津保铁路开通十周年：“轨道上的京津冀”跑出“加速度”

　　中新社雄安12月28日电 题：津保铁路开通十周年：“轨道上的京津冀”跑出“加速度”

　　中新社记者 陈林

　　津保铁路开通运营十周年之际，中新社记者乘坐高铁列车实地探访，感受“轨道上的京津冀”发展变化。

　　2014年2月，京津冀协同发展上升为国家战略。协同发展、交通先行。2015年12月28日，津保铁路开通运营。作为京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中率先开通的“一横”，该线路开通不仅将天津至保定运行时间由原来2小时36分压缩至1小时左右，也与京沪高铁、京广高铁等高速铁路相连，让保定与北京、天津之间跨入“一小时交通圈”。

　　中国铁路北京局集团有限公司石家庄客运段郭学敏，是工作在津保铁路线上的一名列车长。今年也是她当列车长的第十年。她说，津保铁路刚开通时，客流多以旅游为主，如今随着客流量逐步提升，这条线上的高铁列车已成为许多人早晚往返的“通勤车”，她经常会遇到熟悉的旅客。

12月26日，郭学敏正在列车上接受媒体采访。　　

记者 陈林 摄

　　津保铁路自天津西站起，途经河北霸州、雄县、安新至保定，是京津冀交通一体化的重要快速铁路通道。对于在雄安工作的王建超而言，津保铁路开通的十年，不仅让城市间联通紧密，也重塑了许多人的生活方式。他就是其中之一。

　　津保铁路刚开通时，王建超还是个在天津工作、心系霸州老家的“异乡人”。两地间约半个小时的车程，曾是他期盼多年的“归乡速度”。十年后，他的生活轨迹因这条铁路变得更加开阔：妻子和大女儿生活在天津，他和二女儿在雄安“扎根”。在他眼中，这个“双城家庭”因高铁成为可能，也因高铁运转自如。

　　王建超说，每周五傍晚，他会带着刚放学的二女儿走进白洋淀站，最快不足一小时便能抵达天津，周日晚再返回雄安。他说，高铁不只是交通工具，更成为一种生活方式，支撑起无数人的事业选择、家庭结构和情感联结。

　　津保铁路全线设天津西站、霸州西站、白洋淀站、保定站等7个车站。白洋淀站副站长马京京说，津保铁路刚开通时，白洋淀站日均旅客发送量仅100余人，是这条铁路沿线最“安静”的站点。2017年雄安新区设立后，该站因是雄安最早投入使用的高铁站之一，客流呈现出爆发式增长。如今日均发送旅客4000人左右，高峰期间达到6500余人，途经列车也在不断增加。

　　10年来，津保铁路从开通初期的4.5对列车，已增加至现在的48对，开通运行方向从最初的石家庄、天津、邯郸等地逐步延伸拓展至沈阳、长春、哈尔滨、太原、郑州、武汉、长沙、西安、兰州、成都、重庆、香港等地。截至2025年11月30日，全线累计共发送旅客9807.3万人次。

　　津保铁路开通10周年间，随着石济(石家庄至济南)客专、京张(北京至张家口)高铁、京雄(北京至雄安)城际等相继开通，“轨道上的京津冀”跑出“加速度”，京津冀半小时、一小时交通圈初具规模。

　　在从天津西站始发终点到香港西九龙站的G305次列车上，列车长郝帅对中新社记者说，该次列车是津保铁路开通数年后，延伸出的“明星线路”。“这是京津冀首趟进港高铁，不仅将渤海之滨与东方之珠相连，也让京津冀与粤港澳大湾区建立了更加紧密的联系。”(完)