张瑞霭 时任周恩来专机机长
我们准备落地的时候机场灯光突然断了、没有了，完全一片黑。00：26：42
巴格达机场突然停电，机场跑道顿时一片黑暗，朦胧夜色中，驾驶舱内的张瑞霭已经完全看不清跑道方向，很难正常降落。
张瑞霭 时任周恩来专机机长
赶快报告总理遇到这个情况，那时候想我们也没有地方去，没有准备，没有申请到另外一个国家。00：26：42
而此时，油箱里的油量也无法支撑飞机飞往另一个国家。时间紧迫，容不得太多的思考。与此同时，工作人员也向驾驶舱内的机组成员传达了周总理的态度。
张瑞霭 时任周恩来专机机长
报告总理，总理说我相信你们有经验，会处理好的。00：26：42
总理的鼓励给了机组成员很大的信心，凭借此前的着陆经验，张瑞霭毅然决定紧急降落，凭借黄昏一点点微弱的余光，机组成员紧瞪双眼，判断着跑道的方向，飞机终于安全降落。
在巴格达机场，周总理与早已等候在那里的伊拉克总统阿里夫和总理叶海亚进行了短暂会晤。由于行程紧，他们谢绝了挽留，连夜起飞。飞机加油后，机场还是没电，采用探照灯的照明，飞机才从巴格达机场再次起飞，进入了茫茫夜空之中。后来经过调查得知，巴格达机场停电是因为遭到特务分子的人为破坏，企图使总理专机在降落过程中机毁人亡，但他们没有想到，我们的飞行员居然能在黑暗中成功降落，化险为夷。
6月1日，飞行进入第四天，就在专机飞往苏丹的途中，他们遇到了当地人称之为“阿步步风”的热带风暴。这种风暴在他们此前曾经听说过，有一定的心理准备，但是真正被它包围的时候，机组人员才感觉到恐惧。飞机在猛烈的风暴中，颠簸得像一只没有知觉的小飞蛾，此时，张瑞霭手中的驾驶杆也有些不听使唤，好像随时要挣脱他的控制。
张瑞霭 时任周恩来专机机长
飞机非常颠簸，飞机颠簸驾驶杆就抓不住，桌子上的报纸文件都抬起来了，我们周总理很习惯，他坐在那里谈笑风生，他还给大家说都扣好安全带，不要紧张。00：29：30
这是一场与风暴的殊死较量，驾驶员稍有疏忽就会被卷入风暴中，经过20多分钟的抗争，飞机终于冲出了风暴圈。
经历了这几次惊险，张瑞霭和机组成员勇闯难关，飞行中增长了战胜一切的信心，在接下来的航行中虽然也遭遇了各种各样的困难，可是和前几次相比，也算是小巫见大巫了。
6月4日15时59分，日夜兼程的208号专机安全降落在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆机场。
当时正值新中国援助坦桑尼亚修筑坦赞铁路，中国代表团的到来，受到了坦桑尼亚人民热烈的欢迎。在访问期间，周总理同坦桑尼亚政府领导人进行了多次友好会谈，两国间的友谊得以加深。
代表团一行对坦桑尼亚的访问持续了4天。6月7日晚间，就在机组成员为第二天启程回国作准备时，中国驻坦桑尼亚大使馆突然接到外交部发来的紧急电报，告知苏丹国内发生政变，机场已全部关闭。这个消息对于需要途中在苏丹加油的中国代表团来说，无疑是晴天霹雳。苏丹机场关闭，就意味着他们回程航线也被切断了。
张瑞霭 时任周恩来专机机长
苏丹已经禁航了，一切飞机不准通过苏丹上空，禁航。00：30：09
情况异常紧急，素有外交家风范的周总理并没有惊慌，他考虑到埃塞俄比亚地处苏丹附近，中国代表团可以经过埃塞俄比亚加油回国。尽管当时我国和埃塞俄比亚还没有建交，但周总理通过非洲友好国家的总统同埃塞俄比亚进行交涉，对方同意专机可在他们的机场加油。
经过漫长而艰辛的远航，遥远的非洲之行终于圆满结束，208专机终于开始了回国的航程。当飞机飞临昆仑山上空，想到即将回到祖国的怀抱，机上所有的人都抑制不住内心的激动，周总理这时也掩饰不住心中的高兴，他要亲自指挥大家唱歌。
张瑞霭 时任周恩来专机机长
飞越昆仑山，山不是很高吗，一望无边的大雪山、冰山，飞机飞一万米感觉离山顶很低，往外一看，云一望无边，山，冰山，山那么高，指挥我们客舱的代表团人员，还有我们乘务员都参加，他亲自指挥唱《红梅赞》，大家情绪都很好，情绪很好，一直唱完。
高亢嘹亮的歌声，留在了高天云霄之中和皑皑白雪之上。在漫长的边境线上，周总理特意让报务员给驻守在4000米以上的空军红其拉甫气象导航点全体官兵发去慰问电。
顾云翔 时任周恩来专机通讯员
总理还指示说你们给我发个报，我对他们红其拉甫导航台的同志们表示感谢。00：18：03说你们辛苦了，我们来回过路你们保障的很好，谢谢你们。003524
1965年6月11日12时02分，208专机平稳降落在北京西郊机场。这次非洲之旅途经12个国家，先后在8个机场起降加油，历时14天，飞行44361公里。总理专机机组荣记集体二等功。
在那些为国事繁忙操劳的日子，专机见证了周总理呕心沥血的身影，而在他生命的最后岁月里，他的专机又曾经历了怎样鲜为人知的故事呢？请明天继续收看《给周总理开专机》下集。
本文来源：网易博客
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王晓易_NE0011
