美国人会用这款三轮小蹦蹦上下班？

它并不完全是一款具备一应特征的汽车——至少不像我们所知道的那样，而且也不太算是款摩托车，但它价格便宜，而且达到无与伦比的燃油经济性。

位于美国密歇根州特洛伊市的初创制造企业埃利奥汽车公司（Elio Motors），计划在2015年推出一款设计时尚的三轮两座汽车，承诺这款汽车每加仑汽油能在公路上行驶84英里，起始标价仅为6,800美元。这款还未被命名的“摩托汽车”（autocycle）正在作为一款低成本经济型通勤车（家庭中第二或第三辆汽车的理想选择）而处于研制之中，它将包括诸如三个安全气囊、电动车窗和电动门锁、配有一个iPhone/iPod接口的音响系统、空调以及3年内3.6万英里的保修等附加配置和服务。

该公司的销售副总裁杰罗姆·瓦萨洛（Jerome Vassallo）解释说：“在美国，93％的通勤者是独自一人开车上下班，你会驾驶像这样的一辆小型汽车上下班，而把家里较大的汽车停在车道上，以便在你需要搭载更多人或者需要更多载货空间的时候使用。”

我们最近有机会试驾过埃利奥公司这辆至今尚未命名的原型车，并且与瓦萨洛讨论这家新生汽车企业的发展计划，这些都是该公司正在进行的多城市巡回展示活动的一部分，他们藉此向公众宣传这款汽车，并且接受预订。到目前为止，该公司已经获得了超过2.2万辆的预订量。

首先，这款埃利奥汽车看起来并不像道路上行驶的其他任何汽车。其车身长度与本田思域（Honda Civic）大致相当，但其车身宽度差不多只有后者的一半，引擎罩相对较长，车顶和车尾较高，只配有一扇传统铰链的侧门。两个前轮从车前端两侧向外伸出，减震装置暴露在外，独特的流线型挡泥板让人联想到上世纪九十年代像是改装汽车似的普利茅斯潜行者（Plymouth Prowler）汽车。

内饰大致就像想象中的一般简单（至少相对于对1968年之后的汽车是如此），各种简单的仪表和控制按钮点缀在一快彩色按键的仪表面板上。这款汽车旨在为适于驾驶人独自上下班而设计，然而也可以在驾驶人身后的后座上容纳另一名乘客——有人可能觉得坐在那里会有一种透不过气来的幽闭恐惧感。一扇结实的掀背式后车门覆盖着一个背包大小的后备箱，在需要额外载货空间（比如说要携带一套高尔夫球杆去高尔夫球场）时，后座椅背可以折平。

这款埃利奥汽车正式被归类为一款摩托车，因为它配置的轮子数量少于四个，然而，从机械原理方面来看，它更像是汽车而不是摩托车，而且操控起来的感觉也更像是汽车。它配有汽车常规的方向盘，脚踏板以及变速杆，将由一部0.9升的三缸55马力燃油喷射汽车发动机提供动力，经由五速手动变速器或自动变速器驱动前轮。牵引控制、稳定控制和防锁死刹车系统将成为标准配置。对于那些居住在严重降雪地带（Snow Belt）的人而言，七比三的车身前后重量配比应该有助于在恶劣天气情况下对汽车的牵引。

埃利奥公司这款自重约为1,200磅的汽车将成为美国道路上行驶的重量最轻的乘用汽车。瓦萨洛说，对于那些对在公路上驾驶这样一款重量轻的小型汽车感到紧张的人而言，这款汽车在设计上实现了五星级的汽车碰撞安全评级标准，这借助于一体式车身结构，经过强化的钢制防滚架、车身侧面和后面的撞击缓冲区域以及增加的侧面碰撞保护系统。这款汽车通常需要摩托车注册手续和车牌，但在大多数州是否会需要获得摩托车驾照才能合法驾驶呢？这个问题尚未确定。

或许具有讽刺意味的是，由汽车工程师保罗·埃利奥（Paul Elio）于2008年创建的埃利奥汽车公司计划在通用汽车曾在路易斯安那州什里夫波特（Shreveport）用于生产悍马（Hummers）的厂里生产这款新的三轮汽车。埃利奥汽车公司计划在明年3月份开始投产，最初雇用1,500名工人。该公司希望在这款汽车上市后的第一年内销售5万至6万辆汽车，五年后年销量不下于25万辆。瓦萨洛表示：“无可否认，这是一个很大的数字，但是这款汽车的价格非常经济实惠——至少从理论上说是如此，我们可以让美国每个家庭的车库里都存放上一辆这款汽车。如果有人每月在开车上下班的燃料费用上花费超过150美元的话，那么这款汽车确实会为他们省下些钱来。”

埃利奥公司计划通过旗下设在美国60大市场中的自有专卖店（每个地区设有多个门店）销售这款三轮汽车。瓦萨洛表示，由于这款汽车被正式归类为摩托车而不是汽车，该公司可以绕过管理新车销售活动的各州法律，自行销售这款汽车而无需面对电动汽车制造商特斯拉（Tesla）在绕开传统的特许经销商模式方面遭遇的相同法律陷阱。在加拿大和墨西哥的销售活动正在计划向前推进，最终可能扩展到新兴市场。