在反恐战争面前，奥巴马怯弱了？

尽管在巴黎发生了恐怖袭击事件，但奥巴马总统并不打算从根本上改变自己对伊斯兰恐怖主义采取的那种毫无条理的、有害的斗争方式。

他对巴黎事件置之不理，这是政治上的大错，可这只是其一贯行事模式的反映。他认为淡化这些“事件”可以使其发生的次数减少，并且让人们“正确地”看待它们。他仍然觉得美国在与海外恐怖组织作战时，在政治可行的前提下，本国所做的事应该越少越好。用无人机定点清除恐怖组织的某些头目，不时进行空袭，对恐怖组织的敌人提供一点训练和军援，这些举措应当足以避免事态失控了。

为何在面对实力日益壮大的极权主义野蛮人时采取这种相对被动的做法呢？在奥巴马总统那种上世纪60年代式的僵化肤浅的思维定式看来，积极涉足海外事务的美国将对世界和平造成更大的威胁。就连内维尔·张伯伦（Neville Chamberlain）和吉米·卡特（Jimmy Carter）最终也能随着事态的发展在某种程度上幡然悔悟，奥巴马却不能。他认为自己已经无所不知。他在外交政策方面犯下的失误罄竹难书，可他并未进行任何反思。

在国内，奥巴马将不会放弃对那些为保证政治正确不惜遏制辩论、扼杀言论自由的校园演讲禁令的支持。他不会惩罚那些怯懦撤销了某些荣誉学位/毕业典礼演讲邀请的高等院校。比如说布兰代斯大学（Brandeis University）撤销了对阿亚安·希尔西·阿里（Ayaan Hirsi Ali）的邀请，她曾亲眼目睹伊斯兰狂热丑陋、凶残的一面，并冒着生命危险揭露和反对它。

我们会逢凶化吉吗？更有可能出现的情形是，我们将经历混乱、血腥的两年。

夸夸其谈的政客们

如果你想知道是什么让美国人民对政治阶层满腔愤恨，只需看看目前在华盛顿和各州府甚嚣尘上的热门理念：提高燃油税！由于美元走强以及石油库存迅速增长，油价已经暴跌。今年一个典型的美国家庭省下的油钱可能不少于550美元，他们可以用这些钱购买其他必需品或自己喜欢的东西。冬季取暖费用将会减少。如果这种趋势持续下去，汽车和卡车制造商将鸿运当头：人们会购买更大的车，而那会给厂商带来丰厚的利润。

政客们对这个好消息又作何反应呢？他们将其视为盗窃民众财富的又一良机。可怕的是，各级政府中的许多共和党人居然也相信这种毫无价值的理念。我们都清楚自由派民主党从来不会错过搜刮更多钱财的机会，但共和党应当是纳税人的朋友。

让我们来分析一下贪心的政客们对最近的税收掠夺给出的种种托词。

到今年5月，公路信托基金（Highway Trust Fund）的资金将耗尽。这很容易驳斥。该基金创建于上世纪50年代，用于建造和维护州际公路系统（Interstate Highway System）。对车辆燃料征收的联邦税本该是专款专用的，但自那以后该基金被挪用于资助公共交通系统、登山步道等各种各样的项目——这是华盛顿的一贯作风。如果剔除所有与高速公路无关的项目，你会发现公路信托基金实际上是收支平衡的。

我们的基础设施正在崩溃，这很危险，会对经济造成伤害。真正的基础设施危机是政府。政客不想让你发觉，如果由自由企业掌管，基础设施其实不成问题。到目前为止，美国的货运铁路系统是全世界最出色的，遥遥领先于其他任何国家。这个鲜为人知的辉煌胜利是在1980年政府放松铁路管制后实现的。对于客机我们并未遇到“基础设施危机”，但受联邦政府支配的空中交通管制系统技术落后，很成问题。交通运输？我们并不缺汽车和卡车。能源？我们不缺加油站。输送石油和天然气？成千上万公里的管道遍布全美。虽然奥巴马总统唱衰基础设施，他却阻挠基斯顿输油管发展计划（Keystone XL pipeline）的通过，阻碍对液化天然气终端、核电厂和水坝项目发放许可证。

州政府和地方政府的那些现金短缺的政客们应该策划更多的利用私人资本的项目。收费公路能得到更好的维护。更多的州应当仿效印第安纳州的光辉榜样，该州于2006年将其收费公路出租——有适当的保障措施——获利数十亿美元。

更高的燃油税将有助于保护环境。不会。它们将使我们变穷，而贫困对包括环境在内的任何事来说都是不利的。穷国的环境比富国的要差。如今汽车的污染物排放量只占过去排放量的一小部分。从数十年前起，汽油中最有害的物质——铅——就得到了处理，被清除掉了。