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上门洗车好坑爹 因其自带BUG属性

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来源:亿欧网 作者:张致远

上门洗车搞得这么辛苦,除了钱和流量,坑确也不少。1、低门槛,无壁垒;2、上门洗车效果不可控。3、用户的忠诚度低,难寻盈利模式。4、加大成本去协调好与物业的关系;5、政策风险大。6、天气不可控因素。

汽车

7月17,上门洗车服务品牌“车8”通过微信服务号发出通告称由于业务调整,即日起停止上门洗车业务

9月25日,呱呱洗车和赶集易洗车日前宣布合并,合并后赶集易洗车的原有业务将由呱呱洗车统一负责运营。58和赶集宣布合并后,开始对诸多之前存在竞争关系的业务进行了项目整合,希望减少不必要的资源损耗

9月30日,小雨洗车宣布全面暂停营业

10月24日,上门洗车o2o洗车创业公司“功夫洗车”宣布暂停上门洗车业务

10月底,e洗车关闭上门服务,之前每月补贴最少烧600万

笔者作为一个曾经的从业人士,相信在资本“寒冬”、模式雷同以及竞争惨烈等多重因素下,上门洗车领域的“死亡名单”会越来越长,即将来临的冬天对于室外的上门洗车又是一把达摩克利斯之剑。

上门洗车的编年史

上门洗车在2009年左右的时候,热闹过一阵子,参与者主要是一些洗车店以及个体从业者,笔者的一个同事就是那个时期在北京某小区做的上门洗车,主要依靠电话下单,当时之所以当时没有发展起来,主要有两个原因,一是不注重服务、营销、品牌等方面,另一个就是移动互联网没有发展起来,车主和服务提供者的沟通和互动少,导致上门洗车便捷性大打折扣,洗车设备受限未能带来好的洗车效果。

这几年,借助于互联网尤其是移动互联迅猛发展,上门洗车如雨后春笋般生长起来,互联网思维结合资本的力量大行其道,首单“免费洗车、1分钱洗车、1元钱洗车”的广告语穿梭在大城市的各个角落。上门洗车也确实在解决诸如“太忙,没时间洗车”、“到店排队时间长”等车主的痛点,但如何在提升服务体验、降低成本并盈利的路径寻找中一直未得到满意的结果,

对于任何初创企业来讲,钱和流量是最重要的杠杆,如果有大哥级的进来了,游戏基本上就进入下半场了。上门洗车服务软件呱呱洗车已于今年3月获得58到家1000万美元的A轮投资,成为58到家平台的一个服务提供商,在加上合并赶集易洗车,更是加速了行业的整合,没有721,也没有双寡头,上门洗车行业的格局瞬间清晰,能活到最后的也许只有No.1。58到家做一个综合到家平台,有美甲、家政保洁等垂直服务,实现盈利的方式有很多想象空间,但其他的上门洗车的选择显然不多,据说某上门洗车在沈阳开了一个线下体验店,回归到传统方式,实属无奈之举。

上门洗车搞得这么辛苦,除了钱和流量,坑确也不少

第一,没有任何门槛,无法短期内建立护城河。先来者基本都是在培育市场。上门洗车不仅互联网公司可以做,路边的洗车店或者大型的连锁机构,如北京市场的爱义行、月福等拥有几十家连锁的更可以做。在导流这个问题上,洗车店本身的老客户,加上实体店的背书,更容易做线上的转化。

第二,洗车的效果。洗车虽看起来简单,但如何做到标准化以保证质量就不那么简单了,这里面主要有两个点,一是作为直接提供服务的洗车员,整个洗车行业都面临人员流动性大的问题,人员体系的建设加上培训的质量就是重中之重;二是上门洗车的设备问题,基于上门洗车的移动性和空间,电力和水的储存就无法像洗车店那样肆意冲刷,对于一些比较脏的车面来说,洗车的效果大打折扣,这里还有一些特殊情况,如车表面有沥青、鸟屎昆虫,室内的消毒去味等复杂工序更不易很好的处理。

第三,用户的忠诚度低,难寻盈利模式。目前上门洗车基本上都是一元洗车或者首单直接免费,第二单开始办理次卡,如呱呱洗车的99元5次,单洗是29元,内参君做过估算,人员工资提成、设备折旧、用户补贴,运营成本等相加的成本已经在20元以上,更重要的是用户忠诚度很低,都有占便宜的心理,利用多个手机号享受首单的免费、一元洗车等,依稀记得活动时有位车主说,洗了半年车总共也没有花了几块钱,复够率和其他业务转化率的都是个位数,惨那。

第四,出入社区和写字楼。大多数小区和写字楼都有严格的车辆管理,一些全封闭的地下停车场更是需要办卡才能进出,为了实现真正意义上的上门洗车,让用户足不出户,就需要协调好与物业的关系,单纯的交租金或者分成等等,都会带来直接的成本增加。

第五,上门洗车的面临的政策风险大。一旦出现重大问题,政府监管可能会以无证经营为由要求关门。洗车的交通工具一般是三轮车且无证驾照,在马路上作业尤其是狭窄街道容易堵塞甚至发生交通危险,二是马路上作业污染环境,虽然各个上门洗车企业都有污水回收的方法和装备,但象征意义居多,也许随着上门洗车的发展会出现一些黑科技。

第六,不得不考虑的天气影响。没有用户会在雨天或者阴天的时候去洗车,除非急用车或者车内异味严重才会清洗,甚至在调研过程中发现用户会根据天气预报进行洗车的决定,如果明天预报有雨,基本就不会洗,有时会在一元的诱惑下尝试性洗一次,但是若回归到正常价格,洗车的可能性为o,印象比较深的是北京的7月份,阴雨天气长达三周之久,洗车数量有明显的下降。还有一个很重要的就是冬季来临,一般11月份后,温度持续走低达到0度,东北地区更早,那么在地面上以目前的技术演进是无法做到的,即使通过一些非常规的方法能做到不结冰,但成本会大幅上升,还要考虑对漆面是否造成伤害等。

结语

汽车后市场细分为十几个大的方向,产值规模约为6000亿至8000亿元,预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,汽车后市场的产值将突破万亿,寄语各位车后服的创业者们,保持冷静的头脑,像狙击手一样沉默,坚毅的走下去。

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