出海，再着墨

央广网芜湖7月31日消息（记者 刘畅司晨）机器人正成为中国外交的一张新名片。

今年以来，德国总理默茨、巴基斯坦总理夏巴兹、老挝国家主席通伦、斯洛伐克总统佩列格里尼……多位外国领导人在访华期间，都不约而同地“打卡”了同一个项目：机器人。

外交场上的“被围观”，正在变成全球市场里的“被使用”。7月30日，安徽芜湖，“出海破2000·插旗60国”墨甲机器人全球交付仪式举行——这是中国机器人走向世界的另一面。

墨甲机器人全球交付仪式现场（央广网记者 刘畅司晨 摄）

墨甲，再赴彼岸

7月30日，芜湖奇瑞国际园区内，一场极具视觉冲击力的“赛博阵列”亮相。

数十台墨甲机器人整齐列队，机械臂高高举起，来自60多个国家和地区的旗帜在晨风中同时舞动。运输车队在旁边一字排开，引擎低鸣。当全球交付里程碑的按钮被点亮，发车指令下达，满载“安徽造”机器人的车辆缓缓驶出园区，直奔芜湖港。这批车辆的目的地，正是两年前墨甲出海的第一站——马来西亚。

这一刻，墨甲机器人全球累计交付正式突破2000台。

墨甲机器人挥舞万国旗（央广网记者 刘畅司晨 摄）

墨甲为这次活动定下八个字的slogan——“出海破2000·插旗60国”，简洁，锐气。

这一速度的确令人侧目。

从2025年第一台墨甲机器人试水马来西亚市场，到如今产品和服务覆盖60国，墨甲仅用了两年多时间便完成了从产品验证到规模化落地的跨越，逐步完成了从"走出去"到"扎下来"的巨大转变。

2000台的意义，不止于数字本身。它意味着中国机器人开始在全球真实商业场景中形成持续运营能力。从马来西亚汽车营销服务起步，墨甲机器人已拓展至东南亚、中东、欧洲、非洲等市场。应用场景覆盖汽车营销服务、公共空间导览、智慧警务、医疗导诊、商业接待等多个领域。

更值得注意的是，墨甲已获得欧盟CE、美国FCC等国际认证——拿到进入全球市场的“通行证”，是其持续拓展国际市场的一大有力支撑。

出海，拼得是“综合能力”

两年时间，从0到2000，墨甲出海突围，靠的并非单一维度的领先，而是体系能力的厚积薄发。

众所周知，墨甲背后依托的是奇瑞深耕全球近30年的产业积累。双方共享覆盖全球的研发、制造、供应链、物流、渠道和服务体系，汽车产业与机器人产业形成了优势互补。

“机器人出海，比拼的不仅是产品能力，更是研发、制造、供应链、渠道、交付、服务和本地化运营等全链条能力。”

奇瑞汽车执行副总裁、国际业务事业部总经理、墨甲机器人总经理张贵兵直言，未来机器人产业的竞争，一定是产业体系的竞争，墨甲成长于奇瑞全球产业体系，能够站在更高的平台思考机器人未来的发展。

在奇瑞汽车股份有限公司副总裁张升山看来，机器人出海也绝不是简单地把产品送到海外，而是真正融入当地市场，了解场景需求，并持续满足需求的过程。

“我们坚持本地化适配，围绕海外市场用户习惯、语言文化和业务流程持续优化机器人的功能升级。另一方面，我们与当地合作伙伴共同建设销售、交付和服务体系，让机器人能够真正落地、长期运营。”张升山说。

随着人工智能、具身智能等技术持续发展，机器人产业正迎来规模化应用的窗口期。全球市场既是产业发展的新空间，也是检验产品竞争力和商业化能力的试金石。

如今，以墨甲机器人为代表的一批中国智造企业，正以真实场景验证产品能力，以全球市场检验创新成果，不断探索具有中国特色的全球化发展路径。随着越来越多中国机器人走进海外真实应用场景，全球智能产业发展也将迎来更多中国智慧与中国方案。

“入户”，究竟还有多远？

放眼全球，人形机器人发展仍处于产业初期。但“产业初期”不代表“场景缺席”，在我们身边，机器人已经悄然上岗。

今年上半年，110台墨甲智警机器人陆续在芜湖等多个城市投入使用，在交通指挥、秩序引导、安全宣传等场景开展常态化服务。此外，医疗导诊、智慧展馆、公共服务等多元应用场景也持续拓展，进一步验证了机器人在真实场景中的运营能力。

墨甲机器人已在多领域场景“上岗”（央广网记者 刘畅司晨 摄）

公共服务之外，一个备受关注的问题是——人形机器人距离规模化to C，还有多远？

对此，张贵兵在接受央广网记者采访时给出判断：人形机器人终将走进千家万户，但在此之前，必须跨过两道门槛——技术的沉淀与认知的挑战。

技术层面不难理解，张贵兵介绍，人形机器人离真正“入户”，需在功能性、安全性等维度有进一步突破和积累。

而另一道门槛，藏在人们的心理层面。

“人类对机器人的认知和熟悉，仍需要一个过程。”张贵兵举例，如果人们每天通勤时，都能看到交警机器人指挥交通流畅自如；走进商场，导购机器人服务贴心周到——经年累月的“眼见为实”，才会慢慢消解陌生感，生长出信任感。这个过程是必经的。

到那时，或许才是人类真正愿意将一台人形机器人带回家的时刻。

价格，也在为这个时刻的到来铺路。

“3年前，一台机器人的成本动辄百万元，如今部分产品已下探到二三十万元。”张贵兵判断，随着产业规模持续放大，叠加汽车及零部件巨头深度入局，“未来一台机器人的价格，有望与一台普通家用汽车相当。”在他看来，当技术、价格与认知三条曲线交汇于一个临界点时，人形机器人的to C时代将真正到来。