外媒：小米YU7起售价刚好便宜1万 剑指销冠特斯拉Model Y

6月27日消息，小米“人车家全生态”发布会在北京召开，集团创始人兼首席执行官雷军宣布小米汽车旗下首款SUV车型YU7正式上市。小米官方数据显示，在短短3分钟内，YU7大定突破200000台。对此，外媒纷纷发表评论，称小米此举旨在以更低价格车型挑战特斯拉。

【CNBC：小米再推低价车型瞄准特斯拉】

中国智能手机公司小米正式发布了其全新豪华电动SUV YU7，目标直指市场领导者特斯拉。

YU7的起售价为25.35万元，比特斯拉的Model Y便宜1万元，后者在中国的起售价为26.35万元。在YU7的预售开始仅三分钟内，小米就宣布收到了超过20万台订单，显示出消费者的强烈兴趣。

YU7的单次充电续航里程可达760公里，高于特斯拉Model Y长续航版的719公里。在消费者越来越关注电动汽车续航表现的背景下，尤其是那些担心频繁充电的用户，这一优势无疑将为YU7加分不少。

小米创始人雷军表示，YU7在多个关键指标上超越了特斯拉Model Y，尤其是在续航和定价方面，但他也坦言，在驾驶辅助系统上，YU7仍与Model Y存在一定差距。YU7配备了最新的驾驶辅助软件，最先进的版本由英伟达的Thor芯片驱动，提升了车辆的智能化水平。

在官方定价公布之前，花旗银行曾发布报告，预计YU7 SUV的价格将在25万元至32万元之间，并预测每月销量将达到3万辆。随着销量的增长，花旗还预计，YU7年销量有望达到30万至36万辆。

此外，小米去年推出的SU7电动轿车也以低于特斯拉Model 3的定价赢得了市场的认可，并迅速成为消费者热衷的车型之一。

小米原计划在7月正式发布YU7，但由于电动汽车市场价格竞争愈发激烈，该公司决定提前推出该车型。此次提前发布的策略显然是为了在价格战中占得先机。

与其他消费品牌不同，小米在此次发布会上并未大力宣传其人工智能技术，但却展示了几项实用的AI汽车功能。例如，驾驶员可以通过手势控制更换歌曲，或者通过手机应用查询车辆的停车位置。此外，YU7还支持苹果的CarPlay和Apple Music等应用。

【路透社：YU7将测试小米能否挑战新市场】

小米YU7的起售价比特斯拉Model Y低了近4%，这一定价策略进一步强化了小米在全球最大汽车市场对特斯拉的挑战。

雷军表示，YU7的推出就是为了直接挑战特斯拉Model Y。分析人士普遍认为，YU7具有较高的市场成功潜力，尤其是在竞争对手极氪7X和理想L6等车型的强力竞争下。

咨询公司Third Bridge资深分析师陈若莹指出：“YU7的推出，将成为小米能否成功从早期的科技爱好者和高端用户群体，向更广泛市场电动汽车领域扩展的关键试金石。”

YU7是小米进军电动汽车行业后的第二款车型，继去年推出的SU7轿车之后，这款新车型承载着更大的期望。SU7借鉴了保时捷的设计风格，并且定价低于特斯拉Model 3，迅速吸引了市场的关注。从去年12月开始，SU7的月销量已超过特斯拉Model 3，成为该市场的热门车型之一。

尽管中国的汽车市场竞争异常激烈，但SU7的成功为小米在电动汽车领域的扩张提供了动力。今年3月，小米将原定的电动汽车交付目标从30万辆提高至36万辆，显示出其在这一市场的雄心。

此外，小米还宣布将与比亚迪、广汽丰田以及郑州日产合作，共同构建一个连接人与家庭、汽车的智能生态系统。

【彭博社：小米推出YU7挑战特斯拉Model Y在中国霸主地位】

小米通过推出YU7 SUV，向特斯拉广受欢迎的Model Y发起了挑战，成功打破了人们对科技增强驾驶系统的质疑。

在周四的发布会上，雷军毫不掩饰地将YU7与Model Y进行对比，就像他平时将小米手机与苹果iPhone对标一样。YU7的定价与特斯拉Model Y的最新版本相当，而Model Y已成为中国市场最畅销的SUV，也是雷军希望超越的目标。

“我们将面对最强的竞争对手，同时也将迎接来自其他厂商的激烈挑战。但我非常有信心，”雷军在发布会上表示。

YU7的发布标志着小米在电动汽车领域的重要一步，尤其是在今年早些时候，一起涉及SU7轿车的致命事故引发了中国监管部门的关注，且对订单产生了负面影响。

尽管如此，雷军对小米进军汽车行业的前景依然充满信心，他预测，YU7将帮助小米的电动汽车业务在2025年下半年实现盈利，成为汽车行业中最快实现盈利的品牌之一。

雷军曾因挑战苹果在中国市场的地位而声名鹊起，而如今，他依托电动汽车产业挑战特斯拉，为自己的创业生涯注入了全新的动力。从芯片设计到AI眼镜，小米的业务不断拓展。雷军还承诺将在未来五年内投入2000亿元，致力于将小米打造成全球领先的科技设备制造商。

