当周冠宇驾驶着的阿尔法罗密欧C42方程式赛车冲过巴林萨基尔国际赛车场的终点，车队的车载语音里，传来了他激动地呐喊声，“Yes！Come on！Come on guys！”，拿到职业生涯首个积分的周冠宇，尽情地向车队工作人员释放着内心的激动。
此刻，在已经是凌晨时分的中国，有无数熬夜观赛的车迷们，一起见证了周冠宇的里程碑之夜。
在自己职业生涯的首秀之战，周冠宇在排位赛中杀进Q2，并在正赛起步不利的情况下，以第10名的成绩完赛。他用实际行动给了质疑者们狠狠一击。
从去年11月签约阿尔法罗密欧车队开始，就有传言，周冠宇团队以3000万美元的赞助费，买下了在该车队的一席之地。
时任阿尔法罗密欧车队的意大利车手吉奥维纳斯曾公开表示，“F1就是天赋、技术、风险和速度，但当金钱决定和主宰一切时，这项运动就是无情的。”
周冠宇的到来挤掉了吉奥维纳斯的F1席位，虽然没有指名道姓，但他的这番话很明显想要戳周冠宇的脊梁骨。
海外车迷也将“带资进组，实力不足”的标签贴在了周冠宇的脑门上。然而，在巴林站之后，这种质疑却就此扭转。
“看到你们这么开心真好，期待你后面的比赛！”，“我太太太为周冠宇开心了！他值得更多！下一站比赛加油！”，“你想想，他驾驶着之前被认为本赛季数一数二烂的赛车，在自己的F1首秀获得积分，他绝对是天赋车手。”
除了赞誉和褒奖，网友们仍然没有忘记顺带踩一脚马泽平和米克-舒马赫。推特上，一名网友表示：一场比赛，就证明你比马泽平要强了。另一位网友补充道：还有米克舒马赫。
“我看到有人把他（周冠宇）跟马泽平相提并论，这对他真是一种侮辱。”
“对那些觉得他完全是靠钱进来的人来说，这个首秀可太打脸了！”
的确，周冠宇在巴林大奖赛上先后两次实现了对“车王之子”米克-舒马赫的正面超越。他首站比赛所获得的1个宝贵积分，后者可是在23场F1大奖赛都没能实现。
到底用哪个词来定义周冠宇在F1的生涯首秀更为合适呢，梦幻？还是惊艳？让我们回到巴林萨基尔赛道的那个夜晚，他力挽狂澜的F1首秀之夜。
北京时间3月20日23点，F1巴林大奖赛在萨基尔国际赛车场正式开跑，在前一日的排位赛中，周冠宇杀进Q2，最终在正赛的第15位发车。
随着五盏红灯熄灭，巴林大奖赛正式起跑。从F2时期开始，发车起步就是周冠宇的一大短板，巴林萨基尔赛道的发车格，并没有给周冠宇带来多少好运——发车第一弯，周冠宇外线走大，排名直接滑落到第20位。
发车第一弯就连丢5个位置，遭遇“开门黑”，正当中国车迷还在为周冠宇的失误叹息时，不到一圈，荧屏上的“Zhou”标签后的数字已经来到“19”——周冠宇已经开始反击了。
先是超越迈凯伦名将里卡多，又走内线“强吃”拉蒂菲，在车迷们欢欣鼓舞的注视下，在之后的2圈中，周冠宇又接连超越诺里斯和斯托尔，排名升至第16位。
找到比赛节奏之后，周冠宇已变得势不可挡，在第5圈超越了霍肯伯格，这时，挡在他面前的，正是一直以来被拿来比较的对象——“车王”之子米克-舒马赫。然而，周冠宇并没给米克太多挣扎的余地，利用一次走内道的机会，让米克的哈斯赛车成为自己后视镜里一坨白色的影像。
1圈之后，周冠宇又过掉威廉姆斯车队的泰国车手阿尔本，排名来到第13位，也让F1官方信号的转播镜头，“牢牢”地钉在自己的身上。
比赛第12圈，周冠宇迎来了本场比赛的高光时刻，七冠王汉密尔顿由于轮胎状况欠佳选择进站，出站后刚好卡在中国车手周冠宇的身前。由于轮胎温度过低，汉密尔顿摇摇晃晃在赛道上开始打滑，周冠宇一举超越了汉密尔顿，排名上升至第12位。
12圈之内连超8台赛车，周冠宇在起步不利之后展开绝地反击，他的超车表演仍在继续，两次进站完成后，周冠宇又分别超越阿尔本、斯托尔，来到全场比赛第13位。
