今日，特斯拉官微就深圳车主被困车内事件致歉，全文如下：
感谢大家对特斯拉的关注和监督，我们希望能持续为用户创造更加安心、舒适的电动出行生活。现向大家汇报一起发生在5月30日上午于深圳西丽的客户事件：
当天上午10:50接到客户文先生的反馈：在深圳西丽天隆充电站充电时，出现车辆屏幕黑屏，车门无法打开，在热心市民的帮助下，破窗将客户救出。
客户在离开车辆后致电与我们取得了联系，工作人员随即到达了现场。现场判断车辆的情况是因为车辆12V电瓶蓄电能力下降导致。在与客户接洽并商定对车辆外接搭电后，车辆已开至服务中心进行进一步检测。
特斯拉所有车型均配备有车门的物理开门机构，以Model 3和Model Y为例，物理开门机构位于前排两侧车门车窗开关的前侧，紧急情况下向上拉起即可开启车门，该功能在我司人员到达现场后测试正常。
对于客户的遭遇我们非常关心和理解，同时，对于未能第一时间迅速赶到现场协助客户处理，我们再次表达诚挚的歉意。
自事发之日起，我们一直在积极与客户沟通协商解决车辆维修事宜。向客户解释了物理开门机构的使用方法，并积极协助和配合对车辆的维修事宜。客户的进口Model 3车型于2019年购买，目前正常行驶超过91000公里，双方仍在就客户需求进行沟通。
特斯拉在此提醒车主朋友们，如车辆出现12V电池电量低的报警，请尽快进行处理，防止车辆断电情况的发生。如车辆发生断电无法使用电子开关打开车门，请保持冷静，使用物理开门机构解锁车门离开车辆并立即致电400-910-0707或当地服务中心。
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深圳一特斯拉车主被困车内险窒息 特斯拉回应
来源: 深圳新闻网
近日，深圳一特斯拉车主经历了大概是人生中最难忘的一劫，烈日炎炎，他竟被困在车里长达15分钟，差点虚脱……
又又又见特斯拉，
一起来看看是怎么回事——
被困车内险窒息
5月30日上午，文先生像往常一样开着特斯拉Model 3到西丽某充电站给车子充电，充了一会儿他发现电量没有增加，就拔了充电线准备走。结果车子一下整个黑屏了——
文先生发现车子当时根本启动不了，用手机启动也不行，甚至连车子也锁住了，应急开关把手也拉不动。
在车内的十多分钟里，文先生尝试了各种方式，就是没有办法打开车门。在烈日暴晒下，没有空调、密封的车内开始逐渐升温，文先生表示，“当时快窒息了，全身冒汗，脚尖都在滴水”。
情急之下，文先生用力锤打挡风玻璃，但也无济于事，他感觉自己慢慢变得无力……
幸好！当时正好有几名也在充电站为车子充电的的士司机经过，文先生拼命敲击车窗，引起他们的注意。的哥万师傅、杨师傅等人拿来了砸窗工具，把车子后侧的窗子砸开，救出了文先生。
万师傅表示，救人要紧，窗子砸了赔不赔什么的都无所谓了。
特斯拉：电池断电所致
文先生表示，他的这辆特斯拉是在2018年的时候花了50多万买的，纯进口，此前除了有一次追尾修了保险杠，没有什么大的变动。平时车辆黑屏，也是能重新启动的。
该次事故后，文先生第一时间报警并联系特斯拉客服，又通知了媒体，但一开始只有警方和媒体到了，特斯拉方面迟迟不见人来。
等了两个小时，特斯拉工作人员终于到了，检查过后他表示，是车辆12伏电池的问题，但因为断电，数据无法上传，只能等后续做一个详细的检查。
文先生对此表示不满，虽然电池显示了低电量，但车辆并没有发出“不能驾驶”的通知，应急把手打不开也是他不能接受的。随后工作人员测试了车的门把手，表示应急开关是能打开的。
当天下午，特斯拉公布了该事件的初步调查结果：事故由12伏电池断电所致，但具体为何断电，是什么原因导致其发生断电的，还需要等进一步的检查结果。
同时，工作人员就到位时间过长向车主道歉，承诺今后会改善流程，加快速度。
在网上查询资料，特斯拉应急把手失灵的例子不在少数，说明这不是特斯拉公司第一次面对这个问题了，但现场的工作人员认为，应急开关是机械操作，把手失灵是不可能发生的事情。
关于这个问题，特斯拉工作人员表示也会进行相应的检测。
近两年来，
特斯拉频频上新闻、上热搜，
但也挡不住大众购买的热情，
尤其在国产版特斯拉上市后
更是引发了一波买买买热潮。
甚至在发生“车展维权事件”的今年4月，
特斯拉的销量还冲上了榜单……
女子车展维权高呼“刹车失灵”，特斯拉回应来了！
然而，
特斯拉逐渐成为了“不安全”的代名词。
5月31日，外媒报道称，特斯拉宣布将在北美主动召回2018年12月至2021年3月之间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月之间生产的部分Model Y车型。国内方面，特斯拉已向中国监管部门提交主动召回备案，备案程序完成后将尽快启动相关召回，召回的车型为进口Model 3。具体召回时间待定。
人人都喷特斯拉，
人人都买特斯拉，
对此，你怎么看？
深圳一特斯拉突然断电死机，车主被困车内险些窒息！（来源：original）