【Electrek：YU7销量超越特斯拉Model Y目标有可能实现】

雷军设定了一个宏伟目标，希望YU7的销量能够超越中国豪华电动SUV销冠特斯拉Model Y。考虑到小米的首款电动车型SU7已成功超越特斯拉Model 3，雷军的这一目标完全有可能实现。

SU7的发布备受市场关注，因为它的成绩超出了外界的预期。虽然从需求角度来看，SU7的成功并不令人惊讶，其定价非常具有吸引力，性能也十分强大；但令人大跌眼镜的是，小米能够如此迅速地提升生产能力并顺利交付这一车型。

作为一家更为人熟知的消费电子品牌，小米汽车业务则是从2021年才开始的。2024年初，小米开始交付SU7，并在一年内交付了超过18万辆，这一成就创下了业内纪录。

要理解SU7的成功，最好的参照物或许就是特斯拉。回顾当初，特斯拉Model 3在上海超级工厂投产时，也曾风头无两。然而，小米SU7的登场不仅复刻甚至超越了这一场面，如今在中国的实际销量也已将Model 3远远甩在身后。一个鲜明的对比是：想买SU7，需要排队等待超过30周；而另一边，Model 3不仅现车充足、一周内即可提车，特斯拉甚至需要通过零利率贷款等优惠措施来刺激销售。

显然，SU7对特斯拉Model 3在中国市场的销量产生了显著影响。而现在，小米的下一款车型YU7，将直接与特斯拉销量最高的Model Y展开竞争。Model Y是全球最畅销的电动汽车，而小米毫不避讳将其作为目标。

在YU7发布的前几天，雷军公开表示，小米的目标是超越特斯拉的畅销车型。他说：“Model Y是全球最畅销的电动汽车，已经引领了电动汽车市场多年。很多人问我们，小米YU7是否能超越Model Y在中国的销量。我们已将这一目标设定为我们的追求，同时我们也深深尊重Model Y所取得的成就。”

特斯拉每季度在中国销售的Model Y数量是Model 3的两倍（大约8万辆），且Model Y也是特斯拉全球交付量的重要组成部分。要超越Model Y的销量，对于任何公司来说都是一个极具挑战性的目标。然而，考虑到小米在如此短时间内取得的骄人战绩，实现这一目标并非不可能。

【《日本时报》：小米通过押注汽车市场成为投资者宠儿】

小米通过YU7的发布，标志着其正在通过押注汽车市场，成为投资者的新宠。今年以来，小米股价上涨了64%，接近历史新高，市值已达到1870亿美元，超越了中国电动汽车领军企业比亚迪，并在全球最大汽车市场的影响力持续扩大。

作为特斯拉Model Y的直接竞争者，YU7有望帮助小米实现这一目标。这款SUV不仅是小米100亿美元电动汽车战略的核心部分，也顺应了中国市场对大型电动汽车需求日益增长的趋势。它象征着小米商业模式的一次重大转型，旨在为消费者提供一个能够连接生活各个方面的智能生态系统。一些投资者认为，这种综合系统将助力小米成为中国万亿美元科技行业的领军者。

Polen Capital投资组合经理June Lui表示：“这款新车不仅为小米在中国快速增长的电动汽车市场带来了重要曝光，更关键的是，它带来了协同效应。全球没有任何一家公司能够同时连接手机、家电和汽车，而小米恰好拥有这三者。”

过去12个月里，小米股价已上涨三倍，超越同行，成功将其智能手机的优势扩展至中国竞争激烈的电动汽车市场。

这一股价飙升，尤其在中国科技行业复兴的大背景下显得尤为引人注目，得益于DeepSeek的突破，小米如今已成为中国最昂贵的科技股票之一。小米当前市盈率接近30倍，甚至超越了美国科技巨头苹果。

不过，许多分析师认为，小米的第二款高端电动汽车将有助于吸引新客户群，并进一步推高股价。YU7订单的增长势头也将是提升生产规模的关键，而生产规模对于提高电动汽车行业的单位经济效益至关重要。

当小米于2024年正式进军电动汽车行业时，业界和投资者普遍持谨慎态度，因为它将面临激烈的价格战和众多竞争者的挑战。

EFG Asset Management基金经理Daisy Li指出：“小米在制造和营销方面具备独特优势。如今，投资者关注的关键因素是，小米如何构建其智能生态系统，是否能持续实现高端化，并在多个产品类别中扩大市场份额。”（小小）