为什么全国生鲜到这里转一圈

湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 刘小进 王星予

凌晨，鄂州花湖国际机场的跑道被百余架顺丰全货机点亮。云南的玫瑰带着晨露登机，海南的荔枝裹着海风起飞，智利的车厘子跨越重洋抵达——这里，是生鲜“24小时极速达”的枢纽。

为何全国生鲜要绕路来此中转？答案藏在中国经济地理中心区位与轴辐式航空网络的完美结合：1.5小时飞行圈覆盖全国90%经济区，111条全货机航线覆盖国内32个省级行政区，联通欧美、日韩等国家和地区51座境外城市。

从花农田间到消费者餐桌，鄂州用“空中走廊”重新定义“鲜”字，让每一份生鲜都带着时效与温度，飞向全国。

11月7日，花湖国际机场内，工作人员进行智利车厘子线上直播。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

生鲜产品，最重时效。

11月7日，一架满载100吨智利车厘子的埃塞俄比亚航空ET3690全货机，穿越万里航线，稳稳降落在花湖国际机场。颗颗红宝石般的车厘子，在晨光中泛着诱人光泽。

“这是2025—2026智利车厘子季首批抵达中国的鲜果。”机场工作人员轻抚着包装箱上的智利标签，向湖北日报全媒记者介绍。这批跨越重洋的“甜蜜使者”，将带着南半球的阳光气息，通过冷链物流网络，优先送往北上广等一线城市的精品商超。

对于上海的消费者而言，前往鄂州看似“绕路”，实则不然。若想执飞一架从智利直飞上海的“点对点”车厘子航班，在智利当地往往需等待数日方能起飞。

“而从鄂州集散，发货日期能提前数日。”湖北国际物流机场有限公司企业管理部副总经理岳斌表示，智利飞到鄂州，不是仅仅满足湖北的需求，背后实则是整个中国的需求。

摊开地图看，花湖国际机场坐落于中国经济地理版图的“菱形构架”（京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群）核心，目前拥有59条国内全货机航线，实现除台湾、澳门以外的省级行政区全覆盖，成为连接东西南北的黄金十字形枢纽。

当天，首批车厘子到达后，通过“空公分拨”“空空中转”，直达武汉、北京、上海、广州等核心城市，最快仅需2小时。

“花湖就相当于顺丰航空全国运输网络的心脏。到了晚上，全国各地的飞机在这里中转，交换货物流向。”岳斌介绍，作为国内首个专业货运枢纽，花湖国际机场通过“中心集散+多点辐射”模式，将单一城市到货升级为“一机直达全国”。这种模式不仅打破了航空运输“点对点”的局限，更为航空物流产品创新提供了契机。

鄂州花湖国际机场国内航线。（湖北国际物流机场有限公司 供图）

全国独一无二的轴辐式航空运输网络，不仅带来了最优时效，更让成本最优。

今年4月27日凌晨，满载鲜花的O37091航班缓缓降落在花湖国际机场。该航线由波音737全货机执飞，采用“恒温货舱+优先中转”定制化运输方案，为山东菏泽芍药鲜切花“当日采、当日发、次日达”提供强力支撑。

“如果‘点对点’运送，利润将无法覆盖运输成本。有时‘点对点’货量不足，凑不齐整批货物，还会耽误鲜花上市的最佳时机。”有商贸企业透露，若改用汽车运输，远距离城市便难以保证鲜花的新鲜度，销售半径受限。部分企业为保住大城市市场，甚至不惜重金选择空运。

而花湖国际机场不仅让芍药鲜切花快一步上市，更让空中运费下降。

据了解，依托鄂州花湖国际机场丰富的航线网络，菏泽芍药鲜切花可在24小时内实现从采摘到配送全国，较以往陆运提速2倍以上，绽放周期延长30%，预计每年可为花农增收20%，增收规模超亿元。

“来了鄂州，就相当于抵达了全国。”岳斌告诉记者，轴辐式网络的核心优势在于“集散”。在鄂州，无论是大批量还是小批量鲜花，均可通过“拼机”模式发往全国。这种“拼机”逻辑，让运输成本大幅降低。

今年以来，不仅有山东菏泽的芍药鲜切花，还有云南的鲜花从这里飞往全国，更有南美、北美的鲜花来到鄂州，再分散至全国。

一架货机从鄂州花湖国际机场起飞。 （湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

金秋十月，是大闸蟹消费旺季。为抢占全国市场高地，各地经销商使尽浑身解数，让肥美鲜香的大闸蟹“同步”抵达全国各地餐桌。10月1日以来，来自安徽、江苏、湖北等产区超过50架次、2300吨大闸蟹在此“集结”后发往全国，鄂州正逐渐成为全国大闸蟹集散的重要枢纽。

作为全球最大的单体航空货站，顺丰超级转运中心内部分拣设备总量超2.3万台（套），智能化分拣线总长超52公里，每小时可处理各类包裹28万件，为大闸蟹高效率去往全国各地奠定了基础。

凌晨时分，一箱箱鲜活的大闸蟹经快速分拣后，随即搭乘“空中飞的”飞往全国，确保消费者在第二天中午品尝到“舌尖上的鲜甜”。“货到后自动进入分拣线，设备扫码识别目的地城市，自动完成归集。”顺丰鄂州枢纽有关负责人介绍，正是这套全球领先的智能分拣系统，让大闸蟹实现“即到即发”。

“来鄂州最省心！”这是众多货代公司对花湖国际机场的一致评价。有了轴辐式，企业就不用再同时多个“点对点”比对运输方案发货了，实现“全国同步上市”的同时，让经销商从烦琐的物流操作中彻底解放。

花湖国际机场的“省心”远不止于物流环节。依托机场建设的“物流+电商+冷链”生态圈，形成了从产地到餐桌的完整供应链。在机场周边，大型冷链仓储中心提供预冷、分装等增值服务，让大闸蟹在“起飞”前完成品质保障；电商平台则实现“前店后仓”的即时响应，经销商只需专注市场拓展，其余环节均由生态伙伴无缝衔接。

打造湖北“空中出海口” 

构筑中国对外开放新高地

中国民航大学教授、博士生导师、

临空经济研究中心主任 曹允春

花湖国际机场采用轴辐式航空网络模式，以高效的中转集散功能，推动湖北从传统交通节点向全球物流枢纽节点的战略性跃升。这一模式的核心在于其“中心辐射”的精密架构：以花湖国际机场为轴心，通过密集的国内航线网络无缝对接区域经济中心，再借力国际航线网络将触角延伸至全球。这种设计不仅优化了物流路径，更显著提升了供应链效率，使湖北在全球物流版图中占据关键位置。

这一战略选择，本质上是基于专业性货运机场的发展规律与枢纽效能理论的科学决策。从实践成效看，机场货运量已稳居全国前四，并形成强大的产业集聚效应，带动仓储、跨境电商等临空经济蓬勃发展。这充分印证了花湖国际机场决策的前瞻性与科学性，是尊重航空发展规律、顺应时代潮流的典范。

党的二十届四中全会明确提出，要加快建设交通强国，完善现代化综合交通运输体系，扩大高水平对外开放，这为鄂州花湖国际机场的发展指明了方向。站在新的历史起点上，鄂州花湖国际机场正以轴辐式航空网络为支点，撬动湖北乃至中部地区的高质量发展。我们有理由相信，鄂州花湖国际机场必将成为湖北的“空中出海口”，构筑起中国对外开放的新高地。

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