作为车主要给自己的车进行洗护、保养、维修，即使是用更高效的互联网的方式还是得一个个打开App。车后服务和车前服务不一样，车前市场你买辆车买完了就是买完了，不会立刻再催生出其他需求；车后服务则不是割裂的，洗车、维保乃至保险都可以关联起来，也许你在这洗个车顺带还会回头来做个钣喷。
也是瞅准了车后服务的这个特点，成立于成都的车易保没有选择做某个单品车后服务，而是整合了洗车美容和快修保养（包括保养，专修，钣喷、轮胎、4S店）和保险（目前尚不涉及配件、用品等业务），让用户能够一站式采购他在车后市场所需要的一切服务。宝驾租车、e代驾、美车堂、精典汽车连锁这些叫得上名来的互联网品牌和传统品牌们是车易保的供应商。
至于为何要在其他创业公司选择某一领域进行深耕时，车易保创始人苏杰告诉36氪，商业车险费率市场化改革施行后，这意味着之前保险公司跟4S店之间绑定的利益格局将被打破，车主在选择服务时的自主权也会随之增强，这时候以打包服务而非垂直深耕的策略切入或许能获得更大机会。苏杰将车易保的模式比作携程。
而要做成携程模式，一要流量，二要把服务进行标准化。车易保对于第一点的解决方案是通过保险公司形成集采服务商，并在停车场、加油站发放优惠卡，从而精准获得第一批种子用户。至于第二点，苏杰向我描述了车易保类似于携程的商业模式。
车易保整个商业模式的参与主体是供应商、车易保和用户。供应商以价格P1向车易保输出产品，产品包括洗车美容、专业保养，钣喷油漆，轮胎等，产品进入车易保后， 会被进行深加工，即重新定价(P2) 、产品研发(I)和产品销售(S) 。如果市场处于激烈竞争阶段，则公司在重新定价中会采取降价措施，因为这样会吸引更多的用户和留住老客户，那么 P1-P2 的部分需要车易保利用自己的现金回补给供应商。
这里要讲一下产品研发部分，由于供应商分属于不同类别，有洗车美容商户，保养维修商户，保险公司商户，苏杰表示车易保会通过对用户行为的调查和理解，将这些不同类别的产品以不同的形式组合在一起以满足不同用户的需求的产品。
最后，用户支付给供应商，车易保则从供应商那里获取佣金和广告费。整个过程中，车易保在进行产品深度加工时创造了价值，在重新定价时是传递了价值，而通过广告费和佣金则使车易保获取了价值。
模式说完了，再说说用户体验。车易保App界面分四个部分，车养护、做活动、查违章和算保险。车易保把洗车美容，专业保养，钣金喷漆，品牌轮胎，品牌维修和4S店全部平行放入了车养护中，并且以距离，价格，评价，使用习惯等综合因素做了一套智能筛选算法，以对接客户的直接需求。
保险方面，车易保通过数学建模能够估算出与保险公司出单系统价格5%以内的保险价格：车易保开发了试用版车险比价功能，自建了6家保险公司数据库。于用户，可快速查询多家保险公司的产品，比价格比服务。于保险公司，车易保由于将车险收入补贴给了用户，这能促进这家保险公司的在线销售。
另外，车易保还推出了基于车主出行场景的服务，比如租车、代驾、接送、违章、救援、停车、加油、自驾等。目前车易保有App、网站和微信三个服务形式。据苏杰介绍，车易保目前接入了成都300多家的服务商户，能够提供的服务项目超过600多，认证商户超过200多家，其中包括马立可、精典汽车连锁、美车堂、车岸、品尚车居、博世汽车服务中心等。
接下来，苏杰说车易保的近期目标是再进入两三个城市，比如西安、重庆、深圳。覆盖1000家服务商，有30万-50万注册车主以及日均交易过千。
原创文章，作者：Nicholas
本文来源：36氪
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王晓易_NE0011
