财经57号 身边的科技——秀出2017智慧出行“新”风尚

（原标题：财经57号 身边的科技——秀出2017智慧出行“新”风尚）

财经57号 身边的科技——秀出2017智慧出行“新”风尚

早有人预言，我们未来所处的时代将是充满个性化和互动化的时代。随着互联网、物联网的快速发展，以往看似科幻的新科技已来到我们身边。很快，无论你选择骑车、租车、自驾或是公共交通，都将享受到 “智慧出行”带来的前所未有的便捷与乐趣。

智慧出行，让生活更舒心

如今，“潮人”的出行方式是这样的：在部分开通相关服务的城市，打开APP，下一辆公交车还有几分钟到达一目了然；打开手机地图实时路况功能，拥堵状况十分精细；做假日出游计划时，可以先查阅节假日出行预测报告，避开高峰；上班之前，可以在网约车开到家门口时卡着时间点出门。

2016是“共享经济”蓬勃发展的一年。在公共交通领域，以创造环保、个性、便捷的新型出行方式为目标，“共享”的理念为市场带来了多赢。用户降低了出行成本的同时满足了个人需求；企业获得收益的同时为城市交通减少了拥堵，降低了污染。

现在，就连公交公司也推出了“定制公交”的服务，只要定制同一班线路的乘客达到一定人数，你就可以拥有一辆属于自己的“班车”，而且中途的站点也可以自由选择，对于对出行舒适度有要求但又想降低通勤成本的人群而言是相当合适的方案。

2016年，自行车也加入了共享出行的“全家桶”。仿佛一夜间，北京、上海、广州等城市的街头冒出了无数整齐统一、外观时尚的摩拜、ofo等共享单车。只需要交纳不算贵的押金，下载软件并注册好个人信息，就可以享受共享单车的便利了。

如今，当人们开始习惯使用共享单车带来出行“最后一公里”的便捷时，更加震撼的“共享汽车”已经悄然出现在我们的视野中。环保绿色的车型、低廉优惠的价格、简单方便的低使用门槛，共享汽车正在进一步颠覆社会对出行的传统认知。

2016年，北京、上海等大城市的街头就已开始出现了以国产新能源汽车为主力车型的共享汽车。与当下火热的共享单车相似，共享汽车的使用非常便捷，唯一的区别只是需要多注册一个机动车驾驶证。

目前很多共享汽车公司为了提升用户体验，纷纷在细节上下了功夫：随车配备加油卡、允许异地还车等等。最大的“卖点”还是价格，共享汽车的费用非常低廉，有的车型比出租车价格还要低，即使按照使用时间计价，其费用相比租车还更便宜。

当然，相较于共享单车而言，共享汽车面临的挑战更大。一切新事物都需要时间去成长。在2017年，随着共享经济的进一步成熟以及相关政策的出台，实现出行的便捷、环保与低成本将不再是触不可及的梦想。

智能地图，让出行更开心

技术飞速进步，出行相关软件智能化程度也在快速提高。

今年春运，不少高德地图用户感受到了路上的浓浓暖意，不仅能通过升级版“报平安”功能与家人实时分享位置，还能在导航语音中听到家人的嘱咐。

然而高德并未满足于做一个“安静”的地图。春运开始前，高德地图联合全国近50家交管部门发布了《2017年春节出行预测报告》，还上线了 “高德地图春运路况先知系统”，基于高德大数据为用户呈现春运拥堵趋势、易拥堵路段预测和易堵时段的预测等信息。

大数据的快速发展是让地图“活”起来的重要因素。

“今天用户需要的是0秒更新、 变态 准确的地图，一张活的地图，而这一切，都基于活的数据和智能的引擎。” 高德地图副总裁董振宁说，高德地图正在采取一种全新的方式做地图，上亿高德用户每天使用地图和导航服务，这些活的数据让地图开发永不停歇，“活”地图每一秒钟都在成长。

“春节返程高速路上，今年又遇到了加油排长队的情况，往年一排就是几个小时，太难熬了。这次，我用智能地图马上搜索高速附近的加油站详细信息，开下高速花了几分钟就加好了油。”长春市民张亮说。

的确，我们对于类似高德地图等智慧出行产品的依赖程度正在逐步提高，服务提供者也不断大幅提升软硬件迭代速度满足新的需求。

与此同时，公众对于智慧出行的要求也越来越高，期待实现不同平台、不同形态直接的信息共享和技术互联：去某个地点之前可以通过地图体验VR场景，精准探测路线实况和计算路程让各种交通工具换乘无缝对接，在步行路途中引入身体健康数据监测……

智能驾驶，让开车更省心

“往年春节，我都是一个人开车上千公里回家，很疲劳。今年我的新车 自己 驾驶走了一路，省心省力。”杭州市民小白介绍，去年底他买了一辆进口电动智能车，车上搭载的智能导航和自动驾驶辅助系统为他春节回家的1千多公里路出了不少力。

小白的车上标配了4G网卡，车自身保持24小时联网状态，车身上安装了若干的摄像头和传感器，能够准确地探测出马路上各类车和行人的状态，可以精准到厘米级别。驾驶员甚至可以双手离开方向盘，脚离开油门和刹车，自动驾驶辅助系统将按照驾驶员设定的速度匀速行驶。

近期，自动驾驶技术一直备受关注，沃尔沃、特斯拉等不少汽车品牌都在着力研发和实践相关技术。经过几年的发展，自动驾驶系统已在很多汽车上有所体现。

记者采访时发现，很多进口电动智能车车主在高速路上驾驶时，已经开始习惯自动驾驶辅助系统。“这可以让以往枯燥的 开高速 变得不那么无聊，自动驾驶的同时我甚至可以看微信、刷朋友圈。”一位车主说。

业内专家表示，自动驾驶目前还是以辅助为主，虽可降低驾驶带来的紧张和疲劳程度，但仍需要驾驶员将注意力放在路面，过于依赖将可能存在风险。

车联网和智能驾驶对于网络环境的要求非常高。今年，我国将在海南建成国内首条物联网示范公路。据该项目负责人曹道社介绍，示范公路通过建设崭新光纤分布系统、塔、杆等设备，以适应即将到来的车联网、物联网、5G等高速网络稳定覆盖的需求，总长35公里。公路今年5月完成全程通信覆盖后，有望开放无人驾驶游客体验。

其实，新的科技就在我们身边，不经意间你就会发现信息、数据的力量正在改变整个世界和我们的生活习惯。不久的将来，随着互联网、物联网等产业发展和网络基础建设的不断完善，智能驾驶汽车将有望真正实现汽车自己驾驶，让人们出行更加舒心。

高亢;张武军

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