经销商综合评价第一，奔驰做了什么？

（原标题：经销商综合评价第一，奔驰做了什么？）

来自：经销商大观肖波

3月26日，梅赛德斯-奔驰的中国经销商投资人和相关代表，在北京开了一次沟通会。

这场由CADA品牌经销商分会秘书长宋涛主持的会议规格颇高，汇聚了2025梅赛德斯-奔驰中国地区经销商工作部的众多核心成员，以及中国汽车流通协会相关领导。

事实上，这已经是CADA品牌经销商分会梅赛德斯-奔驰工作部今年的第二次沟通。

1个月之前的2月18日，海口举办的凯达大会上，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹路虎、大众进口车六大品牌的汽车经销商投资人已经选出了品牌工作部，并与厂商代表沟通。

经销商之声，有效反馈市场真实情况

继海口凯达大会后，CADA品牌经销商分会再次强调，将依托《经销商之声》等分析报告，切实有效反馈问题，发挥积极作用做好厂商互动的桥梁。

这种表态的重要原因是，受智能化电动化冲击，中国汽车市场格局剧变，传统汽车品牌销量和利润均出现下滑，豪华车也未能幸免，无论汽车厂商还是经销商均面临转型挑战。

市场舆论对传统车企也比较不友好，唱衰声音不绝于耳，并且时常出现过度解读。

以德系豪华品牌为例，去年时常爆出关于BBA的经销商退网消息。

而真实的情况是，虽然有经销商集团因压力较大出现店面调整，但豪华品牌整体网络保持相对稳定。

以梅赛德斯-奔驰为例，尽管有岗位优化和网络调整传闻，但据今年2月在海口举办的凯达大会发布的经销商之声反馈，奔驰目前综合评价位列豪华车品牌第一。

有奔驰经销商反馈，去年传闻某经销商集团华南地区奔驰店退网为不实信息，相关店面实际上并没有投入运营。

同样，其他豪华品牌的一些退网信息，也有很多是源于品牌的主动调整策略。

尊重事实，奔驰品牌满意度第一

综合市场信息和相关经销商反馈后可以看出，在激烈竞争的市场环境中，奔驰能位列豪华车品牌经销商满意度第一，源于产品导入、技术更新、营销创新的本土化体系加速推进。

首先，2024年核心产品矩阵年度交付同比增长超6%，长轴距GLC SUV、长轴距C级车分别达到超40%和超10%的年度同比销售增长，E级月均销售过万台。

基盘销量保持稳定源于厂商平衡了销量计划和激励制度，保证了经销商运营利润。

第二，高端豪华形象持续，豪华旗舰车型S级轿车的年度销售继续在其细分市场保持领先。

高端豪华形象得以保持，很大原因在于奔驰是过去两年持续保持品牌营销投入的豪华车企业。

第三，智能化提升，L2+导航辅助驾驶的客户使用率提升，豪华品牌首个“无图”L2++全场景智能驾驶已处于多城实测阶段。

本土研发团队在奔驰智能技术研发上发挥了巨大作用，极大加快了智能产品的落地速度。

第四，2025年将引入超过10款新车型，包括基于MMA平台的全新长轴距纯电CLA，以及国产加长GLE车型。

传统油车技术储备和电动技术方面，奔驰在传统豪华车品牌中明显领先。

第五，优化经销商体系，建店、升级的投资成本降幅超25%。且2025年将战略性地主动优化网络布局，在不影响为客户提供便捷专业服务的前提下，精简低效能网点。

第六，坚持践行企业社会责任和公益投入，星愿基金构建覆盖环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持及社会关爱等领域，由星愿基金资助多年的“故宫造办处考古遗址研究”项目成果展，将于2025年作为故宫博物院建院100周年特展之一向公众开放。

在市场内卷环境下，坚持责任和公益事业的投入，是企业文化的长期深层次表达，通过与用户和相关参与者产生精神层面的共鸣和联接，起到积极正向的示范效应。

CADA品牌工作部，直面挑战构建厂商共赢

尽管奔驰在豪华车市场依然保持了极高的品牌价值和重要地位，但需要重视的是，汽车市场发展存在自身经济调节周期。

尤其是面对产业升级、消费者需求变化等多重压力，汽车企业依然需要关注不断变化的市场现实。

比如现阶段传统豪华汽车品牌面临的年轻化营销创新、品牌价值维护等课题，都是需要直面的挑战。

CADA品牌经销商分会在过往10多年中，始终致力于推动汽车流通行业发展，构建汽车厂商和经销商的长期和谐共赢。

尤其是面对日趋白热化的市场内卷，汽车企业和汽车经销商该做些什么？能做些什么？传统汽车品牌在中国市场是否失去竞争力了？

CADA品牌分会工作部沟通会的使命，不仅能为品牌经销商发展提供交流平台和提供发展思路，还将从行业层面提出建议，完善经销商退出献计献策，保障各方利益，协助汽车厂商进行主动策略调整。

与此同时，面对纷繁芜杂的市场乱象和各类传闻，工作部通过事实为依据的反馈可以正本清源，鼓舞行业信心。

点评：得道多助，经销商厂商双向奔赴

近年来，由于豪华品牌发展遇到瓶颈，关于厂商和经销商之间的矛盾信息时常出现。水能载舟亦能覆舟，也经常被形容车企和经销商的矛盾。

不过从整体角度看，作为汽车销售服务网络的经销商群体，依然是汽车厂商的重要支持者和跟随者。

依然以梅赛德斯-奔驰为例，今年2月，梅赛德斯-奔驰中国首席执行官段建军发言响应号召不盲目内卷，这种积极正面的观点却被某些舆论曲意解读。

而在与奔驰经销商们的交流中，大多数投资人和相关代表都对段建军的观点表示支持。

还有经销商坦言，放眼整个豪华品牌的中方负责人，段建军的管理能力和职业素养都名列前茅，而且有担当，在舆论环境不利的情况下多次公开发言，很多外资职业经理人是不愿意尝试的。

这让我想起2025年奔驰新春沟通会上，在介绍完2024年工作成绩后，段建军特别提出——“非常感谢唐仕凯先生过去13年来对梅赛德斯-奔驰中国市场做出的贡献。”

通常情况下，管理层交接期间，很少有人愿意发表类似的表态。

而尊重传承的感恩心态，优秀的管理能力，以及正派的职业素养，也是经销商群体信任段建军的原因。

当然，毋庸置疑现阶段传统豪华品牌面临着转型时期的挑战和压力，但正如中国古贤所言——得道者多助。经销商网络是传统车企最重要的财富，只要双方充分沟通，秉持互信共赢的原则，必然能实现“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”