美国上一次举办F1是2007年在印第安纳波利斯赛道,因为承办成本问题宣布美国站的停摆,但伯尼一直希望美国站回归,最终奥斯汀赛道承担起这个重任,F1时隔5年重返美国,美洲赛道也揭开神秘面纱。
2010年5月底奥斯汀就确认将举办2012年美国大奖赛,主办方将赛道建设在位于美国德克萨斯州的特拉维斯县,占地面积超过700英亩,由蒂尔克设计。赛道建设也于2010年的最后一天隆重开始,作为一条永久性赛道,赛道建设于2010年最后一天开始,但从动工到建成,奥斯汀赛道却是历尽艰辛。
首先要将赛道选址所在的荒芜地区为平地,施工方就动用了10台世界上最顶尖的推土机,20辆自动倾斜卡车,100名工人干了3个月。当一切准备就绪时,又发现底下有两条燃气输送管,又重新铺设输送管,而2012年1月罕见的暴雨让工地变成一片洼地,施工方紧急开展排水工作,经济上损失达到了几百万美元。
不过奥斯汀赛道最终还是在2012年10月完工,让奥斯汀能顺利举办新的F1美国站。这条赛道单圈长度5.516公里,总共包含20个弯道和明显的海拔起伏,其中12个左弯和8个右弯,最大垂直落差133英尺(40.5米),最高设计时速200英里/小时(320公里/小时。
F1美国站老板希尔蒙德透露,他是受到一些旧F1场地的启发决心打造一条最先进同时又经典的赛道,而事实上奥斯汀赛道确实有一些经典赛道的影子。赛道有比斯帕更多的速度超过250kph的弯角,还有比匈牙利更多的速度低于100kph的弯角,而第一阶段都是连续的弯角,很多高速组合弯,有一些高速的组合弯角与银石的Maggotts/Becketts很相像。甚至还要更难一些,对赛车节奏是严峻考验。
中国车手马青骅解读过奥斯汀赛道,“赛道有很大的起伏,有很多的地方是看不到弯心,有很多的盲点,难度算是全年里面比较高的一条赛道。”而本赛季汉密尔顿征服了奥斯汀赛道,提前三站卫冕年度车手总冠军。
赛道名称 | 奥斯汀F1赛道 | ||
单圈长度 | 5.516公里 | ||
首次举办 | 2012年 | ||
比赛圈数 | 56 | ||
比赛距离 | 308.896公里 | ||
圈速纪录 | 1:39.347(维特尔/红牛/2012年) | ||
比赛时间(当地时间) | |||
首练 | 2016年10月21日 10:00-01:30 | ||
二练 | 2016年10月21日 14:00-05:30 | ||
三练 | 2016年10月22日 10:00-01:00 | ||
排位 | 2016年10月22日 13:00-04:00 | ||
正赛 | 2016年10月23日 14:00 |
历届冠军 | |||
赛季 | 车手 | 车队 | 成绩 |
2012 | 汉密尔顿 | 迈凯轮 | 1h35:55.269 |
2013 | 维特尔 | 红牛 | - |
2014 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1h40:04.785 |
2015 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1h50:52.703 |