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马斯克:因为供应短缺,特斯拉不得不涨价,希望只是暂时的

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10月8日消息,据外媒报道,对于电动汽车制造商特斯拉来说, 2021年年度股东大会召开之际恰逢该公司迎来历史性时刻。特斯拉在2021年第三季度生产了237823辆汽车,交付了24.13万辆汽车,创造了新的纪录。现在,所有人都在关注该公司第四季度的业绩。与往年不同,特斯拉今年的股东大会以在线方式举行,马斯克等高管讨论了工厂扩张计划、电动皮卡投产、4680电池生产等话题。

以下是特斯拉2021年年度股东大会内容摘要:

2030年前生产2000万辆汽车

此次大会由特斯拉投资者关系高级主管马丁·维查(Martin Viecha)主持,他首先引导特斯拉董事长罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)登台。德霍姆表示,在过去12个月里,特斯拉始终在帮助改变公众对电动汽车的态度,促使更多人接受电动汽车。虽然特斯拉今天的表现已经超过了预期,但该公司才刚刚起步。她重申了特斯拉在2030年前实现生产2000万辆汽车的目标。

德霍姆补充说:“汽车和能源行业必须完全电动化。这是毫无疑问的,我们需要继续以指数级增长,才能对我们的星球和股东产生真正的影响。”她还透露,特斯拉的员工人数现在已经接近10万人。

德霍姆感谢董事会成员,特别是即将从董事会退休的安东尼奥·格拉西亚斯(Antonio Gracias)。她说:“安东尼奥,我们非常感谢你为公司所做的一切。我们会想念你的!”她还感谢了特斯拉股东,称“我们的股东是我们所见过的参与积极性最高的股东”。

供应短缺迫使涨价 坚信Model Y会更成功

在投票环节,特斯拉股东们批准了该公司提出的大部分建议。随后,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)登台。他首先感谢了特斯拉团队的努力,并援引了生产和交付数据加以说明。

马斯克提到,特斯拉正在高速发展,但前提是芯片短缺问题能尽快缓解。他指出,Model 3已经成为全球最畅销的高端电动轿车。他还戏言:“我差点儿被逮捕,因为我声称我们每周要生产5000辆Model 3。”马斯克还重申,他认为Model Y会更成功。特斯拉需要尽快让柏林和奥斯汀工厂投产。

马斯克说,特斯拉这些年在财务上遭遇了很多困难,并称自己绝对不想再重温那些岁月。他还补充说,特斯拉的财务状况应该会更好,尤其是在“全自动驾驶”(FSD)系统成熟的时候。但马斯克承认,由于供应短缺,特斯拉不得不提高汽车价格,但希望这只是暂时的。

上海工厂表现超棒 誓言打造世界最安全工厂

马斯克重申,特斯拉需要更多电池。电池来自供应商,更多来自特斯拉本身。他称:“你们能供应多少电池就供应多少,没有限制。”

马斯克指出,他喜欢核聚变的想法,但天空中有个巨大的聚变反应堆,我们每天都可以利用它。那么为什么不使用它呢?他重申,特斯拉的根本利益将取决于该公司如何加快可持续能源创新。马斯克证实,上海工厂现在已经超过了加州弗里蒙特工厂。他对上海工厂的表现大加赞扬,包括令人惊叹的车辆质量、运营效率等。

马斯克透露,弗里蒙特工厂将进一步优化。无需置疑,特斯拉似乎正迈上未来几年大量生产汽车的道路上。马斯克还引用了特斯拉的《影响报告》,阐述该公司正如何努力做正确的事情。马斯克还提议征收碳税,称这真的很有必要。

马斯克解决了人们对甲烷和电池的某些担忧。他说:“你可以回收电池,这样做是值得的。”他补充说,他亲身经历了得克萨斯州的停电事件。停电发生时,如果房屋有太阳能和Powerwall,情况会更好。马斯克还补充说,特斯拉的工厂安全已经大幅改善,甚至到比行业标准高出约18%。他说:“我们的目标是打造地球上最安全的工厂。”

马斯克谈到“人工智能日”,并表示有必要改变人们对特斯拉真实身份的看法。他说:“特斯拉既是一家硬件公司,也是一家软件公司。”他确实表示,“人工智能日”活动非常成功,因为该公司收到了大量针对其AI团队的求职申请。这意味着特斯拉机器人项目真的要上路了吗?

