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5月13日消息，近日，货拉拉长途大货车业务新开23城，布局三四线下沉市场。截止4月，货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座大陆城市，包含全中国所有一二级物流节点。至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局。
麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模最大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。目前，中国整车运输的市场结构分散，近80%的运力供给由个体卡车司机组成。信息不对称，价格不透明，这是整车运输行业一直野蛮生长的最大痛点。
据介绍，相比老牌城际货运玩家，货拉拉以“分拨单+一口价”的组合拳模式，改变跨城货运的定价规则，使价格体系更为透明，产业生态更为健康高效。
货拉拉采用的是“一口价”模式，与同城货运业务相同，用户下单，司机抢单，由平台根据市场价格水平和供需情况定价。业务的另一个亮点是“分拨单”，平台根据算法，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。
在“分拨单+一口价”模式之下，成单效率大大提速。据了解，平台的平均响应时间是46秒，这意味着大多数的订单都能在一分钟内完成匹配，该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖。
在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二增长曲线。
货拉拉跨城业务部总监张明国曾表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”（一橙）
本文来源：网易科技报道
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王凤枝_NT2541
