今天，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇接受网易等媒体的采访，披露了百度Apollo的最新进展，解读了对于新基建、5G等热门话题的理解。
百度Apollo三大方向最新进展
李震宇表示，百度Apollo形成了车联网、自动驾驶、智能交通三大业务线，首先是车联网，它的商业化进展最明朗，2020年是车联网的普及之年。因为它的市场化、商业化的程度高。
他透露，百度智能车联业务在过去几个月已经超额完成目标，搭载Apollo的车联网产品落地售卖的有福特全系新品、上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰全系车型以及丰田、现代起亚全系等。
李震宇认为，“车联网不再只是车辆的额外卖点，而是车辆的核心模块，不智能的车反倒将成另类。”
第二是最受大家关注的自动驾驶，百度主要以L4为主的场景，最新的样本是Apollo在长沙的自动驾驶出租车（Apollo Robotaxi）。李震宇向记者表示，刚开始以为多为“网红”来打卡，没想到真有长沙市民用无人车来通勤。
他还坦言，目前的商业化主要时候体现在一些封闭、低速的园区，阿波龙在30多个园区已经跑起来了。而对于高速场景来说，由于政策的原因，在国内还在进行测试验证阶段。“商业化不是重点，我们已经投入了7年，还会再投个7年看看。”
第三是智能交通，百度Apollo推出了ACE交通引擎，“我们希望给城市一套数字底座，二大智能引擎，这样可以一次投资，长期受益，面向未来，向下兼容。”
智能交通是打造新基建的首要抓手
“智能交通”是这次采访谈及最多的话题。
李震宇向记者表示，智能交通是今天、明天和后天的一个过程，今天是数字化，我们去把信号灯、摄像头、道路数字化，就能够解决当前出行效率、安全的问题。
下一步把这些数字化的事情彼此链接和通讯，比如车和路之间的链接和通讯，是网联化的一种状态，未来终极的时候是一种自动化，是真正的无人驾驶。“我们解决交通问题的时候，就着眼于数字化、网联化和自动化。各个城市的诉求不一样，基本上在这三个维度里面都可以涵盖”李震宇谈到。
对于新基建等热点话题，在他看来，智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通强国的国家政策背景下，智能交通会迎来爆发型增长，这也给百度Apollo带来了新的商业化赛道。
“在这个赛道下，百度Apollo在今年4月份发布了全栈式智能交通解决方案ACE交通引擎。截至目前，正与国内10余个省市开展智能交通的落地合作。”
“一三五”保障下的“安全第一”
对于无人车的发展，公众最为关心的就是安全议题。
据李震宇透露，在百度Apollo内部，有一只专门的安全保障团队，成立的时间比Apollo还要早。并且内部提出了“一三五”安全机制。
首先的“一”是安全第一的机制，李震宇举例到，比如说如果变道会使得体验变好但是不安全你做不做？早期的程序员会选择变，但是现在的程序员会选择不变，我们是安全第一，客户为上。安全一定是排在前面的。
“三”是三重冗余保障，借鉴了汽车工业界的经验，车端的主系统坏了，备用系统就上，航空工业甚至时候三套安全冗余，目前，百度做了两套系统冗余，还坐着一个或者两个安全员，形成了三重冗余的机制。
“五”是五场考试：一是T1-T5的级别考试；二是开放道路的路测；三是有上亿公里的仿真；四是开发流程的考试；五是硬件和车规级的测试。
“一致性、可靠性、高温、高寒的验证，汽车工业的东西我们是需要做到的。”李震宇告诉记者。（定西）
本文来源：网易科技报道
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