澳大利亚周三在一份与马来西亚和中国的联合声明中宣布，马来西亚航空370航班（MH370）第二阶段的海底搜寻工作将于9月继续。
在于堪培拉举行的一次新闻发布会上，澳大利亚当局表示，他们已与荷兰公司Fugro Survey Pty Ltd（Fugro）签订合约，委托其“搜寻“并“如果可能的话”，使用侧扫声纳、多波束测深仪和摄像机定位、测绘并拍摄客机可能的残骸散落区域。
自6月底以来，位于澳大利亚珀斯西北的6万平方公里区域一直是这架失联波音777客机的重点搜索区域，3月8日，这架从吉隆坡飞往北京的飞机在途中消失，机上共载有239名乘客和机组成员。
7月17日，MH17航班在乌克兰领空被击落，这是马来西亚航空的一架波音777客机，新的悲剧转移了公众对搜寻MH370航班的新闻的关注。被击落的这架客机是从阿姆斯特丹飞往吉隆坡，机上298名乘客和机组人员全部丧生，事件仍在调查中。
当被问到MH17的坠毁对目前查找MH370下落的行动有何影响时，澳大利亚当局表示，没有从MH370的搜索任务中分派人员协助MH17的调查。
澳大利亚副总理沃伦·特拉斯（Warren Truss）强调，将继续对该区域进行海底地形测量，目前这项工作由澳大利亚签约船只和一艘中国海军测量船执行。
这一高优先级搜索区域估计长700公里，宽80公里，大约相当于澳大利亚塔斯马尼亚州的面积。
“我对我们在该优先搜索区域找到失踪客机持谨慎乐观态度。”特拉斯告诉记者们。
随着海底地形测量任务已完成60%，澳大利亚运输安全局局长马丁·杜兰（Martin Dolan）表示，海底地球物理的异常情况“确实表明有一到两个区域需要进行更彻底的搜索。”马来西亚将在本月晚些时候派出自己的海军测量船KD珍珠号（KD Mutiara）帮助完成测绘工作。
搜寻工作的下一阶段将在Fugro公司的两艘船开始进行拖曳式侧扫声纳测量后启动，正如特拉斯向记者指出的，这将能让工作人员立即得到关于声纳所发现情况的某些信息。
“优先工作就是找到[两个]黑匣子，从那类数据上可能会得到足够的信息。”特拉斯告诉记者。“有希望的是，我们将找到客机或残骸散布区域，或者客机在哪里坠海的线索。”
英国深海搜寻专家大卫·密尔恩斯（David Mearns）对此并不信服。
“最后，只有在搜索人员在正确的地点进行搜寻才能找到飞机。”密尔恩斯告诉福布斯。“所以，下一阶段搜寻工作的成败主要取决于最近一次对国际海事卫星组织（INMARSAT）卫星握手信号以及可能的飞行路线、速度和高度的重新评估。除此之外，两个最大的因素就是海床是山地还是平地，以及坦白讲，当局对找到飞机下落的决心，不论耗时多久，不论成本多少。”
译 陈岳林 校 李其奇
本文来源：福布斯中文网
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王晓易_NE0011