马斯克宣布,特斯拉总部现在位于得克萨斯州的奥斯汀。然而,这并不意味着该公司要离开加州。他说:“我们将继续在加州扩张,但在得克萨斯州更是如此。”

CyberTruck和Semi 2023年量产

接下来是提问环节,马斯克开始回答各种提问。首先是电动皮卡Cybertruck的生产问题。马斯克表示,特斯拉受到整个供应链短缺的限制,而不仅仅是芯片。因此,即使该公司现在生产电动卡车Semi和CyberTruck,由于供应链紧张,产量也不会太高。CyberTruck和Semi的初步生产将于明年开始,2023年将开始批量生产。

特斯拉新款跑车Roadster有望在2023年到来。4680电池的生产今年可能不会在得克萨斯州开始,但弗里蒙特加藤路工厂的4680电池试点生产线正加紧生产。马斯克指出,无论出于何种意图和目的,加藤工厂本身就是个拥有10GWh产能的大型电池厂。他说:“在特斯拉,建厂所需的时间比实现大批量生产所需的时间更长。”

当被问及是否有新工厂计划时,马斯克笑了笑,补充说建工厂很难。他称:“我想我们明年就会开始寻找新厂址。但我认为我们可以在柏林和奥斯汀做很多事情,并继续在中国和弗里蒙特扩张,所以在欧洲、中国和北美都有工厂是件好事。我们至少会在客户所在的地方拥有能够大批量生产产品的工厂。”

马斯克指出,目前还没有分红的计划。

至于特斯拉能源部门的发展方向,马斯克称,今年能源部门的进展不太好,因为与公司汽车业务相比,该公司的电池存储产品受到很大影响。

马斯克还指出,特斯拉下一个巨型工厂的占地面积不一定会更大,但它们会越来越先进。这很大程度上证实了“TeraFactory”的概念,它可能不会比该公司目前的工厂大太多。但他们的产出将是疯狂的,马斯克说:“并不是所有的巨型工厂都会随着每次迭代而变得更大,但它们会变得更先进、更有效率。”

马斯克被问及特斯拉小型巴士的问题,他承认自己实际上是大众最初小型巴士VW Minibus的铁杆粉丝。马斯克说:“我认为,随着时间的推移,我认为特斯拉将生产所有主要的车型,进入每个重要的类别中。”

希望死前看到首家外星工厂

至于太阳能屋顶业务,马斯克指出,该公司实际上正在取得快速进展。他说:“自从我们专注于Model 3的生产以来,能源业务总体上处于亏损状态。我们在这方面落后了几年,但我认为我们在太阳能屋顶方面正在取得进展。”他补充说,太阳能屋顶目前的效率要高得多,有了新的房屋建筑商。

马斯克重点突出了太阳能和电池的重要性。他指出,今年早些时候,当遭遇得克萨斯州寒流时,他正在一位朋友的家里。不幸的是,他的朋友既没有太阳能,也没有Powerwall,所以他们在黑暗中冻得瑟瑟发抖。

马斯克还证实,FSD Beta 10.2正在按计划在周五晚上向拥有完美“安全评分”的车主推出,它“看起来真的很不错”!

马斯克在回应询问时表示,全球汽车年产量约为1亿辆。因此,当运输部门实现电气化时,电池材料的开采将停止。到那时,关键的电池部件可以回收利用。马斯克说,这种情况将在大约30-40年后成为现实。

马斯克注意到,锂资源非常丰富。锂的储量如此丰富,以至于实际上很难找到没有锂的地方。他说:“真正重要的是阴极,我们的长续航版车辆使用镍基阴极。但对于标准续航车辆来说,我们使用的是铁基阴极。虽然镍并不稀少,但铁显然更易找到。”

对于特斯拉何时将建第一家外星工厂,马斯克回答称:“我喜欢你的思维方式。不过,我想在我死前应该能够看到。”马斯克还被问及他的“安全评分”,他称:“其实我也不知道,因为我刚刚加入,但我会搞清楚的!”

特斯拉在得克萨斯州可能会有更多的储能项目。马斯克指出,特斯拉正在与ERCOT就更多潜在项目进行谈判。至于特斯拉保险业务,马斯克称这是个监管迷宫。尽管申请数不胜数,但你得等很长时间。他表示,特斯拉保险业务下周将在得克萨斯州推出,但向其他州扩张还需要时间。

马斯克指出,得克萨斯州工厂将生产CyberTruck和电动全地形车(ATV)。他承认ATV本身很危险,但特斯拉的目标将是制造最安全的ATV,包括重心偏低等。马斯克建议,人们必须要有CyberTruck与ATV配合。至于电动飞机,马斯克认为将来会有的。(小小)

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