主要武器弹药。另外，以军还经常在“梅卡瓦”的主炮上方加装一挺机枪，使其机枪总数达到3挺。

以军还为“梅卡瓦”3、4的120毫米坦克炮设计了一种反步兵弹药。它类似霰弹，内有上百个箭形子弹。这种弹药设计上有一个困难——滑膛炮发射的炮弹不能像线膛炮发射的那样，利用离心力来给引信解除保险，给箭型子弹增加散布。以色列采用的方法也很特别：他们在炮弹上采用了一种电子引信，由弹头上的小型涡轮叶片驱动微型电机提供电能，发射后在装定距离之前引爆弹药，使箭形弹有很好的散布。

迫击炮、机枪、反步兵弹药，这几项特殊措施让“梅卡瓦”坦克对付步兵的能力比普通坦克强很多。再加上优异的防护能力，“梅卡瓦”坦克非常适合在加沙地区的作战行动。

移动碉堡

伴随坦克作战的，自然就是一些装甲车辆了。其中最引人注目的，肯定是那些顶着“碉堡”的装甲车。这是“纳格玛乔恩”重型装甲车，全车长7.84米，宽3.38米，重约45吨（不含“碉堡”）。车组成员共有4人（1名车长、1名驾驶员、2名射击手），还可搭载8名机械化步兵。

这个“碉堡”可以全向旋转，本体高约1米，而且坐在一个高出车体的平台上，因此顶部总高约3米。再加上10多个窗口，它的观察条件比其它装甲车辆好得多。“碉堡”的前侧面各有一个射击口，安装着FN公司的7.62毫米机枪。在它下方的车体两侧，还各有两具十联装的IS-10型榴弹发射器，内装烟幕弹、高爆弹、人员杀伤弹等。根据任务情况，“纳格玛乔恩”还能在车体后部加装2挺7.62毫米机枪，其强悍的轻火力，在世界装甲车辆中可以算独一无二。

这种独特的装甲车并不是原装货，而是以色列人利用过时坦克，一步步改装出来的，第三次中东战争结束后，以军在战争中遗留下不少没有炮塔的老式英制“酋长”坦克底盘。精打细算的犹太工程师们首先把它们改装成了“纳格玛肖特”运兵车。它也有2～4挺机枪，4具十联装榴弹发射器，只不过“碉堡”很简单，由三块装甲板组成。进入现役后，以军发现“纳格玛肖特”在步兵上下车时提供的防护十分有限，更适于装载工程部队遂行战场工程保障任务。于是以军继续加强其防护，并预留下加装各类工程机械的配载点，形成了最初的“纳格玛乔恩”，主要配备给北部以黎边境地区的装甲工程兵部队、上世纪九十年代，用“酋长”底盘改装的专用装甲工程车“美洲狮”服役，“纳格玛乔恩”转而主要用于搭载步兵遂行低强度抗暴、巡逻任务。“碉堡”有了很大改进，车身上的各类保障设备也被取消，加装了装甲板、爆炸反应装甲。

由于是根据战场情况改装的，因此直到现在，“纳格玛乔恩”还在不断变化，比如在“碉堡”周围加上铁笼子，更好地对付火箭筒。有些“碉堡”在侧后方各增加了一个斜面和观察窗，从六面体变成了八面体。还有一些在每个观察窗周围增加了几根铁棍，可以挂上一层金属网。

良好的观察条件，4挺机枪，40发榴弹，坦克级的防护，让“纳格玛乔恩”具备了非常有针对性的作战能力。它最早于2000年在巴勒斯坦投入实战，并于此后始终处于与巴勒斯坦民众对峙和在危机地区巡逻的最前线。2006年8月作为最后撤出的后卫部队，参与了以军从南黎巴嫩的单方面撤军行动。它一出现，就以其高大怪异的身形、凶狠的火力、厚重的装甲，让只有轻武器和火箭筒的巴勒斯坦人束手无策。以军通常安排“纳格玛乔恩”装甲车和数辆D9装甲推土机共同执行任务，由前者居高监视战场状况，压制对方的轻火力，掩护后者将藏有武装人员的建筑彻底掩埋。近期阿以冲突中，“纳格玛乔恩”的侧装甲经常遭火箭筒袭击，但无一例因装甲被毁导致车毁人亡。这次在加沙，它与推土机的黄金搭档也继续发挥着强大威力。

