蔚来第50万辆下线有何突破意义？

位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二先进制造基地。（资料图片）本报记者 范柏文 摄

“一道‘灰色闪电’过去，我的车还没怎么启动。我问是什么品牌的车，同事说是灰色的蔚来ES8。然后我今天就领到了蓝色ES8。我想下次那个‘蓝色闪电’就是我的。”

5月9日，蔚来第50万台量产车在位于合肥新桥智能电动汽车产业园的蔚来第二工厂下线，作为蔚来第50万台量产车用户，科大讯飞董事长刘庆峰发言时讲述的亲身经历，引得现场欢呼声不断。

50万台量产车下线，对于蔚来是一个新的里程碑。考虑到蔚来是首个达到50万台量产规模的中国高端纯电品牌，这也是安徽乃至中国汽车工业的里程碑。

正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在发言中所说，近年来，中国汽车品牌影响力快速提升，品牌高端化实现突破。蔚来作为中国新能源汽车高端品牌的代表，始终坚持原创、坚持自主研发的理念，不断推出高品质、高性能的智能电动汽车产品，与国外豪华品牌同台竞技，取得高端纯电动车市场份额领先的成绩，含金量十足。

在经历过一段时期的销量起伏后，蔚来最近迎来多个好消息。4月，蔚来交付新车1.56万辆，同比大增134.6%，环比增长31.6%。这在高端纯电市场是相当亮眼的表现。用蔚来联合创始人、总裁秦力洪的话说：“稳住了发展节奏”。

此外，蔚来在50万台下线仪式上宣布，第二品牌乐道汽车将于5月15日正式发布，首款车型乐道L60对标特斯拉Model Y，主打25万级家用智能纯电SUV市场。

就在50万台下线仪式的前一天，蔚来与广汽集团签署充换电战略合作协议。蔚来换电“朋友圈”再添一重量级成员。

此前，蔚来已经与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团以及路特斯等车企达成充换电战略合作，并与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行全方位换电合作。

高端市场表现稳住，主打中高端主流市场的第二品牌“上线”在即，“护城河”换电服务生态持续扩容，利好叠加，足以让人对蔚来下一阶段的发展感到乐观。这是企业坚持创新、长期投入的结果，也是安徽乃至中国汽车产业久久为功、向上突破的缩影。

自2014年成立至今，蔚来10年间研发投入超过430亿元，是新势力中研发投入最多的企业。

截至2024年3月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件。蔚来还是中国建设充换电设施最多的汽车品牌，搭建了全球首创的“可充可换可升级”全场景能源服务体系，已建成超过22000根充电桩和超过2400座换电站，形成7纵6横11大城市群高速换电网络，提供超过4300万次换电。

蔚来的发展历程是中国及安徽新能源汽车产业发展的缩影。

在这一产业成长壮大的过程中，有效市场与有为政府良性互动，共同促成了品牌的突围。近年来，安徽抢抓百年汽车工业大变革的历史性机遇，集聚奇瑞、江汽、蔚来、比亚迪、大众、长安等众多整车企业，带动产业链上下游集群化发展，在中国汽车产业版图上异军突起，去年汽车产量249.1万辆、跃居全国第2位，新能源汽车产量86.8万辆、居全国第4位。

对于蔚来，达成50万台量产，是新的起点。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，将持续投入研发和充换电基础设施建设，通过创新的技术、卓越的产品、超越期待的全程体验，赢得更多用户认可，保持蔚来在高端智能电动汽车市场的领先地位。

对于安徽汽车工业来说，在蔚来以外，还有奇瑞、江汽、比亚迪合肥、大众安徽等整车企业的多个项目正在陆续“开花结果”。在历史性跃居汽车产量全国第2位后，安徽的后劲仍然十足，向上的空间还很大。

正如刘庆峰所祝愿的，“所有的安徽车企、安徽的汽车产业链一定会有更广阔的未来”。

■ 本报记者 汪国梁