从“人等车”到“车找人” 百姓乐享多样化智慧便民公交出行“新”体验

　　央视网消息：网约车已经成为人们出行的重要交通方式，但“网约公交车”您听说过吗？在上海陆家嘴，网约公交试点已平稳运行了近半年。

　　这里是上海市浦东新区的东昌路渡口站。打开预约小程序，这里显示网约公交点进去，输入目的地，就可以点击下单，支付预约成功。

　　“网约”公交依托数字化调度平台，乘客通过手机小程序预约出行，智慧系统可合并顺路订单，动态规划最优路径，打破“固定线路、站站停靠”的传统模式，实现“定站不定线、点对点直达”。

　　上海陆家嘴金融城商务楼宇集聚，工作日早晚高峰通勤客流密集，午间时段客流锐减，常规公交午间空车率较高，造成运能浪费。2026年1月，陆家嘴金融城以2路公交车作为试点，开启常规公交的“网约化”改造。

　　上海浦东新区公共交通有限公司副总蒋诣表示，常规公交的运力中，大概有三分之一的运能实际上是空驶的。通过后台的调度系统，能够把整个出行做一个同向拼单，能够动态调整运能。预测，一年节约8万公里里程左右。

　　据介绍，未来，浦东公交还将继续完善“常规公交+网约公交+微循环巴士+定制公交”的多层次体系，让智慧公交更好地服务于市民出行。

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　　成都到重庆相距约300公里。随着高铁网络不断完善，传统成渝大巴客流逐渐被分流，市场空间不断缩小。如今，成渝大巴也在加快转型升级。2026年6月底，成渝便民快巴正式开行，上座率超90%。

　　这里是成渝便民快巴的首发站，成都牛市口站。每天早上7时，快巴的首班车次就会准时从这里出发。从6月26日开行成渝便民快巴以来，现在每一天这里常设的班次是24趟。同时，在周末和节假日根据预售的情况也会临时增加班次，最多的时候增加到了58趟。不少乘客表示，之所以选择乘坐成渝便民快巴，主要原因是因为它的上车点比较多，同时价格也比较亲民。

　　成渝便民快巴运营公司工作人员杨凯介绍，大家可以线上实时查看班次，以及车辆座位数的余票，方便购票。

　　按照实际出行成本测算，从成都驾车前往重庆主城区，全程约300公里，如果选择自驾，单程油费和高速通行费合计约300元左右。乘坐高铁最快一个多小时抵达，二等座票价通常在150元至160元左右。相比之下，成渝便民快巴单程约3个半小时，票价50元，线上预约购票，两地5个上下客站点临近交通枢纽，一小时一趟高频滚动发车，对于不赶时间的乘客来说很有吸引力。

　　成渝便民快巴运营公司工作人员陈杰介绍，最高的时候间隔20分钟发一班，开行以来，上座率基本保持在90%以上。

　　乘坐成渝便民快巴最大的感受就是凉爽，温度有20多摄氏度，这里还有充电的设施。

　　据了解，成渝便民快巴的车辆全部为新能源豪华大巴，和传统燃油车相比，1公里能耗从约2元降到0.6元，同时还省去了传统大巴车站运营成本。据运营方测算，50座大巴往返98张票卖出60张即可覆盖运营成本。除往返成都和重庆的便民快巴之外，网约车平台公司还联合四川客运企业，推出了跨城际定制“站点巴士”服务。目前，已覆盖成都、内江、广元、南充、眉山等十多个地级城市，累计开通30多条线路，进一步拓展道路客运服务网络。多条热门线上座率稳定在85%以上，大部分线路已实现稳定盈利。

　　浙江杭州：公交专线为工程建设者“定制”

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　　浙江省提出，在全省范围推广“微循环”公交、定制公交等模式。2026年年初，杭州交管联合公交部门，面向重点工程建设工地，推出多条定制专线，为一线施工人员提供点对点的免费通勤服务。

　　早上7时不到，一辆写有“定制专线”的大巴已在施工现场等候，司机贴心地提前打开空调。没多久，30多个结束通宵班的工人陆续从闸机口走出，搭乘公交专线回住处休息。 

　　7时25分，大巴启程，途中不设停靠站点，一路直达3公里外的宿舍区。 

　　十多分钟后，大巴抵达西兴街道项目工地住宅区。工友们表示，有了免费公交专线，他们已很少骑电动自行车往返工地了。 

　　公交公司负责人表示，抽调空闲巴士临时投用定制专线，既不额外增加企业负担，也高效消化了公交闲置运力。据了解，目前，杭州已投用4条“务工暖心巴士”，灵活匹配工人通勤需求，每日早晚各两班，日均服务600余人次。暑假期间，还计划新增2条线路，后续覆盖范围也将拓展至房建、市政等多类户外建设场景。