白宫官员：预计中美本周将会谈

（原标题：白宫官员：预计中美本周将会谈）

当地时间6月1日，白宫国家经济委员会主任凯文·哈西特（Kevin Hassett）在美国广播公司（ABC）《本周》（This Week）节目中告诉主播乔治·斯蒂芬诺普洛斯（George Stephanopoulos），他预计中美将于本周就关税问题进行会谈。

哈西特称，他不确定预期中会谈的具体日期，但预计双方都表达了谈判的意愿。他补充称，双方每天都在对话，美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）的团队和中方团队每天都在沟通，试图推动此事取得进展。

5月10日至11日，中美经贸高层会谈在瑞士日内瓦举行，双方同意在90天内降低关税，将税率下调115%。路透社当时指出，在日内瓦举行的会谈，是中美两国官员在美国总统特朗普发动关税战后的首次面对面会晤。

6月2日，我商务部新闻发言人指出，中方本着负责任的态度，认真对待、严格落实、积极维护日内瓦经贸会谈共识。中方维护权益是坚定的，落实共识是诚信的。反观美方，在日内瓦经贸会谈后，陆续新增出台多项对华歧视性限制措施,包括发布AI芯片出口管制指南、停止对华芯片设计软件（EDA）销售、宣布撤销中国留学生签证等。这些做法严重违背两国元首1月17日通话共识，严重破坏日内瓦经贸会谈既有共识，严重损害中方正当权益。美单方面不断挑起新的经贸摩擦，加剧双边经贸关系的不确定性、不稳定性，不仅不反思自身，反而倒打一耙，无端指责中方违反共识，这严重背离事实。中方坚决拒绝无理指责。

白宫国家经济委员会主任凯文·哈西特 ABC视频截图

ABC报道指出，当前，特朗普的关税措施正面临一系列法律挑战。

当地时间5月28日，美国国际贸易法院阻止了特朗普在4月2日“解放日”宣布的关税政策生效，并裁定特朗普的这项关税政策是“越权”。据美联社和路透社报道，位于纽约的美国国际贸易法院当天表示，美国宪法赋予美国国会独家权力来规范与其他国家的贸易，而总统声称为保护美国经济而行使的紧急权力并不能凌驾于这些权力之上。

当地时间5月29日，美国联邦巡回上诉法院批准特朗普政府的请求，暂时搁置美国国际贸易法院此前做出的禁止执行特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》（IEPA）对多国加征关税措施的行政令的裁决。美国联邦巡回上诉法院还命令双方就阻止征收关税问题提交书面辩论，相关文件须于下月初提交。之后法院将决定下一步措施。

当被问及是否对美国联邦最高法院维持关税措施有信心时，哈西特坚称，根据美国贸易代表格里尔的评估，特朗普政府当前依据IEPA推进的方案不仅效率最高，在法律程序上也最为稳妥。“因此，我们充满信心——相信法院会支持这项合法行动。这就是我们的A计划，而且我们坚信根本不需要备用计划。”

上月底，就在美国联邦巡回上诉法院暂时恢复关税措施之际，特朗普贸易团队被曝正为关税政策制定备用计划，以避免谈判因法律挑战而中断。

《华尔街日报》当地时间5月30日援引消息人士的话披露，特朗普团队正在权衡一项两步走的对策：第一步是考虑动用《1974年贸易法》第122条款，对全球大范围征收最高15%的关税，限期150天，以解决美国与其他国家的“贸易失衡”问题；第二步是在这150天内针对每个主要贸易伙伴，依据上述法律的第301条款制定个性化关税。

消息人士还说，相关讨论仍在进行中，特朗普政府尚未作出最终决定，考虑到上诉法院暂时放行了关税措施，特朗普团队也可能暂缓实施任何替代计划。

不过，前拜登政府国家安全委员会国际经济高级主任彼得·哈雷尔（Peter Harrell）表示，尽管第122条款和第301条款的法律依据都比IEEPA的关税理由更为牢固，但特朗普的替代计划可能仍会面临法律挑战。

