车流网程庆海：如何用Uber模式做二手车物流

文/贺树龙

最近两年，二手车行业呈现欣欣向荣的态势，相关创业项目层出不穷，无论是从信息采集到买卖交易，还是从售后服务到增值产品，每一位创业者都希望借助互联网手段，从根本上完善、规范二手车行业。

日前，网易科技专访了车流网创始人程庆海。和其他二手车行业的创业者不太一样的是，程庆海想用Uber模式搭建一个二手车物流平台，以解决二手车在全国范围内的流通问题。

60亿规模的市场与痛点

中国汽车流通协会的报告显示，2015年中国二手车交易总量达到930万台。程庆海介绍，这930万台二手车中，大约有33%需要外迁，也就是卖往异地。而每台车外迁的物流成本大约为2000元。930万×33%×2000=61.38亿。这意味着，二手车物流市场目前的规模已超过60亿，而随着二手车交易量逐年上升，这个市场还在继续增长。

当然，就像二手车创业的其他方向一样，二手车物流也不是从无到有的新行业。在过去，二手车商和个人车主的车辆运输需求，往往由专业物流公司或者个人板车司机来满足。对于车商、车主这样的需求方来说，经常需要运输单辆车辆，一方面价格贵、没话语权，另一方面不及时、总是要等板车汇集起足够多的需求才能运输；而对物流公司和板车司机来说，市场需求分散、订单获取难，运输成本高、板车返程的空车率高达40%。

能不能用Uber模式匹配二手车物流的托运方和承运方？这是程庆海思考的问题。

APP连接供求方

车流网成立于2015年年初，定位二手车物流服务平台，希望用移动APP的方式，将碎片化的二手车托运需求和物流资源进行整合和对接，向二手车商及个人车主提供透明的运输价格、专业保险、高效物流及跟踪定位服务。

创始人程庆海出身二手车行业，此前在二手车信息平台51汽车待过7年时间，主要负责市场和销售方面的工作。因为积累了很多车商资源，并且发现了二手车物流行业的诸多痛点，程庆海才创办车流网。车流网成立后不久便获得了九合创投数百万的种子轮融资，2015年12月又获得了58赶集集团的天使融资。

程庆海告诉记者，目前车流网APP下载量约6000多，在APP下单的活跃车商已有300多家，每月订单约为2000单，订单主要集中在北京和成都。

车流网APP上线之初，为了让更多的车商、车主、物流公司、板车司机了解和体验产品，一直是以补贴的方式让客户使用。经过一段时间的运营和总结之后，使用车流网APP下单的二手车物流市场已经初见规模。

“我们的计划是，年底做到收支平衡，车流网计划取消补贴，对供求双方只做象征性的费用收取，每台车约200元”。程庆海表示，如果每个月的订单量为5000单，就意味着100万的收入，对于车流网这样的成立不久的公司来说，覆盖成本没有问题。

基础服务的生存之道

物流是二手车产业链中的一项基础服务。二手车交易的链条很长，一般的交易链条是C-4S店-拍卖平台-车商1-车商2-C2，每一个环节都离不开两件事，一件是物流，一件是金融。

“我们要做的就是为每一个环节提供物流和金融服务。二手车是一个可以多次交易的商品，每一次交易都可能在我们的物流体系中，所以通过物流我们可以做很多产品，比如供应链金融产品，甚至是交易。”程庆海说。

当然，在筹划金融服务之前，车流网要先做好物流这一基础服务。为了改善体验，车流网在保险方面费了不少心思，与太平洋保险合作定制了平台货物险。这一保险与常规物流公司的责任险相比更有保障，大大降低了供求双方的业务风险。

而为了解决板车不能进城导致的最后10公里问题，车流网对接了代驾公司，可以实现门到门的服务，价格也更便宜。除了方便客户外，代驾还可以作为车流网的一个赢利点。

车流网还在北京和成都建立自己的仓储中心，作为中转站，仓储中心解决了取送车的时间问题，当然，把车辆交接环节掌握在自己手里，是为了减少风控问题，也是为下一步的金融产品做铺垫。

“我是二手车行业出身的，看好二手车行业的长期发展，也想在二手车行业有更多作为。”程庆海说，创业是一件艰辛的事情，车流网的行业天花板比较明显，但他相信小事情也能有大作为，“只要做好基础服务，横向、纵向都有切入机会。”