热“雪”燃动中国丨从“测试一辆车”到“激活一条链”，寒地汽车测试拓宽冰雪经济赛道

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央广网呼伦贝尔1月27日消息 清晨，内蒙古呼伦贝尔牙克石，气温降到-30℃。免渡河国家湿地公园的湖面冰层厚达数米，十多台作业车辆正在抛雪、刨冰、浇水，为当天的测试“修路”。不久后，一辆辆覆盖着黑白伪装的新车驶上冰面，在圆环道上高速行驶、急刹、转向，发动机的轰鸣声在雪原上回荡。

这里，是我国规模最大的冬季汽车测试基地之一，也是众多新能源汽车上市前必须“闯关”的地方。

为什么是牙克石？“天然极寒实验室”不是哪里都有

“我们选择牙克石，最重要的就是这里的极寒条件和时间窗口。”一家车企的工程师马占云告诉记者，这里从11月到次年3月、4月都可以开展测试，最低温度接近-50℃，测试路况类型丰富且专业，非常符合新能源车在低温环境下对电池性能、整车稳定性等方面的验证需求。

汽车在冰雪路况进行测试（央广网发 欧戈 摄）

牙克石位于北纬49度，冬季平均气温低至-24.1℃，极端低温可达-50℃，每年有100多天稳定维持在-20℃以下，冰封期长达6个月。更关键的是，这里拥有面积广阔、冰层均匀的天然湖面——冰厚稳定在2至4米之间，非常适合进行制动、稳定性、转向等极限测试。

相比之下，日本冬测窗口期短，瑞典测试成本高、周期长，而牙克石不仅低温条件稳定，还能连续数月开展测试。目前，仅免渡河湿地测试区，湖面测试面积就已扩大至170万平方米，形成了国内少有的“天然极寒实验室”。

一辆车在冰面上，背后是一整条产业链

在冰雪圆环道上反复跑圈，看似简单，却是汽车安全性能的“生死关”。通过圆环测试，车辆在冰雪路面的稳定车速可以显著提升，直接关系到普通驾驶者在冬季是否“打滑失控”。

牙克石市凤凰山景区冰雪汽车测试场（央广网发 张东阳 摄）

围绕这些测试需求，一条完整的寒地汽车测试产业链在牙克石逐渐形成——前端是整车厂和零部件企业，中端是专业检测机构提供标准化场地、检测方案和权威数据，后端则延伸至试乘试驾、赛事验证和文旅体验，测试成果直接服务新车上市和市场推广。

截至目前，2025—2026测试季，牙克石测试车辆已超1000辆，其中新能源汽车占比超过90%。过去五年，中汽股份极限检验中心累计承接测试车辆约7000辆，“十四五”期间年均增长率超过50%。

“冷资源”怎么变成“热经济”？答案在制度创新

寒地测试的火热，直接改变了这座林区城市的冬天。

测试季期间，牙克石酒店“一房难求”，餐饮、交通、物流同步增长。2024年新开业的一家酒店，已接待来自十多个国家的工程师和技术人员2万多人次。本地餐饮店因冬测客流持续扩张，主动扩大经营规模。

牙克石市凤凰山景区冰雪汽车测试场（央广网发 吴双 摄）

经过近20年发展，牙克石已从单一试车点，成长为国内首个以冬季汽车测试为主导的国家级高新技术产业开发区。目前，已有1200多家国内外企业在此开展业务，累计测试车辆2.8万余台次，服务车企1400余家，接待工程师和客户34万余人次。近5年，牙克石冬季汽车测试全国市场占有率从不足10%跃升至40%以上。寒地汽车测试产业已累计带动呼伦贝尔市第三产业收入超15亿元，吸纳就业1.2万余人。

“十五五”期间，这条产业链还将继续延伸。总投资超10亿元的智能网联新能源汽车全季冰雪试验基地即将开工，建成后可实现全年零下40℃室内测试，并覆盖飞行汽车、智能网联系统等前沿领域。

记者：李春雪

拍摄：张东阳 欧戈 吴双 王成宇

剪辑：李春雪

鸣谢：呼伦贝尔市融媒体中心 牙克石市融媒体中心