6月2日，我商务部新闻发言人强调，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》是双方在相互尊重、平等协商原则下达成的重要共识，成果来之不易。我们敦促美方与中方相向而行，立即纠正有关错误做法，共同维护日内瓦经贸会谈共识，推动中美经贸关系健康、稳定、可持续发展。如美方一意孤行，继续损害中方利益，中方将继续坚决采取有力措施，维护自身正当权益。

延伸阅读

美国等急了：稀土出口还不松，那不给中国航空技术

两周多前刚与中国在经贸领域达成一系列重要共识的美国总统特朗普，转头又变脸了。

美国《纽约时报》5月28日援引匿名知情人士的话报道称，美国商务部已暂停了部分允许美国公司向中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）出售产品和技术的许可证，以削弱中国公司开发C919客机的能力。

该报指出，特朗普政府的这一举措是对中国限制关键矿产出口的回应。

作为对美国挑起贸易战的反制，中国今年4月宣布对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制，这些关键矿产对全球汽车制造商、航空航天制造商、半导体公司和军事设备制造商至关重要。中美5月在瑞士日内瓦就经贸问题达成协议后，外媒注意到，虽然中方同意暂停4月2日后采取的“非关税反制措施”，但实际对关键矿产、稀土等战略资源的控制仍在加强。

一位知情人士告诉《纽约时报》，最近几天中国已恢复了部分稀土磁铁的发货，但数量有限。美国企业仍在担心，他们能否继续从中国购得这些关键资源。

美国商务部和航空发动机制造商美国通用电气公司暂未就该报道做出回应。

C919飞机升空

《纽约时报》称，特朗普政府试图通过对重要经济部门施加影响力，以期在贸易冲突中占据上风的行为，正将世界上两个最大的经济体推向供应链战争。

目前，美国飞机制造商波音公司和欧洲飞机制造商空中客车公司主导着全球商用客机市场，这两家公司生产了全球所有的宽体客机，并在过去五年中供应了全球九成以上的单通道飞机。

成立于2008年的中国商飞正在迅速追赶。其C919客机是中国国产大飞机，首架于2022年12月9日正式交付，2023年5月28日迎来商业首飞。之后，C919开启常态化商业运营，覆盖北京、上海、广州、杭州等中国城市。

《纽约时报》认为，C919正在对波音737和空客A320系列飞机发起挑战，但C919包括发动机在内的许多零部件，仍依赖从美国和欧洲进口，特朗普政府的最新限制可能会对其造成影响。

“中国商飞的命运可能取决于特朗普未来的关税计划，”美国《商业内幕》4月时分析指出，虽然C919依赖外国供应商，但由于现在两大飞机制造商面临着大量的订单积压，买不到飞机的航空公司可能会寻求购买中国飞机。

欧洲航空业巨头瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里已表示对订购C919持开放态度。他3月底称，中国飞机如果足够便宜，便宜10%到20%，“我们就会订购”。

“我不在乎是谁制造的，无论是波音、空客还是中国商飞。只要价格合适，我们就会买。”奥利里说。

英国巴克莱银行的分析师此前也预测，特朗普的关税政策、波音交付延迟等因素“很可能成为推动中国C919飞机走向国际舞台的催化剂”。

中国商飞去年已向买家交付了16架C919

据报道，哈萨克斯坦、越南和印度尼西亚等国家的航空公司已在考虑购买C919。截至去年年底，中国商飞已向买家交付了16架C919，还收到了上千架飞机的订单。商飞正加大力度扩大产能，计划到2029年将C919的年产能提高到200架。同时，这家中国飞机制造商还在扩充其产品线，加紧研发C929、C939飞机等。

空客公司首席执行官纪尧姆·福里表示，中国商飞的崛起可能使该行业“从双头垄断走向潜在的三头垄断”。

对于美国政府屡次要求本国和其他国家企业不要将产品出售给中国的行径，中国外交部发言人曾多次表态，美方这种行为完全是为了维护自身的霸权利益，严重违反市场经济原则和国际经贸规则，破坏全球产供链的稳定，不符合任何一方的利益，损害的不仅是中国企业的利益，也将损害其他相关企业的利益。

发言人表示，“我们坚决反对这种做法，我们也希望有关国家政府和企业能够与中方一道共同维护多边贸易体制，维护全球产供链的稳定”。