（原标题：新春走基层丨慢火车坐了二十年）
央广网北京2月8日消息（记者贺威通 山西台记者杜佳梁）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，8818/8817次列车连接山西省太原市与大同市灵丘县，运行距离305公里，是中国铁路太原局管内里程最长的公益性慢火车。35年里，它以低廉的票价和便捷的服务，被旅客们亲切地称为“幸福车”。李艳萍在灵丘县经营服装店，腊月里的这次出行，也是她春节前的最后一次进货。
进入腊月，山西太原的年味一天比一天浓。
下午4时许，下了火车的李艳萍一头扎进火车站附近的太原服装城，直奔相熟的店铺。
李艳萍和批发商交流着时下的潮流穿搭，询价、比价。
拿完货，李艳萍径直来到服装城里的快递发运点。肩扛大包、手拉板车的时代早已一去不返，如今，便捷的物流服务让“进货”变得轻松。
李艳萍：我这次差不多进了两万块钱的货。像以前主要是保暖的，现在人们追求款式，对面料这些都有要求。
刚进的货寄走了，登上返程列车的李艳萍却仍然是大包小包。
李艳萍：你看我的备忘录里还有好几个事儿，给邻居家小姑娘买带滑轮的书包，我一会儿还得去趟柳巷。正好，明天早晨回。
记者：这样坐不折腾吗？
李艳萍：这个车正好到平型关，我就在那下了，我就不用到了灵丘，再往回倒，这都可方便了。
8818次列车，从太原站出发，一路穿越太行山北段，跨过雁门关、五台山和平型关，到达灵丘，单程最高票价34.5元。这趟列车于1991年开通运营。
车厢里，背着书包的学生、扛着编织袋的农户、和李艳萍一样备货返乡的小商贩，每个人的脸上都洋溢着归家的期盼。
李艳萍：2003年的时候我就坐来着，那会儿它是烧煤炉，只要过山洞，一脸黑。现在这个车的条件好了，也没涨几块钱，所以说坐这个车性价比特别高。
回家的路，当然越快越好。但在高铁动车没有经过的地区，慢火车成了开到家门口的“公交”。李艳萍的生意靠着这趟慢火车越做越好，更多山里人的生活也因之改变。在列车长王春芳看来，这趟慢火车早已超越交通方式，成为情感的寄托与发展的见证。
李艳萍：只要老百姓有需求，这个车也一定能够开下去，为的就是给老百姓的求学、出行、串亲戚提供方便。
本文来源：央广网
责任编辑：
王晓易_NE0011
