高质量发展看中国丨枢纽赋能 联通内外 打通海洋经济“蓝色动脉”

央广网揭阳12月29日消息（记者张顺鹏）距国际主干航线约22海里的揭阳港前詹通用码头，国际货轮正往来穿梭，海工重件在这里实现高效联运——在广东揭阳，142.17公里海岸线不是地理边界，而是串联产业、联通内外的黄金通道。

作为粤东海洋经济的核心枢纽，揭阳以港口升级为引擎、以网络拓展为脉络、以融合发展为路径，让海洋交通运输业成为“海上新揭阳”建设的强劲脉搏。

揭阳港前詹通用码头（央广网记者 徐钡儿 摄）

基建“破局” 港口能级跨越式提升

“我们这个码头在规划设计阶段，即系统性融入海上风电大部件运输要素，着力搭建海上风电装备高效转运专属通道，成为粤东首个‘风电母港’。”在前詹通用码头，国家电投广东前詹港电公司总经理吕晖指着忙碌的码头作业现场介绍。

这座于2025年10月正式对外开放的通用码头，作为揭阳首个国际化通用码头，彻底打破了粤东大型装备出海“中转依赖”的困境，成为区域运输格局的“破局者”。30万吨级深水良港与近10万亩腹地联动，让揭阳迈入“大船深水”时代，成为粤东对外开放的重要门户。

在前詹通用码头，“多元适配”的设计理念尽显优势。3个泊位实现“大小兼容、多货种联运”：1个7万吨级通用泊位、1个3千吨级通用泊位及1个工作船泊位可灵活串用，既能停靠大型散货轮，又能满足工作船、平板船的靠泊需求。“传统码头需用‘蚂蚁车’倒运重件，铺垫多、效率低，我们直接用龙门吊吊装上船，省去中间环节，安全系数和效率双重提升。”吕晖说，这种独特的作业模式，让码头不仅能服务海工装备运输，还能承接粮食、建材等散货业务，实现“一港多能”。

揭阳港前詹通用码头（央广网记者 徐钡儿 摄）

港口能级的跃升，让揭阳海洋交通运输业实现“量效齐升”的跨越式发展。2025年前三季度，揭阳港交出硬核成绩单：货物吞吐量达5341万吨，集装箱吞吐量14.3万TEU，海洋交通运输业增加值9.7亿元，同比增长2.5%。7个在建码头项目完成固定资产投资7亿元，同比增长28.6%，其中于2025年12月底竣工验收的蓝水深远海通用码头新增4万吨级、2万吨级泊位各1个，年设计通过能力133万吨，与前詹通用码头形成“双港互补、功能协同”的格局。

联通内外 运输网络构建开放新格局

2025年11月，揭阳港全球航线正式贯通，勾勒出揭阳海洋运输从区域码头向国际枢纽跨越的开放版图。

“‘大型、重型、超规部件’的物流运输，一直是企业开拓全球市场的重点关注问题。”作为前詹通用码头首批国际货物的货主方，通用电气海上风电中国区总经理谢继宏表示，前詹通用码头的建成启用与国际航道的开通，打造了一条通往全球市场的“海上走廊”，让产品能以更可靠的物流保障、更经济的方式走向世界，增强在国际市场上的竞争力，为企业融入全球清洁能源产业链提供了坚实有力的支点。

惠来临港产业园（央广网记者 徐钡儿 摄）

依托惠来临港产业园的产业集群优势，前詹通用码头已实现“港产联动”的良性循环：GE的风电主机、天顺风能的导管架、亨通的柔性软管等产品，通过这里直达国内外市场。“接下来，码头还将开通东南亚等地区航线，实现‘岸接全球，货通天下’。”吕晖说。

运输网络的拓展，正推动揭阳从“单点运输”向“枢纽辐射”转型。揭阳把港口作为“链接全球”的门户，强化神泉港、前詹港基础设施建设，做大做强石油化工品、海洋装备、大宗散货运输业务，同时大力推进与广州港集团合作，融入粤港澳大湾区世界级港口群，成为“海上新广东”的重要枢纽，让运输业从“被动服务”变为“主动赋能”。

“海洋交通运输业是海洋经济的‘大动脉’，既要联通货物，更要串联产业、链接城市。”揭阳市自然资源局相关负责人表示，揭阳锚定海洋经济千亿总规模目标，坚持陆海统筹，推动“港产城”深度融合。按照“前港—中产—后城”布局，揭阳正加快惠来南海、前詹、资深等港区的专业化泊位建设，持续提升港口辐射能级。

广东“十五五”规划建议提到，要“全面建设海洋强省”，揭阳将依托优良的建港条件和发展空间，全方位推动揭阳港扩能升级、积极对接融入粤港澳大湾区世界级港口群，做大做强海洋工程建筑和大宗散货等运输业务，以海洋交通运输业为纽带，串联海工装备、海洋新能源、滨海旅游等产业，持续构建“蓝色经济生态圈”。