中国二手车市场已临近爆发前夕，根据中国汽车流通协会发布的报告，2009 年国内新注册民用小型汽车数量大幅增长了 65.1%，而中国二手车平均年龄为 6.2 年，2009 年至今恰好 6 年。2014 年国内二手车交易量达到605.29万辆，相比上年同期上涨26.03%。
二手车市场的空间虽然很大，但目前国内二手车的交易过程中仍然面临很多问题，比如缺乏标准的评估认证流程，产品信息不透明，过户安全无法保证等，这些都制约着二手车市场的健康发展。千城过户（iOS）是一家专注于提供车辆过户转籍等服务的创业公司，希望通过安全、高效的服务来提高二手车交易后端的效能。
创始人张超认为，在中国二手车市场这块大蛋糕面前，很多的互联网公司做的平台都是在于卖车渠道上，竞争非常激烈。但在二手车交易产业链后端，市场上尚未出现统一的平台来整合全国大部分地区办证过户的商户资源。
另一方面，二手车过户效能过低，各地车管所各自为政，自定政策和价格，必须由当地车务公司代理办理。因此，二手车商们仍依靠传统的渠道和自己的人脉去找寻各地的办证黄牛，千城过户希望抓住车辆过户这个环节来切入，与车务经营公司合作，打造一个车务O2O平台。
千城过户以移动端为主，采取了类去哪儿的垂直搜索模式，通过价格、信誉、成交量等纬度综合排序，二手车商们可以在上面找到全国范围内合适的车务经营公司，直接下单、便捷地办理过户转籍、提档上牌等业务。同时，各地的车务经营公司也可以经由平台获得更多的客源和合作机会。
千城过户也扮演了第三方支付平台的角色，二手车商们先将钱转入千城的账户，确认过户业务办理完成后，再将钱打给过户商家。这样一来可以避免之前不少过户商家办理过程里中间加价的行为，降低二手车商办理过户的风险。二来，千城过户也能切入交易环节，方便之后开展类金融服务的延伸。
商业模式上，公司通过每笔成交收取10%的服务费获取盈利。千城过户以B2B模式为主。这个模式的好处是它的营销成本较低，可以建立点对点的合作，不过B端的车商是个利益驱动的群体，对平台的忠诚度很低。千城过户目前的业务还比较单一，之后需要提供更多环节的服务，提高门槛，才能增强车商对平台的依赖度。
千城过户去年8月成立，同月获得百姓网150万人民币天使轮融资，目前注册二手车商户5000多个，和赶集好车、爱代驾、车三百等建立了战略合作关系。创始人张超此前在开新二手车帮卖担任产品部负责人，团队有四年以上二手车行业经验。
本文来源：36氪
责任编辑：
王晓易_NE0011
