G7易流助力货运经营者实现自有车队的精细化管理

（原标题：G7易流助力货运经营者实现自有车队的精细化管理）

根据G7易流的最新调研，自疫情以来，仅有15%的货运经营者成功实现了收入和利润的双增长。这些在行业内表现卓越的先进货运经营者展现出以下三个显著特征：

有效的多货源组合

可控运力持续积累

成本控制精细到每一趟

如果说前两个“好”更多的是指向向外拓展业务，那么第三个“好”，成本的精细化管理指向的就是企业内部管理。而企业内部管理，自有车队的管理是重中之重。

要想实现自有车精细管理，先进货运经营者，都需要做到三个方面：

首先，必须得实时“看得见”业务细节，这是进行精细化管理的基础；

之后，就应该关注成本费用的支出，“管得住”每项费用，管理好“跑冒滴漏”；

最后也是最有难度的一项，是“算得清”数据结果。

算清数据结果有两个含义：一是算清业务结果，进行人员的考核绩效，推动组织（团队）效率提升，二是算清各维度的数据报表，比如应收应付、项目、车辆报表，为经营决策提供数据依据。

然而实际经营中，“看得见、管得住、算得清”，却成为货运经营者很头疼的事，一直在努力，但却很难做到。当公司拥有几十台，甚至一两百台车时，各种数据开始混乱、滞后、错漏百出。要想真正做好自有车队的成本精细化管理，一定需要老板有一套优秀的管理方法+过硬的管理工具。

那么究竟要如何才能做到“看得见、管得住、算得清”，实现自有车队的精细化管理？

一、“看得见”业务细节

想要看得见业务细节，是每位货运经营者掌握企业经营状况的基础，只有真正实现看见业务细节，才能帮助管理者发现问题，解决问题。每家公司之前也都有自己的方法：

☆在途费用，司机把单据带回报销或者找专人每天统计司机上报的数据；

☆车务费用，把所有车辆信息记录在白板上，或者表格分不同信息记录；

☆车辆运转情况，每天统计员记录在表格里，随时看线路空、重驶情况；

☆车辆位置时效，每天打电话，或者查GPS软件，统计表格，上报货主。

......

但是时间一长，表格越来越多，部门之间的流转越来越混乱，数据修改没有记录、没有留痕，经常出现业务数据错误，还存在数据泄露的风险。

有些货运经营者意识到需要通过软件管理，但实际使用后发现，这些软件只能满足基本统计要求，但进一步看业务细节、动态，需要关联看信息、数据、报表时，软件不支持，还需要继续人工统计更多的表格。

所以光看得见还不够，想要实现精细化管理，更需要看到业务细节、动态，需要订单、车辆、司机、在途情况、费用上报、车务情况、出发车次、车辆位置、车辆运转情况等数据。但实际情况是实时看到这些数据，表格做不到、多个软件数据分散，也做不到；此时需要一个能连接起运输各个环节的系统，所有数据线上化，才能让货运经营者能随时随地看到业务细节和数据。

以全是自有车的油气危化运输为例，河北天联实业（河北石家庄中海油承运商)，过去通过手工账，人工算，数据低效，及时性&准确性无法保证，精细化管理更无从谈起。自从上线了连接型运输系统，看见业务细节，才真正实现了自有车精细化管理，打造出行业标杆级的企业管理实践，同时获得中海油更高的认可。

■ 看见在途费用，司机实时手机上报

区别于过去司机在途费用上报的滞后性和不准确，现在天联实业的司机在途费用即时上报，实现每趟车在途成本的即时分摊至运输任务，省去了之前统计员和司机的重复工作，数据清晰、高效，司机适应后自己也觉得非常省事。

■ 看见车务管理，从“一个盒”变成“一张表”

危化品车辆维保要求高、成本高，之前一辆车的维保信息要通过不同的数据表格进行统计，定期保养、安全检查、证照、保险到期，需要反复查看表格信息。

现在系统可以直接把车辆信息全部记录上，并且支持照片上传，随时查看。维修、保养、证照、保险到期前都会自动提醒，从根源上杜绝了证照、保险逾期的风险，信息还能实时线上同步调度。

■ 及时掌握车辆运转情况

老板现在每天看的最多的数据之一，就是车辆运转看板，随时可以掌握每辆车每趟线路的运转情况，空重驶比例是否合理，车辆效率是否在平均线以上，及时掌握信息后就可以马上进行更合理调配、决策。

二、“管得住”每项费用

看得见是第一步，实质是要根据实时的业务细节进行精细化管理，管住各项费用=管理运营成本。自有车队的运营成本中，包含ETC、油、司机工资、维保，也包括货主对运输质量的考核、罚款。

公司在日常管理中，在途费用包含的项目多、杂，这些费用看起来小，有些货运经营者也尝试使用线下纸质审批、或者线上审批工具，但是“跑冒滴漏”依然非常普遍，日积月累之下给企业造成的损失很容易超过预期利润。

有位老板在发现疫情期间利润下降非常厉害，一直觉得有问题，但是没发现具体在哪里。后来请外部审计公司查账，发现各项杂费重复申报&谎报让公司一年损失了40万，这些本应成为公司的利润。

其实，管住“跑冒滴漏”，重要的不是审批流程究竟在线上还是线下，而是需要能够针对每一趟运输、每一辆车去判断这项费用是否应该发生，所以在线审批必须要关联每一个运单、车辆，前后费用之间形成关联，才能判断这个费用是否重复、是否应该出现，需要做到：