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开着70万特斯拉，高速上突然遭遇惊魂一幕！女司机吓得不敢上车…
近日
接连有特斯拉车主找到《小强热线》
有的在高速遭遇惊魂一幕
有的充电器坏了换，换了又坏
他们的特斯拉都怎么了
女司机开70万特斯拉
高速上遭遇惊魂一幕
杭州的舒女士有一辆特斯拉modelX，是2021年花70万买的，从3月开始，车子总会间歇性出现一个故障，吓得她已经不敢再开这台车了。
舒女士
开在高速上，出现了大屏小屏全黑屏的情况，当时就慌了，什么都看不到但它还能动。
舒女士赶紧把车开上应急车道，然后拨打特斯拉全国客服。根据对方的指示，重启车辆，两台屏幕恢复正常。当时，舒女士并没有太在意，以为只是偶发情况，可是接下来，这台车接二连三出现黑屏，这下她才意识到问题的严重性。
舒女士
后来又一次在高速上出现这个问题，我再也没敢用这辆车上过高速，到目前出现过十来次。
采访过程中，记者观察到，车子的仪表盘和中控屏都可以正常显示。
舒女士表示，这个故障属于间歇性出现，没有什么规律。现场，她出示了一段视频 ，可以看到，仪表盘和中控屏幕都是黑屏。
故障发生后，舒女士把车子送进特斯拉杭州沈半路服务中心进行维修。
舒女士
他说重启一下系统，帮我刷个机应该就好了，但还是频繁地出现，第二次来的时候是我的内存SD卡有问题，帮我换了个SD卡，刚换一个星期，又连续两次死机。
舒女士说，这辆特斯拉的物理按键很少，车辆基本的功能都依赖中控屏触屏操作，屏幕一旦死机或者黑屏，根本无法操控车辆。
记者找到特斯拉杭州沈半路服务中心，售后经理拒绝接受采访，表示会有相关部门回应此事。几分钟后，记者接到了特斯拉浙江区域公关经理的电话。
特斯拉浙江区域市场经理 解云
我们现在已经为客户提供了代步车，她的车辆已经在我们服务中心进行进店检查，我们等工程师诊断结果出来之后，会跟客户进行沟通。
对于仪表盘和中控屏为何会反复死机甚至黑屏，特斯拉没有正面回复。只是表示，需要进一步检测。可问题是，特斯拉之前对车辆做过两次维修，既然直到现在，故障原因都不明确，当时的维修又是基于什么判断呢？对此，特斯拉方面依然没有正面回应。
最终，舒女士表示，愿意等检测结果出来后，再与特斯拉方面进行协商。
针对舒女士的遭遇，记者上网查询，发现特斯拉的中控屏黑屏，并非个例。
值得注意的是，今年1月，美国国家公路交通安全管理局给特斯拉发送了一份信函，要求其召回15.8万辆特斯拉Model S和Model X车型。召回原因是媒体控制单元存在故障，可能导致触摸屏显示器无法工作。 而国内特斯拉官网显示，将对部分Model S和Model X车型，延长触摸屏组件的质保期。
特斯拉充不进电
4S店：换充电器需要车主自费
宁波陈先生的特斯拉Model S，是2014年在杭州买的。因为工作关系，平时都在宁波开。1个多月前，车子在超级充电桩充电时突然充不进电，甚至直接动不了了，至今无法启动。
让陈先生生气的是，这种情况已经不是第一次发生了，他想知道，自己的特斯拉到底怎么了？
在陈先生当时拍下的照片上可以看到，车载屏幕显示，使用手动分离时充电被禁用，关闭充电端口并重试。
陈先生说现场试了几次，可电还是充不进去。
陈先生
之前也发生过这样的事情，充着充着就突然断电了，然后就充不进去了，维修人员没有跟我说任何原因，就说这个车载充电器坏掉了。
陈先生当时是免费更换了新的充电器。可没想到，这才过了不到2年，同样的故障再次发生，而充电器的保修期是1年。
特斯拉出具的维修单注明需客户自费更换车载充电器，但并没有给出故障原因。陈先生说，充电器确实过保了，他也可以承担这笔费用，可是他担心，故障还会再次发生。
陈先生
一个充电器大概3万多块钱，我也就开了1年多，我加油1年也开不了3万块钱，我不可能这次自费修好，下次过了1年多又过来自费修，这个东西永无止境了。
现在，陈先生的车子因为充不进电，无法启动，只能停在宁波。他这次赶到杭州，希望特斯拉就故障原因给出解释。 记者陪同陈先生，赶到当初买车的特斯拉杭州沈半路服务中心。
特斯拉杭州沈半路服务中心 工作人员
这个就是配件本身的问题，出保了，所以要自费。
特斯拉方面表示，充电器故障是配件本身导致，之所以要车主自费，是因为充电器只有1年的保修期，而陈先生的充电器，已经过保了。
陈先生
如果说这个产品本身质量没有问题，你们完全可以承诺保修期3年，因为这是一个大件，但是为什么只保修1年，我是希望特斯拉给我这个解释。
对于陈先生的疑问，现场这名工作人员没有正面回应，但表示会针对陈先生的情况，做进一步协商。 其实，特斯拉在充电过程中发生故障，之前也有发生。今年1月，江西南昌的一名特斯拉车主，在超级充电桩充电时，车子先是抖动，然后无法发动。
对此，特斯拉将问题归结于国家电网过载。事发第二天，国家电网南昌供电公司通过官方微博，指责特斯拉“甩锅”，建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因。随后特斯拉发布微博向国家电网道歉，并表示已经妥善解决用户遇到的问题，并正在对故障原因进行调查。
