（原标题：Even a new Uber CEO may be too late to save Silicon Valley's favorite subsidized taxi service）
网易科技讯8月29日消息，据VentureBeat报道，尽管在线旅游公司Expedia首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi）已经被选中为Uber的新任领导人，但他成功的几率仍然不高。他的挑战清单似乎是无限的。
修复充斥着性骚扰的企业文化，恢复公众对公司的认识，团结矛盾重重的董事会，解决大量的法律纠纷，其中包括公司最大的投资者。为员工和投资者寻找短期流动性，招募有能力、成熟的管理团队，抵挡来自竞争对手Lyft日益增长的挑战。当然，他还要面临前任首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)的潜在压力。
然而，Uber面临的最基本挑战仍然令人生畏，即如何证明Uber是个真正的企业。由于Uber有能力通过其应用提供按需服务，因此被广泛认为是一家创新、颠覆性的企业，但现在还没有确凿证据支持这种想法。相反，基于该公司所提供的有限财务数据，加上部分泄露的报告，Uber似乎只是一个规模较大的补贴出租车服务。在被广泛引用的分析中，乘客2015年只支付了41%的乘车费用。
当然，Uber在某种程度上承认了这一点，并表示希望以低廉的价格来主导市场，然后随着时间推移慢慢提高价格。问题在于，目前还不清楚Uber能在何种情况下做到这一点。随着Lyft的复苏，它似乎还远未能占据市场主导地位，在任何地方设定价格标准。
除了所有引人注目的争议和可能存在缺陷的核心概念之外，有充分的证据表明Uber存在管理不善的问题。据报道，该公司正试图出售其汽车租赁业务，因为它每辆车亏损达9000美元，而不是500美元。最近，该公司证实正打算以1.23亿美元的价格出售两年前购买的奥克兰市中心建筑。新CEO还将继承与美国联邦贸易委员会(FTC)达成的一项隐私和解协议，由于客户数据处理不当，该公司在未来20年都将面临FTC的隐私审核。
有报道称，Uber的预订量和收入在今年第二季度继续上升，这让人大大松了一口气。尽管该公司仍然保持着巨额亏损趋势，但亏损正在减少，这个季度亏损6.45亿美元。由于手头有超过60亿美元的现金，Uber可以在这个水平上运营几年而不需要筹集更多资金。
但投资者急于看到某种形式的IPO退出，目前还不清楚他们是否愿意等待3年。雪上加霜的是，华尔街已经越来越清楚地表明，它不愿意支持那些没有明确路径的大型、亏损初创公司进行IPO。Uber的支持者似乎相信，无人驾驶汽车将为这种混乱提供神奇的解决方案。当该公司不再需要付费给那些讨厌的司机，其财务状况会得到极大缓解。然而在许多层面上看，这都是妄想性思维。
让我们假设Uber摆脱了法律纠纷，即收购的无人驾驶卡车初创企业Otto被指窃取谷歌无人驾驶技术。事实上，任何真正意义上的无人驾驶汽车距离成为现实还有数年时间。技术和法规的限制意味着其部署将继续缓慢进行。但展望未来几年，即使是卡兰尼克也不得不承认，Uber充其量也只是人类和无人驾驶服务的混合体。
而且，当Uber部署无人驾驶汽车时，它将为自己创造大量的新成本，比如拥有汽车车队，并需要支付维护它们的费用，不使用时存放它们也需要庞大开支。就像Uber的核心业务那样，没有明确的证据表明无人驾驶汽车会改变Uber的经济。
对于科斯罗萨西来说，解决Uber核心模式的最明显策略就是大规模削减开支。该公司于2016年与滴滴出行达成协议，并退出了中国。今年早些时候，通过与俄罗斯Yandex的交易，实现了类似目的。新任CEO很可能会放弃其他浪费巨额资金的地区，专注于关键市场，这可能会让Uber走上盈利之路。当然，随着业务关闭，大量员工可能被裁汰。
在“放血”之后，“病人”的病情会稳定下来，科斯罗萨西可以开始考虑扩张，一个市场一个市场进行，以防止进入新市场带来损失，并合理地平衡其他地方的利润。 但压制野心可能无法取悦所有人，也不可能帮助Uber证明其估值是基于明天征服世界做出的。
科斯罗萨西显然是Uber董事会认为能够克服这些挑战的人，并能帮助Uber从混乱中恢复秩序。他被指望能挽救硅谷受资助最多的初创企业之一，并证明投资者不是愚蠢的人，他们未曾屈服于傲慢的创业骗子的催眠承诺。他们想要的似乎不仅仅是一个奇迹。 （小小）
本文来源：网易科技报道
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