去年7月份，首尔市政府就宣布，Uber违反了韩国相关交通法规，即开展出租车业务的车辆和司机都要求持有营业执照，私人从事载客服务，将被处以最多两年监禁或罚款2千万韩元。据悉，要获得出租车运营资格，首尔的出租车司机需要支付大约7000万韩元(约合63477美元)以获取许可证件，而UberX司机则无需任何特别的证件。
因此，首尔禁止了Uber在韩国的运营，并宣布将于去年年底推出一款替代应用，以提供在官方注册的合法出租车。而这距离Uber进军作为亚洲市场第二站的韩国，不过刚满一年。
Uber于2013年8月进入首尔市场，首先提供的是UberBlack豪华轿车服务。Uber称，在首尔推出服务仅一个月之后，当地司机的收入分成提高到了40%。一年后，Uber推出了使用经济型汽车的UberX廉价用车服务。
对于首尔的禁令，当时Uber回应称，
首尔市政府还没有跟上交通领域的创新，监管机构的法规过于陈旧。
现在，欧巴已经将这一“创新”计划严肃提上日程了，虽然比宣称的12月份会晚8个月左右。首尔政府昨日宣布，预计在今年8月推出高端出租车服务，旗下将拥有高、中档出租车各100辆。配套的App也将由SK Telecom和KakaoTalk等韩国本土公司在下月推出。此外，首尔市政府在声明中还提到，将与出租车联合会合作进行试运营，不过未透露更多详情。
市政府表示：
总之，我们的打车服务会比Uber更好。
为了更好的封杀Uber，今年1月份，首尔市曾宣布，市民举报Uber服务，最高能获得100万韩元的奖励。而为了继续在韩国生存，Uber最近上交了其最新司机注册方案，无奈韩国交通部在上周表示，拒绝接受其方案，并重申将禁止Uber在韩国运营。
本周一，UberBlack刚刚在德国柏林被裁定违法。Uber可谓是命途多舛。
[本文参考以下来源：reuters.com, nextpowerup.com, tech.qq.com]
本文来源：36氪
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王晓易_NE0011
