据巴西本土打车应用99Taxis的CEO Paulo Veras称，巴西的出租车市场每年的价值约为80亿美元。而作为一个互联网正经历快速发展的国家，巴西也有很多打车应用在顽强得争夺着市场份额。其中，以99Taxis，Easy Taxi以及Taxij 最为强势。
关于市场份额，一位曾在Taxij 的母公司UOL工作过的员工向我透露，目前，巴西打车应用市场中，99Taxis 大概占有其中50%的份额，而Easy Taxi有着另外25%的用户，Taxij 只有15%左右。还有10%的用户用着其他的一些打车应用。
为什么会出现市场份额的差异？通过与当地出租车司机与乘客的交流，我发现了以下几个会影响到份额的要素：
- 到账速度
巴西司机们更倾向于使用到账迅速的打车应用，像99Taxis这样能在24小时内迅速结算车费，并到账的打车应用便成为了他们的首选。
- 合作的银行
不同于中国，在巴西，很多出租车都有POS机方便乘客刷卡消费。而不同的打车应用会选择与不同的当地银行结盟的形式，由银行直接向使用该行银行卡消费的乘客提供半价乘车优惠，以鼓励乘客在自己的银行办理业务。
- 乘车代金券
巴西的乘车代金券比较有趣，是由司机向乘客提供打车应用的传单。在传单上有现金兑换码，只要乘客下次打车还继续使用该应用，并输入兑换码，即可抵扣现金。而向乘客发放传单的前一位司机，也会获得现金奖励。
巴西打车应用的商业模式也比较有意思。不像国内打车应用那般疯狂烧钱，巴西打车应用在一开始就已经在考虑盈利。
首先，巴西打车应用不会向司机提供各种补贴，反而会向司机收取一定的佣金。比如于2012年正式发布的打车应用99Taxis，最开始是以免费模式向司机与乘客服务。但在6个月前，他们就推出了移动支付平台，并与一些像Paypal这样的支付系统进行合作，通过该平台从交易中抽取9%的佣金。同时，打车应用也会从银行与支付系统那边获得一笔补贴。
当然，这几家巴西本土的打车应用在资本市场也备受追捧。
目前在巴西市场份额最大的99Taxis，上周刚刚被媒体披露获得了来自老虎基金的一笔“数目可观”的投资，成为了老虎基金在全球投的第四家打车应用公司。
而Easy Taxi也在去年7月曾获 4000 万美元D轮融资，由 Phenomen Ventures 领投，融资总额已达 7700 万美元。
即便是市场份额较小的Taxij ，也于2013年被巴西UOL集团收购，UOL是巴西最大的门户网站，同时在支付系统、电商、杀毒、在线教育等业务上在有着绝对的竞争力。据了解，UOL在Taxij 这款应用上也有不小的投入。
其他的打车应用也在打着巴西庞大市场的算盘，当然，不会那么轻松。比如Uber，这个打车应用的鼻祖也碰到了不少麻烦。一位巴西本地投资者接受媒体采访时表示，巴西“黑车”市场并没那么大，同时Uber在价格上也没有什么竞争力。若Uber想真正进入巴西市场，只有两条路：一是进入出租车市场，不过这块已经几乎被当地打车应用垄断了；二是在巴西推出UberX项目。
[36氪原创文章，作者: patrick]
本文来源：36氪
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