其实以“酋长”底盘改装的装甲车还有一款——“纳克帕顿”重型装甲运兵车，暂时还没有在这次加沙行动中看到、它和“纳格玛乔恩”相比，主要是少了“碉堡”，只在炮塔座圈上高出一块，火力上也稍弱一点。有的“纳克帕顿”还在车体前左侧开了一个舱门。

为了更好地保护“酋长”底盘的发动机，“纳格玛乔恩”和“纳克帕顿”车体后部的裙板都被升高，这是从底盘上识别创门的两个主要标志之一。另外一个是，它们都有6对负重轮。

无头坦克

5对负重轮，是认出“阿奇扎里特”重型装甲运兵车的主要特征之一。长成这样，是因为它由以军缴获的T-54/T-55主战坦克改装而成。由于过去的出色战绩，“阿奇扎里特”在以军中的装备数量还很大，有数百辆。这次地面行动展开后，它们频频亮相于各种媒体，简直像“梅卡瓦”的小跟班。

“阿奇扎里特”重44吨，宽3.64米，高2米。与原来的T-54/55底盘相比，车体两侧有所加高，加强了顶部防护，原来炮塔所处位置变成了载员舱。动力舱仍旧在车体左后部，但动力装置被横置，这样就在右侧形成了一条狭窄通道。这一段车体上方为直角，不像前部有一切面。通道从中部的载员舱一直通到车尾的蛤壳式舱门。舱门采用液压操纵，打开时上半部绕铰接点向上转起，下半部绕铰接点向下打开，形成脚踏板。因此，你一看到车体后部翘起一个小尾巴，就基本可以肯定这是“阿奇扎里特”。由于通道和舱门狭窄，士兵仅能一个一个地上下车辆。车上乘员3人，能搭载7～8名士兵。

“阿奇扎里特”上安装了重量达14吨的先进附加复合装甲，防护重点在正面。柴油箱设置在载员舱的右后侧和左侧，可起到间隔装甲的作用。车体两侧后部加装高强度钢防护板，与车体之间留有空间，用于存放物品并增加防护。

由于“阿奇扎里特”重型装甲运兵车主要用途是运兵，因此火力不强，仅在车顶有一挺7.62毫米机枪，车内一般还携带60毫米迫击炮。不过随着技术的改进，这挺机枪也在悄然地发生变化，逐渐被OWS、RWS代替，不再需要射手探出身体射击，危险性大大降低。很多车顶还加装了防弹玻璃围成的观察罩。连美国人也要采购以色列的遥控武器站来改进他们的坦克、装甲车。

和其它装甲车相比，“阿奇扎里特”的车顶，包括侧面可以说很“光滑”，更像一辆没有脑袋的坦克，因此从上方识别它们很容易。其实以色列还有另外两款“无头坦克”，就是以“梅卡瓦”坦克底盘改装的“豹”和“雌虎”。前者由“梅卡瓦”2的底盘改装，车体两侧被垂直加高。“雌虎”则由“梅卡瓦”4发展而成，车体两侧有明显的倾斜面。从上方看，它们的舱盖要比“阿奇扎里特”更靠后，因为“梅卡瓦”的动力舱在车体前部。而从底盘区分它们更容易，数一下负重轮有几对就行。由于先天基因好，“豹”的防护力要比“阿奇扎里特”强，载员舱内也更舒适，步兵上下车方便。“雌虎”的防护力更加强悍，还在车体周围安装了4部摄像机，具备更好的安全观察能力。不过在这次地面行动中，尚未看到它们的踪影。这一方面是因为装备数量不多，另一方面大概是宝贝不轻易示人吧。