随着比赛逐渐步入尾声，以第13位的名次跑完全程，似乎将是周冠宇首秀交出的答卷。然而，此后的11圈比赛，三台红牛系赛车接连的事故，将他的表现从“优秀”变为“惊艳”。
倒数第11圈，红牛二队的加斯利赛车爆缸，直接引发了安全车，相当一部分车手都选择趁此机会进站更换轮胎，进站or不进站？成为摆在周冠宇面前的一个问题。
进站，可以更换全新的轮胎，在比赛最后时刻再搏一把；不进站，可以暂时获得名次上的提升，但仍要面临比赛最后时刻竞争对手的反扑，大有连丢数位的可能。考虑到大部分车手都选择进站换台，车队在征求周冠宇的同意后，也选择让周冠宇进行第3停。
这次进站让周冠宇的排名下降1位，来到第13位。而队友博塔斯则采用不同的策略，他没有进站，排名升至第8位，得以暂时跻身到积分区。
安全车一直把比赛带到倒数第7圈，绿旗挥动，比赛恢复，周冠宇利用刚更换的轮胎优势，超越没进站的米克-舒马赫，排名回到第12位。
倒数第3圈，红牛车手维斯塔潘的赛车出现故障，直接将赛车开回维修通道，退出比赛。倒数第1圈，另一台红牛赛车也出现故障，佩雷兹遗憾地倒在比赛的最后时刻，这也成就了周冠宇的生涯里程碑之夜，他以第10名的成绩完赛，拿到了中国车手在F1赛场的第1分。
周冠宇的F1首秀，惊艳但不完美，一方面，如果不是发车第一弯的失误，他有极大的可能性获得更多的积分；另一方面，安全车选择进站，从结果来看，周冠宇进站策略并没有赌对——没有选择三停的博塔斯，最终取得了全场第6名的佳绩。
当然，在职业生涯第一场比赛，能够交出这样的答卷已是相当不易。赛后，周冠宇也硬气地说道：“我一直都在说一句话，那就是我的这个席位是我应得的。这样的一天，我永远都不会忘记。”
首秀的成绩值得欢呼呐喊，但周冠宇本赛季的漫长旅途才刚刚开始，相隔一周就要马上转战沙特，参加背靠背的连续第二场比赛，相比巴林，沙特大奖赛对他的考验将远超首场。
巴林萨基尔赛道，是一条对周冠宇相对“友好”的赛道，他去年曾在这里拿下F2的正赛冠军，萨基尔赛道还是今年F1官方季前测试的承办地，在这样一条相当熟悉的赛道上迎来职业生涯的首秀，是他取得历史性突破的基础。
而相隔一周，在吉达赛道举办的沙特阿拉伯大奖赛，却是别样的感觉。
沙特大奖赛是一场夜间街道赛，吉达赛道在去年刚刚加入F1的赛历中，共有27个弯道，相比只有15个弯道的巴林站，难度可见一斑。
与传统的街道赛不同的是，吉达赛道虽然名为街道赛，却是一条名副其实的高速赛道，这也让原本容错空间更小的比赛难度更甚，也被网友们大呼“反人类”。
去年，正是在沙特，汉密尔顿与维斯塔潘在大直道上斗得不可开交，直接在赛道上短兵相接，发生了轻微的追尾，全场比赛共有5位车手退赛。
两连背靠背的赛制，也是周冠宇体力上的一道考验。车手在过弯时，脖子要承受4-5G重力加速度，相当于30多公斤的重物按到头部，车手的心率要保持在平均每分钟170次以上，一位车手在一站比赛中要脱水3.5-4公斤。
险恶的赛道加上肉体的压力，对于菜鸟周冠宇而言，想必会是一场恶战。
此外，F1这项运动，原本就有着很强的偶然性，在车手自身驾驶技术之外，夹杂着太多影响比赛进程的因素，你既有可能无辜地被卷入一场蹊跷的事故中，还有可能因为机械故障，倒在比赛的最后一圈。碰撞、事故、故障、罚时、降雨……在漫长的F1赛季中，周冠宇还要面临太多未知的挑战。
尽管如此，我们依旧要为周冠宇送上最热诚的喝彩，作为中国F1车手的开拓者，他惊人的生涯首秀已经满足了车迷们对他的期待，无论前路如何，车迷们将坚定地支持他，走完剩余22场分站赛的全部征程。
本文来源：界外编辑部
作者：Ice-man
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