【地评线】河声丨中欧班列再上新，枢纽强中原蝶变开放高地

10月11日，一声汽笛划破长空，满载中国制造的X8037次列车从郑州启程，奔向德国汉堡。这是河南中欧班列今年新增的“圃田—阿拉山口”欧洲方向去程图定线路首趟列车，也是河南以通道建设服务“双循环”的又一里程碑。从“一条线”到“一张网”，从“点对点”到“枢纽对枢纽”，中欧班列将中原腹地推向开放前沿，把“陆上丝路”铺得更宽、更稳、更远。

通道之变，折射格局之变。十二年前，首班班列从郑州出发，不少人还在观望：不靠海、不沿边的河南，能否闯出一条开放新路？此后十余年，班列年开行量从不足百列到突破千列，从单一欧洲线路到“8条图定线路+26个直达站点+9个口岸”的国际物流网络，货物品类从河南造扩展到全球购，一条通道激活了产业、贸易、金融的一池春水。如今，每周16班欧洲、俄罗斯、中亚方向班列、8班东盟方向班列的“公交化”运行，让“买全球、卖全球”在中原大地成为日常。事实证明，不靠海的内陆，照样可以拥抱世界；不靠边的省份，照样可以联通全球。

枢纽之强，源于改革之勇。班列的每一次提速、每一条新线，背后都是体制机制的突破。中豫港务集团郑州陆港公司打破“等靠要”，主动对接铁路、海关、口岸部门，推动“提前申报”“铁路快通”等改革落地，通关时间从“天”压缩到“小时”；创新“班列+园区”“班列+电商”模式，让物流成本降下去、产业附加值提上来。特别是今年以来，面对国际供应链波动，河南以“图定线路”稳定开行预期，以“集拼集运”提升满载率，以“数字班列”实现全程可视可控，把“不确定”变成了“确定”，把“流量”变成了“留量”。改革一子落，发展满盘活，这正是河南打造国内大循环重要支点和国内国际双循环战略链接的底气所在。

开放之进，映照发展之势。班列的终点，不只是地理意义上的汉堡、莫斯科、万象，更是河南融入全球产业链的接口。在郑州国际陆港，跨境电商包裹搭上钢铁驼队，让许昌假发、鹿邑化妆刷成为欧洲爆款；在漯河食品产业园，通过班列进口的哈萨克斯坦小麦，催生了全国最大的休闲食品基地；在郑州航空港区，班列与航空港“空陆联运”，让“全球汇”变成“全球惠”。一条通道，串起生产、分配、流通、消费各环节，推动河南从“通道经济”迈向“产业经济”，从“过路经济”迈向“落地经济”。

汽笛声声，车轮滚滚。从驼铃商队到钢铁巨龙，从中原腹地到开放高地，河南中欧班列承载着一亿河南人民的开放梦想。下一步，要持续放大“区位+枢纽+物流”比较优势，做强郑州国际陆港，做优“班列+口岸+保税”功能，推动更多河南标准、河南方案走向世界，在构建新发展格局中展现更大作为，为“一带一路”这幅宏阔画卷增添更亮丽的河南色彩！（大河网河声评论员 席忠翔）