■ 线上全流程审核，过程透明可见

每笔费用、每件事项上报之后，自动发起线上审核，系统支持不同审核流程灵活配置，过程清晰可见，责任明确到人。

■ 在途费用匹配运单，车务费用匹配车辆

各项费用审批，自动匹配运单或车辆，关联历史审批记录，智能提醒重复报销、是否超标，帮助审批人判断费用是否合理。

此外，为了更好管理各项费用、成本，我们建议企业建立震慑红线：一旦发现谎报虚报费用，公司一定严肃处理。

当然，除了各项费用，还有一些潜在的风险导致成本增加，比如晚点导致的罚款、安全事故导致的的赔偿费用等，这类费用是偶然发生，但是一旦发生就是成本，且数目不小。所以在异常管理上，建议货运经营者把异常管理分成三段，事前、事中和事后，最重要的工作在事前，事前监控。

针对风险的预防，需要系统需要提供时效预警，安全预警，还有线路偏移预警，发现风险及时遏制，杜绝在萌芽中，万一真的发生风险，系统也能帮助企业把现场的数据留存下来，合理定责。

物流公司费用成本类目多，数据也分散，需要通过连接型运输系统，并形成一套完整的成本管理方法并落地，才能帮助企业实现更加精细化的管理。

三、“算得清”数据结果

当物流企业看见业务细节，管理好“跑冒滴漏”，第三步就是持续不断提升运营效率。提升运营效率在公司内部，实际上就是组织（团队）管理问题，最重要的自然是两个方面：

第一，算清数据结果、确定标准、制定奖罚激励，从而提升员工工作效率；

第二，算清经营数据，从项目、车辆、司机、线路等等多维度，来进行运营决策、确定目标、不断提升。

■ 算清数据结果，进行奖罚激励

进行奖罚激励，在物流公司最核心的当然是司机的工资。司机工资作为成本的一大项，核算的及时性和准确性，对于公司的成本精细化管理、效率提升有重要意义。

每位货运经营者根据自身的业务特点，都会设计不同的司机工资奖罚激励考核方式和标准，有些客户要按照吨位、点数、重泡、空重驶、趟次计算，有的还需要考虑单双驾因素，还有些车队要和司机分润。很多50台车以上的物流公司，需要好几位财务、统计，每月催办、统计、核算司机工资，加班加点，还经常有司机反映对不上。

而连接型运输系统，连接了前面提到的运力档案、运单台账、在途费用、车务成本等数据，通过系统后台配置好不同的工资计算、发放规则，比如公司一共有8个项目，每个项目背后对应计算规则分别进行设计，运单和所有的数据产生之后，司机工资就可以在后台计算出来，同时系统还能把这些司机工资成本分摊到每个运单、车辆、项目上去，计算最终的毛利数据。

比如红杉物流（单边快递，出川三方），通过里程算司机工资，实现利润每日核算。

此前，红杉物流也尝试过多种方式，在确定了单边快递业务模式后，为了实现成本的精细化管理，决定通过里程、油耗计算司机工资，提升司机工资的准确性和公平性，同时做到每趟线路的成本在任务结束时就能准确计算，进行管理。

■ 算清里程工资

通过系统连接运单、车辆、司机，设置好每公里多少钱，发车到达后系统直接提取里程数，根据里程、标准、规则直接核算当趟工资，这样做有两个好处：一个是大大提升司机工资的准确性和公平性；另一个是每趟线路的成本在任务结束时就能准确计算。

■ 算清油耗奖罚

在系统帮助下，通过4步闭环来算清油耗、有效降低成本：公司定油耗标准，在途上报油耗数据，系统自动算油耗，系统计算奖惩。

系统后台定油耗标准：不同的车况、不同的货物、不同的路线、空重驶，都会产生不同的油耗标准，所以需要系统能够支持按车型和车牌来定油耗标准。

系统上报油耗数据：采用两种模式，第一种是手动“满到满”模式，出发的时候满油，报一次里程，跑完一趟之后把油加满再报一次里程，这个数就有了。另一种方式是自动模式，不需要司机上报，减少审核，连接型运输系统可以连接G7易流的能源服务，自动取到加油数据，每趟线路结束后里程也能通过连接车辆位置数据直接记录下来。

两边的数都有了，系统根据设定的标准按照公式进行计算，低于标准油耗进行奖励，超过标准油耗按规定处罚，如果数据明显不合理，还可以进行追溯查找原因。

最终，最大程度满足了红杉物流的成本精细化管理需求，也让老板有了更明确的管理抓手，司机也会在规则之下争取越开做越高效。

■ 算清经营数据，实时提供多维度报表

G7易流财运通作为一个连接型运输系统，连接了从运单开始，到在途、车务、司机工资、上下游对账结算的运输全流程，各笔费用匹配车辆、线路，因此不但可以为货运经营者提供每天应收应付、实收实付的数据，还能提供基于客户、项目、车辆、线路等多维度的经营报表，看清各个维度下企业的经营毛利，为货运经营者的经营决策提供更加实时、准确的数据依据。

要想真正实现自有车队的成本精细化管理，“看得见业务细节、管得住每项费用、算得清数据结果”，3个层面缺一不可，企业需要一个连接、智能的，能根据业务特点，将业务数据关系关联且能进行计算分析的连接型运输系统，它绝对不是一个简单功能软件，而是一个运输过程的经营管控系统，只有这样，才能真正实现把成本控制精细到每一趟活、每一辆车、每一个项目。

未来，随着物流货运行业的复苏和发展，G7易流将与更多的货运经营者深度合作，传播成功经验，实现自身的业绩增长和行业的可持续发展。